Всем здрасте.
Со времен автошколы никогда раньше не ездил на механике или с левым рулем.
Всегда на праворульных японцах с автоматом, в основном на Тойотах: в разное время были Cynos, Caldina, Camry, на каждой ездил по 2-3 года.
Последняя машина до Приоры - Honda CRV, купил в ноябре 2008, которая благополучно скончалась будучи одетой на столб (сломалась шаровая, отлетело левое переднее колесо, слетел с дороги, но в принципе удачно - из пасажиров никто особенно не пострадал).
После это захотелось новую машину.
Вообщем и раньше ничего не имел против жигулей, отец на своей 4-ке ездил лет 8 и ничего особенно не ремонтировал. Некоторые знакомые довольно долго ездили на разных жигулях и особенно не жаловались.
Так что я в принципе подозревал, что не так страшен черт, как его малюют.
Не покупал только из-за отсутствия конидционера, не нравится мне по жаре по городу без кондея ездить.
Выбирал что купить довольно долго: думал о корейцах, знакомые склоняли купить, но эти же знакомые жаловались, что их Тайгер стоит в гарантийном ремонте чуть больше месяца, вылетел шплинт в сцеплении и теперь ждут запчастей. Нафиг такое счастье.
Думал о Ланосе, но потом решил, что это такая же иномарка, как и Приора, собирают их где-то у нас, зато запчасти стоят как на настоящую иномарку.
И вообще у нас в Иркутске привыкли считать, что иномарки лучше, только потому, что под иномаркой подразумевают японца.
Японские машины очень хорошие, просто отличные, никакого спору нет. Но новый японец мне обошёлся бы минимум в 600 тысяч, а 250-300 тысяч разницы ещё заработать надо.
А из других "иномарок" остаются Ланос, Фокус и всякие корейцы-китайцы. Но они с японками рядом не стояли, imho.
По цене близки к Приоре и, сложилось у меня впечатление, что по качеству - тоже недалеко ушли. У знакомых ломались по мелочам и по крупному, сервис оставляет желать лучшего, запчастей долго ждали и т.д. и т.п.
В итоге остановился на Приоре, пошёл к нашему местному диллеру и в этот же день купил ту, что стояла на выставке, особой разницы с машинами на складе не заметил, цвет и комплектация меня устраивали; кроме того, к остальным не было ПТС в наличии, а к этой был.
И остальные нельзя было забрать в этот же день, только на следующий, т.к. их они должны помыть и ещё что-то там с ними сделать, не вдавался в подробности.
Из допов у них же поставил датчик удара(1500 р) и пейджер (ещё 1500). От штатной сигналки мне вроде больше ничего и не нужно.
Первые впечатления.
Внешний вид.
Нормальный внешний вид, ничего особенного, обычный дизайн.
Похож на стандартного японца.
Двери закрываются-открываются с бОльшим усилием, чем было на моих японках, но меня это особо не волнует.
Кстати, у них стояла маленькая Калина Хетчбэк, у неё вообще хорошие двери были и салон приятный, всё работало, складывалось крутилось и вертелось легко и без шума. Стоила совсем какие-то копейки (около 250 тысяч, с АБС, кондеем и подушками), но я уже настроился на Приору и не стал отвлекаться.
Интерьер.
Интерьер мне понравился. Суровый такой. Без всяких изысков.
Хороший прочный пластик, не такой как на японцах, но не скажу что сильно плохой, просто другой, непривычный. На некоторых Хондах похожий бывает.
Кстати не на всех японцах интерьер лучше. Во всяком случае интерьер Приоры мне понравился больше чем на моей Калдине 2001 года, там и сиденья непонятно чем были обтянуты и синяя подсветка приборов мерзко выглядела и пластик какой-то фуфловый, скользкий и блестящий.
Вообщем нормальный салон, на Камри было безусловно лучше, но новую Камри я себе пока не могу позволить.
Ходовые качества.
Честно скажу - чёрт его знает.
Наверное даже хорошие, но я пока не в курсе, т.к. никогда не ездил на механике, глохну временами на светофорах, дергаюсь при переключениях, невовремя включаю передачи - вообщем все ошибки начинающего водителя, хотя водительский стаж у меня больше 10 лет, просто как-то не приходилось на механике кататься.
Особо меня это не расстраивает, потому что давно хотел нормально научиться на механике ездить. Бывало нужно на чужих машинах сесть за руль, а я не умел на механике. Теперь вот буду учиться.
Расход.
Пока только по городу.
В первые дни было 10-12 литров, сейчас в районе 8-9 (немного привык к механической коробке).
Бортовой компьютер проверил простым способом: заправился до полного бака, поездил пару дней и опять залил до полного. Расход топлива по БК и реальный полностью совпали.
Что напрягает.
Пока напрягают только странные показания датчика температуры двигателя.
Иногда подходит к красной зоне по непонятным причинам и только после этого включается вентилятор. Если на холостых несколько раз газануть - возвращается к 90 градусам. Почему это происходит пока не ясно, спрошу на первом ТО, до него уже немного осталось.
На моих иномарках стрелка температуры всегда стояла ровно в одном и том же положении после прогрева, что летом, что зимой.
На всякий случай застраховал её от всего, страховка обошлась около 20 тысяч (КАСКО + ОСАГО).
Дешевле, чем ставить её на стоянку (стоянка у нас около 2 тысяч в месяц стоит - итого 24 тысячи в год).
Общие впечатления.
Нормальная машина. Только с непривычки какая-то инопланетная. Всё по другому, чем я привык: руль с другой стороны, механика, переключатели света и омывателей наоборот и т.д. и т.п.
Сейчас даже интересно, как никак новая игрушка, у меня таких раньше не было.
Древовидный вид