Re: На АВТОВАЗе прошла посвященная всемирному Дню качества конференция
Цитата:
Сообщение от в571оа
Это как же гонять-то нужно? При спокойной езде в городе хватает диапазона 2500-3500 оборотов на 3 или 4 передаче.
Помимо 3 и 4 передачи, есть еще 1 и 2 и их тоже надо отщелкнуть при при разгоне до 3 и 4.
Цитата:
Сообщение от в571оа
На трассе вполне себе хватает 5 передачи и РЕДКО при обгоне нужно отработать 5-4-5.
Ага, это видимо такие как вы обгоняют когда, не меньше километра зазора есть. Когда тащишься за фурой, трактором, автобусом около 60-70 км/ч, то о какой 5-4-5 идет речь? Тут скорее догнал на 5-й, переключил на 4-ю, обогнал на 3-й и поехал дальше, до следующей фуры. 4-я только для скоростных обгонов от 80-90 км/ч. 5-я вообще только для обгонов сходу.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Если почитать инструкцию на машину... но там "многа букафф". Короче, педаль сцепления щелкает, когда выбирает люфт от выработки диска сцепления - это нормально. Люфт можно отрегулировать, если он не нравится.
Про компенсацию износа я знаю и не про это говорю. Щелкает в конце хода, когда уже педаль отпускаешь.
Цитата:
Сообщение от в571оа
С какой скорости? Если машина при этом замедляется, то вой будет. Накатывайтесь на 3 передаче.
2-я именно воет когда замедляешься и обороты в диапазоне 1500-2000, когда обороты выше, она звенит и гудит. На 3 передаче я не езжу на такой маленькой скорости. И не захожу не ней в медленные повороты, перед которыми и торможу 2-й передачей. И повороты с выключенным сцеплением тоже не прохожу, поэтому только 2-я передача нужна при входе в поворот. Вы предлагаете тормозить на 3-й и поворот проходить с выжатым сцеплением?
Цитата:
Сообщение от в571оа
Это при более 4 тыс оборотов? Так они все ревут при "интенсивном разгоне". А у машин, заточенных под "интенсивный разгон" еще и звук в таком режиме настраивают и им гордятся...
Почему на старой 2115 звук разгона на много тише приоры, ведь у нее даже шумки такой заводской нет? Вывод приора сделала шаг назад в этом направлении, разве это нормально, для машины гораздо дороже?
Цитата:
Сообщение от в571оа
Вывод прост:
ИЛИ учиться правильно эксплуатировать свою машину, или покупать другую "свою", например с педальным приводом - они тихие...
О да, наверное правильно эксплуатировать таз может только старый дед, который на газ сильно не давит-рева нет, передачами не тормозит-воя нет, поставит 185/70 подвеска мягкая и его все устраивает. Давайте поучите меня правильно эксплуатировать, а то видимо я чайник еще, раз приора такая шумная везде.
Re: На АВТОВАЗе прошла посвященная всемирному Дню качества конференция
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Почему на старой 2115 звук разгона на много тише приоры
Потому что двигатель сконфигурирован в моторном отсеке по-другому, и именно на старой 2115 нет кат-коллектора непосредственно перед щитом моторного отсека.
Вот сравнить шум 8 и 16-клапанных двигателей именно на Приоре было бы интересно.
Цитата:
Сообщение от Yuri N
О да, наверное правильно эксплуатировать таз может только старый дед, который на газ сильно не давит-рева нет, передачами не тормозит-воя нет, поставит 185/70 подвеска мягкая и его все устраивает. Давайте поучите меня правильно эксплуатировать, а то видимо я чайник еще, раз приора такая шумная везде.
В принципе, будучи на 12 лет моложе, можно меня и дедом считать, который, кроме экстренных случаев, тормозит практически только коробкой, газ давит нормально только при разгоне, и вообще получил права кат. В в тот год, когда Вы могли, чисто теоретически, получить только мотоциклетные. Про полтора-два "экватора" в год на разных машинах я промолчу...
"Главное не круто ехать, главное - приезжать в точку назначения..."
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: На АВТОВАЗе прошла посвященная всемирному Дню качества конференция
Цитата:
Сообщение от в571оа
Потому что двигатель сконфигурирован в моторном отсеке по-другому, и именно на старой 2115 нет кат-коллектора непосредственно перед щитом моторного отсека.
С потребительской точки зрения, мне все равно что там где стоит, есть результат и он у дорогой приоры хуже дешевой 2115. И в этом заслуга завода, которой это допустил. Они должны были расчитывать на это. Кстати, когда едешь один, то это еще не так раздражает, потому что на педаль давишь меньше и расход бенза меньше, но вот когда салон полный или груженный, то любое прикосновение к педали газа сразу вызывает грозное рычание.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Вот сравнить шум 8 и 16-клапанных двигателей именно на Приоре было бы интересно.
На приоре конечно тише сам двигатель на ХХ, но в сочетании двс+выхлопная стистема, даже на хх приора работает громче.
Цитата:
Сообщение от в571оа
"Главное не круто ехать, главное - приезжать в точку назначения..."
Это да, но каждый случай индивидуален. Если взять деда со стажем 50 лет, который только на дачу ездил и проехал пусть даже 500 тыс. км и человека со стажем 10 лет, который проехал к примеру 200-250 тыс. км. летом и зимой, в городе-межгороде, то сравнение будет не в пользу деда, хотя у него опыта и стажа больше.
Re: На АВТОВАЗе прошла посвященная всемирному Дню качества конференция
Цитата:
Сообщение от Yuri N
то сравнение будет не в пользу деда, хотя у него опыта и стажа больше.
Внимательно читаем про годовой пробег. Это, в среднем 1000 км в неделю, и отнюдь не по городу, хотя и городской езды хватает. Работа такая, сначала долго едешь, потом немного работаешь и снова долго едешь обратно - сервис в газовой отрасли... Такие есть "ебеня", куда приходится с собой зимой лыжи брать, поскольку на "ШНиве" не подъехать...За 14 лет стажа наматываю уже 8 "экватор"... Просто по дорогам часто езжу и вижу не только то, что на дороге, но и то, что уже в кювет приехало...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
