Попробуй оставить сток резонатор.Резонатор это тоже прямоток с небольшим заужением в середине.Резонатор убивает весокие частоты в звуке оставляя басы.Если есть желание можно подобрать резонатор с большем сечением трубы извеснных производителей.Например Босал.Они будут тоже сток.Например от любой иномарки с 2х литровым мотором.И ненадо нечего выдумывать.У любого спорт резанатора будет пративный звук.Я имею виду месных производителей тюненговых кампонентов.
Попробуй оставить сток резонатор.Резонатор это тоже прямоток с небольшим заужением в середине.Резонатор убивает весокие частоты в звуке оставляя басы.Если есть желание можно подобрать резонатор с большем сечением трубы извеснных производителей.Например Босал.Они будут тоже сток.Например от любой иномарки с 2х литровым мотором.И ненадо нечего выдумывать.У любого спорт резанатора будет пративный звук.Я имею виду месных производителей тюненговых кампонентов.
У меня как раз резонатор сток с банкой от шнивы.
А до этого резонатор от стингера с банкой от шнивы.
А до этого резонатор стингер с банкой босал.
И всё это с пауком 4-2-1.
Создание звука автомобиля это искуство.Причем очень и очень дорогое.Необходимо иметь акустическую лабораторию и сотни часов эксперементов по подбору различных кампонентов.Я очень сомневаюсь что хоть один из производителей наших отечественных кампонентов заморачивается этим.Да теорией они владеют делия упор на увеличении мощности и момента.Расчитывая это математически.Но звук это на уравни шаманства.На это нужно потратить сотни часов в акустической лаборатории.Представте сколько это может стоить.
P.S. Я когдато читал что Итальянская фирма СуперСпринт купила ВАЗ 2112 и в своей лаборатории сделала выпуск из жаропрочной нержавейки.Весь от паука до глушака.Потратив на это пол года эксперементов.Итог цена 1500 евро.Вот и думайте.
Добавлено через 5 минут
Создание звука автомобиля это искуство.Причем очень и очень дорогое.Необходимо иметь акустическую лабораторию и сотни часов эксперементов по подбору различных кампонентов.Я очень сомневаюсь что хоть один из производителей наших отечественных кампонентов заморачивается этим.Да теорией они владеют делия упор на увеличении мощности и момента.Расчитывая это математически.Но звук это на уравни шаманства.На это нужно потратить сотни часов в акустической лаборатории.Представте сколько это может стоить.
P.S. Я когдато читал что Итальянская фирма СуперСпринт купила ВАЗ 2112 и в своей лаборатории сделала выпуск из жаропрочной нержавейки.Весь от паука до глушака.Потратив на это пол года эксперементов.Итог цена 1500 евро.Вот и думайте.
Добавлено через 25 секунд
Создание звука автомобиля это искуство.Причем очень и очень дорогое.Необходимо иметь акустическую лабораторию и сотни часов эксперементов по подбору различных кампонентов.Я очень сомневаюсь что хоть один из производителей наших отечественных кампонентов заморачивается этим.Да теорией они владеют делия упор на увеличении мощности и момента.Расчитывая это математически.Но звук это на уравни шаманства.На это нужно потратить сотни часов в акустической лаборатории.Представте сколько это может стоить.
P.S. Я когдато читал что Итальянская фирма СуперСпринт купила ВАЗ 2112 и в своей лаборатории сделала выпуск из жаропрочной нержавейки.Весь от паука до глушака.Потратив на это пол года эксперементов.Итог цена 1500 евро.Вот и думайте.
В резонаторе заужение должно быть обязательно примерно на 20%.Иначе это не резонатор.Он просто не работает.Для интереса припарируйте резонатор например Босал или другого серезного производителя.
Теория....Посеридине резонатора должно быть эаужение деаметра трубы.Газоый или звуковой упор.От которого отражается звуковая волна.Если без заужения это так называемый спорт резонатор.С таким же успехом можно вообще просто без него.
Линейный вид
