Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.

[andre152]

народ такая проблема с кондеем panassonik мотается шкив,и на оборотах стоит шум.вопрос такой,может кто менял подшипник,если да то можно его размеры?а еще лучше каталожный номер.

ТИ 3100.25100.20513 Климатическая установка ф. Panasonic автомобиля LADA PRIORA
ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic
Климат Panasonic Priora 2170 Руководство по техобслуживанию
Схема электрическая принципиальная системы кондиционирования и отопления

[эдиус]

И так сегодня сделал замеры температуры с разных сопел, с открытым и закрытым радиатором отопителя.
Так же как и вчера положение задатчика температуры на МИН, забор воздуха с улицы. Скорость на третьем разрыве в разметке, немного меньше максимума.Температура за бортом +31°
Вот результаты испытаний на фото:

Как видно при закрытом кране отопителя полностью отсутствует эффект "двузонности", пробовал так же и на других положениях регулятора температуры, температура подрастает, но всё одинаково для всех сопел, а вот если добавлять температуру при открытом отопителе,то эффект двузонности увеличивается, ведь начинается подмешивание горячего воздуха.
Получается закрытие крана не превращает климат систему в просто тупой кондёр,регулировка остаётся возможной, той жары, что идёт от ДВС хватает для подмеса тёплого воздуха.
Что интересно при отключенном кондиционере двузонность даже менее выражена, чем при включенном, видно разные по температуре потоки неохотно смешиваются .Ещё нужно отметить, что у меня эффект двузонности сейчас меньше выражен для центральных сопел, чем было с завода, так как я в позапрошлом году разбирал центральную консоль и отпиливал там лишние перегородки, что бы воздух на подходе к решёткам лучше перемешивался.
В общем установка крана даёт выравнивание по соплам температуры и понижение её для правых сопел на 3-4°.
В принципе уже кое ,что. Попробую погонять в дальнейшем с закрытым отопителем.

[леха=60]

эдиус, залей фотки сюда сразу, чтобы не лазить по другим ресурсам

[эдиус]

Фотки с предыдущего поста(здесь качество хуже,циферок не видать, или я чего то не так делаю...)

[леха=60]

эдиус, все нормально видно

[Serg901]

Сообщение от эдиус

Если же перекрыть радиатор отопителя, то при открытом термостате вся жидкость пойдёт через радиатор охлаждения ДВС и вся будет участвовать в охлаждении двигателя, КПД охлаждения должен вырасти.Это тоже ещё всё выяснится в процессе.Всё ещё усугубляется, тем, что я редко езжу на машине и когда теперь соберу статистику не знаю.

Зависит от степени откр. термостата, байпас в корпусе термостата - 12 мм., перекрывается при полном откр. термостата, т.е. ~ при +100*С должна получиться осн. циркуляция через осн. радиатор. Возможны колебания при изменении режима ДВС - малый круг сглаживает.

Предположу, что с откл. отопителем СОД = СОД с заглушенным байпасом в термостате, по общ. циркуляции. В последнем варианте СОД успешно работает, испытано при +35...37*С улицы и с полной загрузкой авто по трассе и в городе.
Как эффект. охлаждать будет - не знаю, подожду результатов, прогнозировать дело неблагодарное.
Но вообще молодец!
---
Откл. радиатор отопителя - давно такая тема мелькала на форуме. Я тоже хотел было опробовать. Цель правда др. - откл. радиатора отопителя на время прогрева ДВС зимой, т.е. до +30...40*С (скорость прогрева). Только откл./вкл. дистанционно - есть регул./запорн. клапаны для СОД от audi, wv, mercedes-benz с пневмоприводом (например [014 800 0052] или [100 819 0005]) - упр. вакуумом, т.е. через кнопку и обычный эл./клапан.

[komersss]

Люди добрые помогите пожалуйста! весь город объездил, доходило до того что говорили что мозги дохлые. подкидывал другие мозги та же проблема.
суть:
не включается кондиционер. Приора 2008ого кондей панасоник.
при нажатии на копку кондея включения не включается компрессор. при включении принудительно через ДСТ "включение реле муфты кондиционера" всё работает включается дует холодом. блок управления отопителем "САУО" поменял на новый. не помогло. что делать? электрик говорит что надо найти схему электрических соединений от САУО до ЭБУ М73.

Авто было в аварии до меня и предположительно была замена подпанельной проводки и вроде как поставили проводку без кондея. тоесть надо найти какой провод куда провести от САУО к ЭБУ.

Помогите пожалуйста.

[legooo]

Раз кто-то что-то наколхозил то гадать можно долго. Вариантов куча,ошибки какие нибудь выдаёт? Может проводка,датчики,кнопка,не� �остаток фреона

[combat_rabbit]

Сообщение от komersss

тоесть надо найти какой провод куда провести от САУО к ЭБУ

ну ищи, в чем проблема то? там проводов то всего несколько штук, которые за вкл кондиционера отвечают! или найди другого электрика.
зы. датчик давления хладагента смотрели, и его проводку?

[griboz]

Всем привет! У меня машина 2012 года, кондер Панас! Этим летом начались проблемы!
Первый признак: была жара под 35, я ездил по городу все норм, но тут пошел на обгон и раскрутил до 5 тыщ.оборотов, и смотрю после этого стрелка температуры антифриза поползла вверх не в красную зону, но возле и компрессор вырубился, кондей перестал холодить, я отрубил кондей поездил темпертура упала до 95 где то, врубаю опять кондей чуть похолодит и опять стрелка температуры растет и компресор отрубается. И при выключении зажигания после кондея вентилятор рзависал, пока не долбанеш по релешкам сверху, залипают кароч. Ну я купил обычные 4-х контактные релешки и поменял несколько на угад в блоке, все температура стала как вкопанная около 90 и все стало ОК. Поездив немного начались другие траблы, при выключенном кондее когад едешь медленно 40 км на 3-тьей температура растет до 105-110 где то не знаю может стрелка врет БК-шки нету, а щас еще проблема едешь даже без кондея и вентилятор постонно рабоатет на малой скорости с какой бы скоростью не ездил особенно когда на высоких оборотах поездишь на обгоне или разгоне резком, кароч напрягает жудко этот рабочий вентилятор и при включенном кондее температура рвется вверх постоянно... релехи уже менял....да походу когда температуоа зашкаливает тупо не врубается вентилятор на высокую скорость...
Да кста седня поменял антифриз и датчик температуры который подает на приборку потому что на приборке постоянно показывает не то что по факту, включается вентилятор температруа пускай где то больше 95 а стрелка показывала 80 вообще наприборке
Но после замены датчика и антифриза...все теже проблемы!!

[satsat]

griboz, термостат проверь! Нижний патрубок от радиатора должен теплым стать при >90°