Автозвук и видеоОбсуждение вопросов выбора и инсталяции музыки и видео в автомобиль Lada Priora 2170, 2172 и ВАЗ-2110 - 2112. Магнитолы, акустические системы, усилители, жк телевизоры, dvd-проигрыватели и т.п.
Генератор это основное питание, а АКБ импульсное питание твоего усилка, при очень мощных усилках ставят ещё конденсаторы, которые мнгновенно выкидывают сотни ампер.
В импульсе там токи могут быть под 100...200 Ампер, поэтому вся нагрузка берётся с АКБ, а генератор он заряжает АКБ и даёт основное питание, токи 20-90 Ампер.
Добавлено через 4 минуты
Гена->шпилька у правого крыла (кузов)
Гена->АКБ
АКБ->штатная шпилька земли слева (кузов)
необходимо дополнительно это проделать?
чё тут тупатся то ?
на усилок тянешь два провода с АКБ ... Это первая часть.
А чтоб напряжение борт сети было на уровне зарядного (13.9-14.4 В) - желательны доп. массы между генератором, АКБ и кузовом - это вторая часть.
Можно обойтись одной доп. массой - от корпуса генератора на минус АКБ ...
найду я случайно на генераторе болтик он окажется +
Честно говоря это уже просто смешно ...
На генераторе только один болт плюсовой он выходит из пластмассовой крышки и к нему идёт клема с "плюсовыми" проводами идущие на плюс АКБ.
Все болты на корпусе генератора - это минус, т.к. сам корпус генератора - это минус.
В реали минус с генератора имеет цепочку:
минус АКБ -> ГБЦ -> БЦ -> кронштейн генератора -> копрус генератора -> выпрямительный мост генератора (подкова). Чтоб сократить этот путь механических соединений из разных металлов и делают доп. земли.
)))
Линейный вид
