axe22, Я на деньги ни когда не спорю,даже если все типа официально оформлено, я потом эти договором в суде подотрусь и все......я приучен за слова отвечать по простому..)))
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
леха=60, ну тут каждому свое. Одни договорами подтираются в суде, а
другие используют туалетную бумагу. Понимаешь ты влез в разговор показать
свое красноречие, и его как-то просто не получилось. А теперь по делу.
Я так понимаю с тобой можно собачится до бесконечности, но перейдем к теме
трансмиссионного масла. Завод в инструкции по эксплуатации рекомендует
целую таблицу масел которые одобрены заводом. Я думаю этого вполне
достаточно для выбора. И не нужно ни чего выдумывать.
Вопрос, - "Можно ли проехать на растительном масле". Отвечу - можно, но зачем.
Я понимаю если стоишь в глухой деревне без масла в коробке, а ехать очень нужно
то растительное с сильпо как подарок с неба. А так то зачем его лить в коробку.
Но если молодые горячие головы предлагают мне его залить, то я им готовлю
и соответствующий ответ. А коробка наша неприхотливая и будет работать практи-
чески на любом масле, хорошо или плохо это уже второй вопрос. Все, ты мою точку
зрения по маслу я думаю понял, поэтому заканчивай беспредметный флуд.
Hardrocer, У нас это Ликви,стоит 1850 руб 4 литра-дороговато. Miha1988, На Алмаз во вторник на оптовый сьезди, может там дешевле. Коробка у меня воет,если с бугра на второй,или третьей спускаешься.
А у нас оно стоит 2500-2800.
Добавлено через 13 минут
Вопрос немного не в тему.Много кто из присутствующих на форуме заливают в двигатель масла ТНК?Заливал я в КПП ТНК КП super да зимой нормально,а летом в жару оно как ослиная моча и КПП гудит гораздо сильнее чем на LM.
Так это то же, GL-5. А Лукойл, чем хуже? Вроде и переплачивать не надо.
Ну это переходное gl4/gl5. Думается оно получше, раз импортное).экономишь тут,вылезет там. Хрен его знает. Ремонт кпп, особенно тюнячей в круглую сумму выходит.
Ещё отзыв товарища SergX про это масло.И известный reg62 в кпп с блокой лил. у него пробеги уж больно большие.
Залью в отремонтированную кпп. и посмотрим за синхронизаторами
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Благодарю за отклик.
может посоветуете тогда масло? в цене вопрос в принципе не стоит.
А что тут думать то? Shell Spirax S5 ATE 75W90 (рекомендовано Автовазом) или Spirax S4 G 75W-90 (Рекомендация Shell). На первом ресурс коробки выше и оно позволяет "зажигать". На втором "мягче" включаются передачи. Заливать в кпп можно все 4 литра - чем больше тем тише. Лишнее выдавит в сапун. Оба эти масла не мерзнут. Так что большое его количество в кпп затруднений в переключении по холоду не создает. В юлмаре S5 ATE по 680р за литр - цена более чем приемлемая.
А вторая передача на всех ВАЗовских КПП включая классику,если ее пихать без паузы{относится к гонщикам},включается хреново и масло тут совершенно ни при чем. Разница в содержании серы в 2% между гл4 и гл5 коробку не убьют.Гробят КПП не правильным включением и неотрегулируемым сцеплением и еще можно добавить спешкой когда втыкают передачу с хрустом на старте у светофора чтобы рвануть первому.
Добавлено через 16 минут
Ни какое трансмиссионное масло не принесет вреда КПП больше чем расп..дяйское отношение к ней.
Hardrocer,на классике все передачи включаются отлично, особенно на 4-х ступках. На переднеприводных большая разница в передаточном числе между первой и второй передачами, потому при переключении с первой на вторую синхронизатору нужно сильно тормозить первичный вал. Так вот эффективность этого торможения и зависит от масла. С одной стороны масляная пленка должна хорошо рваться насечками блокирующего кольца, с другой - не допускать задиров на шестернях. Сернистые присадки - потивозадирные. Их чрезмерное количество приводит не только к большим нагрузкам на синхронизаторы, и вызывает окисление деталей из цветных металлов в кпп. Собственно железо тоже окисляется, но эти окислы как раз и препятствуют образованию задиров. Металл как бы "разрыхляется" и "заминаясь" "упрочняется" под действием большого давления в точках контакта. С бронзой такого не происходит - окислы просто отрывает от поверхности. В коробках приоры нет гипоидных передач, следовательно нет пар с большим удельным давлением в точках контакта. Значит нет нужды идти на компромисс и заливать масло GL5 с сернистыми противозадирными присадками. Автоваз когда разрабатывал КПП 2108 проводил испытание кпп с маслами разных групп. GL4 тогда наша промышленность не выпускала. Так вот эксплуатация на масле ТАД17и (типичное GL5) приводило к тому, что окислами железа забивались канавки блокирующих колец синхронизаторов. Синхронизатор надвигался на конус шестерни, но затормозить её уже не мог - канавки забиты и масляной пленки некуда вытесняться. Тогда попробовали моторное масло. У него был другой ньюанс. Передачи переключались хорошо, но происходил износ оси сателлитов дифференциала. Особенно при разгоне на дуге. Так как ось изнашивалась медленней чем забивались канавки в синхронизаторах, то была рекомендация использовать моторное масло.
Сейчас же есть нормальные масла, которые специально разработаны под эту КПП, зачем заново наступать на одни и те же грабли.
[QUOTE=Hardrocer;2566844]А вторая передача на всех ВАЗовских КПП включая классику,если ее пихать без паузы{относится к гонщикам},включается хреново и масло тут совершенно ни при чем. Разница в содержании серы в 2% между гл4 и гл5 коробку не убьют.Гробят КПП не правильным включением и неотрегулируемым сцеплением и еще можно добавить спешкой когда втыкают передачу с хрустом на старте у светофора чтобы рвануть первому.
Не поверите недавно поменял сцепление,залил ЗИК G-5 80-90,передачи включаются все как надо,хоть со светофора,хоть в движении. Раньше было,плохо 1 включить на светофоре и заднею иногда(согласен что дело в сцеплении). Но тарахтение первичного вала не ушло(хоть выжимай сцепление,хоть нет,раньше грешил на выжимной,начало тарахтеть с 40 тыс)
Не много флуда про подсолнечное масло. оно превращается в желе в холоде. Как первичному валу вращатся? И известно, может и не всем, оно коксуется. Нельзя смазывать петли дверей, швейную машинку. Перед зимой влить его самое то)
Не 100тыщ, а 10ку готов поставить на спор. Если правда не наша, то это сумма на ребилд кпп или покупку с разборки вполне хватит.
Добавлено через 6 минут Вася75,Зик передачи легче втыкаются подтверждаю. Но тарахтение сильнее чем на родной минералке. Особенно слышно как кпп гудит при торможении двигателем. На кастроле TAF X тише. И на 75-140 тоже тише.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
[/URL]
Линейный вид
