АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5

[legooo]

это всё понятно. Но открывается-то он у кого как - у кого на 81 гр, у кого-то на 92. А до этого прогреваться двигатель должен нормально.

Нет. Открываться он должен начинать только при 85-89гр. А поскольку у вас всего нагревается до 80гр,то открываться начинает он может и при 10гр. Просто может совсем чуть чуть приоткрывается,но это факт

[Kocmoc-nv86]

Сообщение от combat_rabbit

а у меня по приборке и по бк. по трассе (зимой вот недавно -23) показывает 95-98 градусов. почти как летом (летом 98-103 градуса) получается круглый год около сотни рабочая температура! Это нормально ?

Я думаю многовато. Проверяй термостат. У меня круглый год по трассе 91-93.

Добавлено через 51 секунду
еще может радиатор забит грязью и насекомыми.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от combat_rabbit

а у меня по приборке и по бк. по трассе (зимой вот недавно -23) показывает 95-98 градусов. почти как летом (летом 98-103 градуса) получается круглый год около сотни рабочая температура! Это нормально ?

датчик ещё проверь, может подвирать, тот что на головке стоит, приборка и б/к с него читают.

[Serg901]

Сообщение от Gennadiy K

Выше что относительно чего?

Странный вопрос. О чем речь была в твоем посте?

Сообщение от Gennadiy K

температура по БК на трассе минус 1...2 градуса равно температура начала открытия.

Вот относительно ее (+88*С) и на моем авто по трассе. В городе так же.

[Prima]

Сообщение от Алексей_Павлович

датчик ещё проверь, может подвирать, тот что на головке стоит, приборка и б/к с него читают.

А как тогда его проверить, если и приборка и бк на него завязаны?

[в571оа]

Сообщение от Prima

А как тогда его проверить, если и приборка и бк на него завязаны?

1. Тестер и диагностический разъем - смотреть и сравнивать с показаниями второго датчика на ЭСУД
2. Термопара в соты радиатора и по обычному тестеру-Цшке сравнивать динамику изменения показаний
3. В идеале - совместить методы 1 и 2.

Добавлено через 1 минуту
Можно еще и напрямую, по таблице значения сопротивления, сравнивать с термометром или другим датчиком, но это чисто технически самый сложный способ, и, опять же, нужен термометр. Можно, конечно, снять сам датчик и варить его домашних условиях с термометром и проверкой сопротивления по таблице. Но тоже геморрно...

[DIZZI]

Сообщение от Алексей_Павлович

датчик ещё проверь, может подвирать, тот что на головке стоит, приборка и б/к с него читают.

С этого датчика темпертуру ОЖ считывает только приборка, БК показывает показания которые считывает контроллер с ДТОЖ который на термостате.

[леха=60]

DIZZI, не забываем что у Е-газа один ДТОЖ...который на термосе

[DIZZI]

Сообщение от леха=60

DIZZI, не забываем что у Е-газа один ДТОЖ...который на термосе

Не факт, у меня на е-газе так же два датчика, один для приборки, другой для эбу.

[PAE]

Сообщение от DIZZI

Не факт, у меня на е-газе так же два датчика, один для приборки, другой для эбу.

-Аналогично.

[Gennadiy K]

Сообщение от Serg901

Странный вопрос. О чем речь была в твоем посте?

Короче говоря и у тебя получается так же, только я написал разница 1-2 градуса, а у тебя ровно 2.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от леха=60

у Е-газа один ДТОЖ...который на термосе

Это только у машин с кан шиной.