Мда свернул вороток, и все на этом вот инструменты делают. Придется в сервис отдавать.
-Ищи Совдеповскую головку и трубу 1,5м и все там открутиться на раз))).Только вот можно вопрос, что тебе даст замена гайки подшипника???
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от pitupi
Колесо вывешивал крутиться с силой очень туго, правое легче. Заменил почти все диск тормозной, колодки, пальцы, скобу, суппорта перебрал а зря были как новые. Гайка была законтрогаена. На днях посмотрел нет куска на гайке, срезало как я понял если смотреть по циферблату на оси проточка стоит на 12 часов где было замято на гайке нет куска срезало смотрит на 1 час смещение где то на 3-5 мм.
-У тебя по ходу пипец подшипнику настал, так что малой кровью (гайкой) 100% не отделаешся.А вот замена переднего ступичного подшипника, та еще песня.Думай, сам будешь делать или лучше отогнать в сервис.В принципе, ничего сложного когда есть гараж, инструмент и ВРЕМЯ.Если чего-то из перечисленного нет, то езжай на сервис ИМХО.
Про подшипники... при пробеге 225 000 загудел передний левый. Подумав что за неполные 5 лет эксплуатации болты сделают мне засаду, я поехал в сервис. Купив Вологодские подшипники по 715 руб за штуку. Приехав в сервис в 14 часов дня, начались мои ЧАСЫ танца с бубнами вокруг машины, до 23 часов. Достаточно опытный слесарь под контролем приемщика 1 час откручивал ступечную гайку, еле сорвал. Потом началось самое интересное, отворачивание развальных болтов, которые были оба успешно сломаны и высверлить их не получилось. В ход пошла газовая горелка- грели. болтали стойку- ни фига... И когда раскалился поворотный кулак от горелки, решили его остудить водой. Но кто-то подал бутылку с жидкостью для обезжиривания и ее слесарь плеснул на раскаленный кулак- все вспыхнуло!!! Я просто офигел глядя на пламя под крылом и уже попрощался с авто думая о каско. Но благо нас в это время собралось у авто аж четверо, то кто-то метнулся и нашел воду. Всё затушили в итоге. Авто цело и сервис тоже. Каким-то образом просунули между стойкой и кулаком диск маленькой болгарки и пропилили эти болты и выбили. Подшипник запресовали на станке и вторую сторону уже не откручивали эти болты, а сняли стойку в сборе. Но один фик обломили 4 болта. Два на защитном кожухе и один на датчике абс и один направляющий. Там высверлили и нарезали резьбу в итоге. Замена 2-х подшипников стоила мне 1100 руб всего-то и заняла аж 9 часов!!! И я был счастлив, что не взялся за замену сам и что не сгорела моя машина и в итоге поменял эти гребанные подшипники- оба. Мой вывод! Нельзя экономить на подшипниках и брать дешевку из-за такого тяжкого процесса, лучше обратиться в сервис и запрессовать их станком, а не ударным методом, при котором я думаю они долго не проживут. Ну а что про снятые подшипники при таком пробеге, так один вообще сухой, а у второго смазка комками, но жив. Но лезть туда через пару, тройку недель и повторять эту процедуру очень не захотелось. Вот такая история и всем у дачи в этом процессе.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от PAE
вот замена переднего ступичного подшипника, та еще песня.Думай, сам будешь делать или лучше отогнать в сервис
Правильно все описал человек, вкратце!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от PAE
-Ищи Совдеповскую головку и трубу 1,5м и все там открутиться на раз)))
такой и крутили в итоге, а начали с трубы на вороток в 50 см. потом 1 метр и потом 1,5 (долго искали такую). Ну еле еле получилось.....
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Виталец, А зачем все эти операции проводили на машине??? Почему сразу не сняли стойку в сборе с кулаком и не выбивали болты на верстаке? Про перепутанные бутылки, я даже говорить ничего не хочу. Зачем откручивали защитный кожух(он вообще в прессе не мешает). Странно все как-то очень. Я работаю давно. У меня для таких случаев есть длинная труба, с приваренной к ней головкой на 30. Ни разу еще не подводила.
Славян174, еще бывает, что головка ромашкой раскрывается... И труба тут уже ни при чем...
Приварена головка с надписью СССР(тяжело ее будет "раскрыть"), а так работаю инструментом Форсе и Джонсвей. Ничего не лопается, и меняется только из-за разбивания граней на головках и ключах. И это происходит далеко не часто. При том, что бывает приходится насиловать обычные(не ударные ) головки, гайковертом. И они прекрасно живут. Порой даже дольше чем ударные. На ударных как правило разбивает квадрат.
ппц, вы тут написали. При наличии ИНСТРУМЕНТА замена занимает не более 20 минут. (норматив автоваза 1,45 часа ). При этом снимать ни кулак, ни стойку не нужно. Из специфического инструмента нужно:
- шарнирный вороток не менее 630мм длиной
- съемник рулевых наконечников
- обратный молоток кг на 5 (можно изготовить из старой полуоси классики)
- съемник с узкими захватами
- съемник стопорных колец
- съемник-запресовщих колиновских подшипников типа этого
последовательность действий
1 снять колесо
2 вставив между ребрами тормозного диска вороток 1/4, открутить ступичную гайку (лучшее ее расконтрить, но если здоровья много можно и так). С точки зрения ТБ лучше тянуть вверх, чем прыгать на ключе.
3 снять тормозной суппорт (повесить за пружину), снять диск
4 выпрессовать рулевой наконечник и открутить шаровую опору, вывести гранату, снять стопорные кольца из кулака
5 прикрутить шаровую опору на место
6 обратным молотком выдернуть ступицу из кулака с куском подшипника
7 съемником снять остатки подшипника со ступицы (можно срезать болгаркой, но съемником быстрее)
8 съемником выдавить остатки подшипника из кулака
9 установить внутреннее стопорное кольцо
10 съемником запрессовать новый подшипник до упора в кольцо
11 этим же съемником запрессовать ступицу
12 открутить шаровую опору, вставить привод и прикрутить шаровую на место
13 прикрутить рулевую тягу
14 надеть диск, прикрутить суппорт
15 застопорив диск воротком 1/4" затянуть и законтрить гайку
16 прикрутить колесо.
вроде ничего не забыл.
PS перед применением обратного молотка убедиться в хорошей затяжке регулировочных болтов на кулаке, в противном случае уйдет развал
Не ко мне вопрос!!! Этот сервис посещал переодически и он как бы нормальный и со страховой компанией работает и распечатку работ на руки выдает ну все на уровне и видео наблюдение и мойка. а вот в этот раз так я попал....
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Rambo
При наличии ИНСТРУМЕНТА замена занимает не более 20 минут.
Когда сдавал авто, кстати спросил... а есть ли сьемник? Приемщик ответил есть. Но я его в итоге не увидел. а когда вляпался в процесс, то уже стоял до победного возле авто. Что теперь про это говорить. Дело сделано- езжу. Р.S. Если следующий раз поеду менять и мне не покажут сьемник перед работой. сразу уеду и так и буду с мастером договариваться, чтобы не попасть. благо что теперь я его увидел на фото. А так-то слышал, но не знал как он выглядит.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от kulibin
А кто пытался смазывать подшипники передней ступицы до того как им конец придет
Даже не думал об этом. так как авто на третий круг пошло уже. Какая тут уж смазка?!
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Последний раз редактировалось Виталец; 11.03.2015 в 19:01.
). При этом снимать ни кулак, ни стойку не нужно. Из специфического инструмента нужно:
Линейный вид
