Может тупо подушки двигателя подустали? Движек заваливает кпп, та трос натягивает, и.т.д и.т.п
У троса как бы запас есть для компенсации длинны, да и кронштейном он закреплён на кпп.....Нет не думаю, пусть даже и так, но тогда бы он играл туда -сюда, а здесь получается, что сцепление, как бы в полувыжатом состоянии фиксируется.Если бы причиной было подклинивание выжимного или вилки, то болталась бы педаль сцепления у пола. А так как, она при разгоне уходит вверх, становится тугой и там и остаётся, то очевидно, что нагрузка на выжимной идёт не со стороны вилки, а со стороны корзины...То есть как бы корзина давит на выжимной. Но меня уверяли и уверяют, что люфта коленвала нет. Маховик и корзина, прикручены. А подушки я менял.
Движек как работает? Если имеется значительный люфт колена, то стуки будут на любых режимах, при выжими сцепы замолкать. Люфт можно и самому проверить, один выжимает сцепу, другой смотрит на шкив, если люфт значительный, то его не вооруженным глазом можно увидеть, хотя я сомниваюсь, что это из-за люфта у тебя, может в педальном узле что не?
Движек как работает? Если имеется значительный люфт колена, то стуки будут на любых режимах, при выжими сцепы замолкать. Люфт можно и самому проверить, один выжимает сцепу, другой смотрит на шкив, если люфт значительный, то его не вооруженным глазом можно увидеть, хотя я сомниваюсь, что это из-за люфта у тебя, может в педальном узле что не?
Сложно описать поведение машины своими ощущениями....Стуков нет, наоборот, когда чувствуется натянутость троса КПП работает тише, а вот двигатель грубее как бы при нагрузке и чувствуется вращение коленвала...ну как неравномерность его вращения. Приёмистость и динамика падает.Сцепление не буксует, но работает как в одно касание к педали.Ехать начинаю после этого, как на перекачанных колёсах+ появляется плавность в падении оборотов при сбросе газа.не зависание, а просто более замедленное их опускание.
а педальный узел я тоже менял...от массовой замены тросов, сорвал резьбу крепления кронштейна троса к педальному узлу.)
а здесь получается, что сцепление, как бы в полувыжатом состоянии фиксируется
А в каком положении находится шток в автомате-регуляторе? https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=uyAs7GkkW3s
Фото бы сделать места крепления оболочки к кронштейну КПП и вилка/наконечник. Желательно вид сверху.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А в каком положении находится шток в автомате-регуляторе? https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=uyAs7GkkW3s
Фото бы сделать места крепления оболочки к кронштейну КПП и вилка/наконечник. Желательно вид сверху.
Привет Serg) Ты о том до конца ли вытягивается при этом трос или если не до конца, то почему не компенсируется при натяжении....или вилка во что то упирается не в состоянии его перещелкнуть на одмн шлиц? Мне тоже это было бы интересно увидеть, причем в движении, когда это происходит, но увы, как это сделать не представляю.
Когда машина стоит, трос практически в изначальном положении. На вилке, предустановка по мурзилке- 27 мм. Где то сантиметра 3 ещё запас.В данный момент трос сиоит такой же как на видео по ссылке, а в багажнике новый лежит, выбрал специально такой, который не фиксируется при вытягивании, а сразу возвращается при о пускании...Но экпериментировал с тросами я много и такие и такие ставил, и ыиксировал механизм компенсации, делая его по типу десяточного троса. Все равно фигня получалась. К примеру ставлю десяточный трос или трос с зафиксированным механизмом, барашком регулирую так, что бы выжимной только лег на корзину.При разгоне, чувствую, что педаль уходит в самый верх, чувствую сильно натянутый трос и как бы из- за этого неполное включение сцепления..Ничего не остается как остановиться и на пару оборотов отпустить его на вилке, что бы можно было нормально ехать. Ну приехал, машина постояла некоторое время...Заводить, ехать- не врубается или врубается со скрежетом передача. То есть недожимается сцепление и приходится опять вороток на тросе подтянуть..Собственно в это время он уже просто болтается на вилке- между ним и вилкой большой зазор. Вот такая канитель, то подтягивай, то отпускай.Понятно, что это не нормально. Почему не происходит самоотпускания троса с механизмом компенсации...мне не понятно, трос нигде не заедает. Судя по ощущению педали, трос натягивается достаточно,что бы ослабнуть( перещелкнуть) но этого не происходит. И с другим и с третим и пятым тросом тоже самое нет смысла их менять. Но и такого разлета быть не должно, большое гуляние троса получается.
К примеру устаноалю трос из багажника с более слабой пружиной, тот который при вытягивании и отпускании не фиксируется, а возвращается в исходное состояние...возможно, что он скроет этот непонятный деффект своим свободным гулянием туда- суда издавая каждый раз скрежет и щелчки при нажатии на педаль, пока не сотрутся шлицы на зажимающих шток сухарях сухарях.Сцепление сейчас стоит Валео приоровское, до этого Валео десяточное, ранее ставил Luk.Склоняюсь и к тому,что мягкость Валео не создает достаточного обратного усилия для нормальной работы троса с компенсатором....ну по крайней мере на моей машине.
Последний раз редактировалось Kamvaron; 28.07.2017 в 00:22.
Причина: Добавил.
Сочувствую и рискну высказать свои предположения, куда бы я попробовал копать. Похоже, что всё-таки проблема в смещении коленвала. Возможен такой вариант, что проверка при снятом поддоне люфта не показывает, а в динамике это происходит. Тебе здесь уже посоветовали. Можно попробовать погазовать и наблюдать при этом за шкивом коленвала – не будет ли он при этом смещаться (но без выжима сцепления).
__________________
Ява-350,Урал М63,К-175Б,Иж-Ю-4К,ВАЗ 2103,21011,21099,2111, 2170. "... Я себе уже всё доказал ... "
в это время он уже просто болтается на вилке- между ним и вилкой большой зазор.
Вес педали должен свободно перемещать трос в оболочке. Выжимной должен находится в контакте с лепестками корзины, т.к. рассчитан на работу в режиме постоянного вращения и при вкл. сцеплении нагрузки не испытывает (см. рис.).
На 2110 за отсутствие "люфта" отвечала пружина 2101-1602155))) При положении "педаль в пол до упора" пружина полностью сжата.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сцепление сейчас стоит Валео приоровское, до этого Валео десяточное, ранее ставил Luk.Склоняюсь и к тому,что мягкость Валео не создает достаточного обратного усилия для нормальной работы троса с компенсатором....ну по крайней мере на моей машине.
Сколько не смотрел комплекты Валео в магазинах, у всех лепестки кривые какие то, не в одной плоскости лежат, может такое сейчас Валео стало, как его в России собирать стали, хотя у меня тоюе Валео стоит с завода.
Ps: А как у тебя педаль вверх поднимается там ведь огрантчитель ввиде кронштейна троса?
Линейный вид
