Спрошу здесь!
Коротко. приора без кондея. генератор БАТЭ 80 с трех позиционным регулятором. пробег 104000км
Сегодна пропала зарядка! (загорелись по очереди лампа эл усил руля, подушки и чек) При Всем этом красная лампа "АКБ аккумулятор" даже не моргнула.
Позже заметил что лампа АКБ не загорается при включении зажигания.
Зарядка на батарею не идет (проверил тестором)
Мое личное подозрение стерлись контактные кольца в генераторе.
Подскажите почему не горит лампа АКБ?
Гену купил новую КАТЭ 90. Сейчас собираюсь ехать на дачу для ремонта.
Интересно доеду я на 50% заряженном аккамуляторе до дачи 100км где то 2 часа. Дождь как на зло :(
На генератор идёт тоненький проводок, его отключи и замкни с кузовом (минус),
включи зажигание, если лампа не загорится - то она тупа сдохла, заменить.
Если загорится, то либо контакта с этого проводка с геной нет, либо РН не исправен.
Мое личное подозрение стерлись контактные кольца в генераторе.
Если у щеток нет контакта с кольцами, то индикатор гореть не будет.
Цитата:
Сообщение от aka81
Интересно доеду я на 50% заряженном аккамуляторе до дачи 100км где то 2 часа. Дождь как на зло :(
Предполагаю, что не доедешь.
Резервная емкость заряженной стандартной батареи 55 А/ч порядка 100 мин.
Это чуть больше 1.5 часов.
Цитата:
Резервная емкость. Показывает, долго ли холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Отчитываюсь. АКБ утром когда я его принес домой в 9:00 показывал чуть больше 11 вольт. Поставил на зарядку максимум на ней 7 ампер! Заряжался он у меня до 14:00.
Дальше поставил на машину и поехал на дачу. 100 км прошел за 2: 20 . Пробка на мкаде было жуткая. Даже вентилятор охлаждения включался раз 5. + Дождь приходилось щетки включать.... ну и конечно ни какой печки фар и музыки. Экономил.
И после дороги машина еще завелась со стартера . Во двор заезжал.
По генератору. Поставил новый регулятор и лампа заработала. Только зарядка на холостых 12.6 на оборотах 13.1 . Ну раз купил новый решил поменять.
При снятии старого обнаружил биение шкива, как будто вал погнут.
Новый гена КАТЭ 90 на холостых 14.0 под нагрузкой . Будем наблюдать .
Здравствуйте, вот и у меня началось:ещё родной аккумулятор АККОМ 55 зарядил около 1 месяца назад, обслуживаю его кстати часто( проверка уровня, плотности,подзарядка, ему в ноябре 5 лет будет) , итак сегодня с утра завёл, доехал до магазина в 5 км, вышел- незаводиться ( насос накачал, стартер даже не дернулся,), в течении двух недель до этого стал замечать плавающий вольтаж по БК штат на холодную- 14.2 то 13.8, прогретый- 13.8 то 12.6, что на хх, что с потребителями, так же на повыш. оборотах . Проверил мультиметром напругу на аккумуляторе, генераторе при таких же условиях, тоже самое. Клеммы масс зачистил, подтянул ещё летом.Почитал форум , склоняюсь к замене родного РН на РН " Орбита" 849.3702 . Родной генератор КЗАТЭ 2170-3701010-10 115А; 9402.3701-14. Подойдёт ли без переделок этот РН или может оказаться дело не в нём? Спасибо.
Ребята, подскажите. Стоит генератор Прамо 100А. Поменял РН, т.к. Старый из-за 200 км/ч начал периодически на ХХ выдавать 15в, естественно вся прибора загоралась. Ну так вот, поставил РН 848.3702, теперь на холодную дает 14,2В. Дальше на горячую 13.8-13,9В. При включении ближнего света, 13.5В. Если на ХХ включить обогрев зеркал и заднего стекла, то б..ть вообще 13-13.1В и при этом чувствуется на работе двигателя. Работает натужно. А это б...ть вообще ни о чем нагрузка-то. На улице 12 градусов. Вопрос вот в чем, это че за нах?!
Доброго времени, уважаемые. Столкнулся с некоторыми непонятками в работе генератора. В выходные поменял РН на новый образец (который с проводочками, 93.3772), в виду того, что напряжение у меня было в районе 12,6-12,8. Установил значит я эту штукень, в нужном месте подрезал диодный мостик, но теперь при включении зажигания БК показывает 12,1В (я так понимаю, что это напряжение самого аккума), после запуска двигателя горит, потом моргает лампа аккумулятора, секунд 20 вакханалия с напряжением в районе 11,9-12,3В продолжается и становится 13,9-14,1. Дальше пока машина работает все в норме, с потребителями ниже 13,6 не падает. Выключаю-Включаю и опять тоже самое по кругу. С чем это связано? Что я сделал не так?
Скорее приборка со светодиодом вместо лампочки контроля заряда.
Похоже на то :(
Цитата:
Сообщение от Foland11
AssHunter, внимательно сравни с фото, правильно ли подсоединен твой РН?
Да, подключено все правильно.
Похоже, что дело в возбуждении генератора. Надо тестировать с лампочкой. Только я вот никак понять не могу как эту операцию провести.
Взять плафон лампы 12В, взять лампу 5Вт, 1 штырь подключить на провод возбуждения (в разрыв), а на 2й подать +12? Т.е можно напрямки с аккума проводом взять? Или я чего-то все равно не догоняю?))
Комбинированный вид
