АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[syava-gor1]

Фильтрующий элемент засрался,перепускной клапан не работает. А чо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pavel_001

масло от нагрева

Не видал на приборке шкалу 200.

[Вася75]

Сообщение от Pavel_001

Я думаю, что скорее всего проблема в форсунках охлаждения поршней - из-за износа клапана в них (масло от нагрева же жидкое становится) начинает с них лить на ХХ и давление теряется

А где эти Форсунки находятся? В блоке,в голове?

[Pavel_001]

Сообщение от syava-gor1

Фильтрующий элемент засрался,перепускной клапан не работает. А чо.

Добавлено через 1 минуту
Не видал на приборке шкалу 200.

Там и шкалы давления нет

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

А где эти Форсунки находятся? В блоке,в голове?

В блоке, но ничего сложного там нет - они сделаны просто шарик с пружинкой
http://k-power.ru/1-K-POWER/Publicat...unkiPorchn.htm

[Вася75]

Pavel_001, Рассмотрим теперь юбки поршней. На юбке поршня 21083 (слева) хорошо обычные темные задиры, вызванные граничным режимом полусухого трения. Такие задиры бывают практически на всех поршнях, работавших без форсунок - чем больше пробег и чем более изношены цилиндры, тем они ярче выражены.
Юбка 2110 поршня (справа), работавшего с форсунками, практически лишена таких задиров и имеет лишь легкий матовый оттенок, характерный для приработавшегося поршня.

Почитал статью. У меня такие задиры были и на Юбках, заводских поршнях. Там же стояли форсунки.? Так что на 124 поршневой нет этих форсунок?

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Pavel_001, Рассмотрим теперь юбки поршней. На юбке поршня 21083 (слева) хорошо обычные темные задиры, вызванные граничным режимом полусухого трения. Такие задиры бывают практически на всех поршнях, работавших без форсунок - чем больше пробег и чем более изношены цилиндры, тем они ярче выражены.
Юбка 2110 поршня (справа), работавшего с форсунками, практически лишена таких задиров и имеет лишь легкий матовый оттенок, характерный для приработавшегося поршня.

Почитал статью. У меня такие задиры были и на Юбках, заводских поршнях. Там же стояли форсунки.? Так что на 124 поршневой нет этих форсунок?

На всех 16v они есть!
Задать могло от множества причин, возможно без форсунок было бы ещё хуже.
Проверяются они сжатым воздухом - смотрят давление открытия... Должно быть 2,2-2,5 АТМ

[Вася75]

Сообщение от Pavel_001

На всех 16v они есть!
Задать могло от множества причин, возможно без форсунок было бы ещё хуже.
Проверяются они сжатым воздухом - смотрят давление открытия... Должно быть 2,2-2,5 АТМ

Так это надо лезть в Движок?
Завтра гнать к мотористу,пускай давление померит? Или ограничится-снять масляный фильтр и поставить другой? Наверно надо будет налить в него масло и закрутить.

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Так это надо лезть в Движок?
Завтра гнать к мотористу,пускай давление померит? Или ограничится-снять масляный фильтр и поставить другой? Наверно надо будет налить в него масло и закрутить.

Надо мерить давление

[Вася75]

Отпишусь. Все оказалось немного проще. Потек датчик давления масла-поменяли ,отдал 200 руб за датчик.
А так когда приехал к мотористам-еще не смотря машину(они делали кап. ремонт),выдвигали версии,что Распредвалы уже подстерлись,насос масляный пора бы и заменить. Пробег 240 тыс-так что потихоньку буду приобретать валы,насос.

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Отпишусь. Все оказалось немного проще. Потек датчик давления масла-поменяли ,отдал 200 руб за датчик.
А так когда приехал к мотористам-еще не смотря машину(они делали кап. ремонт),выдвигали версии,что Распредвалы уже подстерлись,насос масляный пора бы и заменить. Пробег 240 тыс-так что потихоньку буду приобретать валы,насос.

Ну-ну! С учётом того, что валы стальные вращаются в мягком алюминии, конечно они стёрлись!
Ну и горе мотористы! Бежать нужно от них и не оглядываться