Косвенно это подтверждает отсутствие версии ГУР+кондей - не вытянет мотор.
Чего бы это не вытянет? Когда конедй работает, обороты ХХ устанваливаются около 1000-1050. ГУР+кондей не делают по причине недостатка места под капотом/неудобства расположения агрегатов, имхо.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Ну, не знаю, насчет вытянет/нет, а на Шневролете при движке в 86 л.с. и ГУР ставят, и кондей. Правда, как оно при этом едет - не знаю пока (друг поглядывает на эту вездеходную чудо-машину).
А кстати, в каком процентном соотношении с конвейера идут ПУСТО/ГУР/ЭУР? И выпускают ли сегодня машины с ГУРом?
Кстати, на тех же Шеви-Нивах гидрик - стандарт, а ЭУР - опция, причем какая-то неофициальная, т.е. описание мне попадалось, а предложение - нет.
Еще раз повторюсь. Конструктора думают не о вашем удобстве, а о решении своих задач. Их цель, чтобы вы машину купили и не предъявляли претензий. не более того. Вопросом данной ветки они не задаются совершенно - ставят то, что ИМ удобнее с точки зрения конструирования, себестоимости и пр.
На самом деле о будущем владельце машины больше всех в КБ думает дизайнер. При покупке на 80% на решение влияет его работа.
ОДНА ТЫСЯЧА ПЯТЬДЕСЯТ ТРИ СООБЩЕНИЯ! И это все об нем...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, Не читайте до обеда советских газет! ("Собачье сердце")
Поймал таракана, свистнул - таракан убежал. Поймал его снова, оторвал лапы, свистнул - таракан не убежал. Вывод: без лап не слышит.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
у меня по БК на холостых прогретая машина жрёт 0.8 литра в час, со включенным кондеем 1.2 литра в час
Ну это нормально, хотя и многовато. В трассовом режиме разница между кондеем и просто - 0.2-0.3 л/100 км.
Поскольку отключить ГУР нельзя, то и проверить невозможно...
У меня с Панасом обороты тоже <900 (по приборке).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
