Serg901, нет, но все патрубки протягивал, предварительно обезжиривал
Откуда думаешь подсос?
А толстый шланг из картера и щуп, крышка маслозаливной горловины?
К ресиверу еще ВУТ (и рециркуляция с кондеем), к ДУ система улавливания паров топлива подключена. Плюс уплотнения самого ресивера (к ДВС, к ДУ). Так что только смотреть.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
доброго времени суток! парни подскажите пожалуйста: выставляю метки на распредвалах,маховике-все ОК. после натяжки ремня ни хрена не совпадают: на впускном РВ не доходит ,на вып. прошла,на маховике по риске! весь вечер убил,как быть? может я что-то не так делаю???
Выставляешь метку коленчатого вала (либо по малой звездочке у маслонасоса, либо по маховику); вставляешь ремень на малую звезду коленвала; затем к паразитному ролику (слегка подтягивая ремень, но чтоб коленвал не провернулся), затем выставив по метке шкив впускного вала надеваешь на него ремень; выставляешь по метке шкив выпускного вала вставляешь ремень на него. Удерживая небольшой натяг ремня на выпускном шкиве, наеваешь ремень на помпу, затем ставишь натяжной ролик и натягиваешь его. Короче надо класть ремень против часовой стрелки при этом всегда должен быть натяг ремня рукой! Надеюсь понятно...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Приоровские шестерни имеют немного большее перекрытие клапанов чем 124е...ну или проще говоря смещены они на несколько градусов...Ставь 12е шестерни.
Шестерни двигателя 124 абсолютно идентичны по перекрытию 126 шестерням. А вот шестерня двигателя 2112 (1,5) смещены на 2 градуса.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от crewl
У меня тоже аналогичная проблема , на холодную машина ехала нормально но после прогрева начиналось тупение при резком нажатии на педаль более того загоралась ошибка и отключался один из цилиндров, если ехать так дальше отключался и 2й , выключаешь зажигание опять включаешь нормально но не на долго ,сделали диагностику у знакомого определило что катушки , заменил 2 катушки стало отлично но это не надолго хватило , и опят такая же проблема. Поездил я так немного и заменил сразу 4 катушки с начало тоже было нормально но началось опять тоже самое, машина прошла 25 тыс.
Подскажите пожалуйста в чем может быть причина??
Нужно проверить не провернулся ли демпфер коленвала или не разбило ли шпонпаз демпфера на малой шестерне ГРМ. Симптом очень похож на эту неисправность.
Ребят, короч снимал сегодня грм для замены помпы и ремня с роликами и не смог открутить болт шкива коленвала(т.е. генератора). Пока ждал пока привезут ВДшку снял ремень с роликами, поставил на 5ую и подпер тормоз и пытался открутить болт-нихера. Руководствовался этим :http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...go-rolika.html Сейчас сижу и "гоню" ремень то надо было по уму не скидывать а открутить шкив сначала(((( Как быть? закидывать ремень и выставлять заново ВМТ и откручивать шкив?
[/URL]
неуч я((
Линейный вид
