Здраствуйте всем! Проблема такая! 2 месяца назад ни с того ни с сего сел аккумулятор, причем в ноль. Я подумал, что плохой аккмулятор был (потому что машине несколько месяцев пробег 5000 был) и купил новый. Отъездил на новом аккумуляторе 2 месяца и вот ни с того ни с сего вчера завожу машину, а аккумулятор опять на нуле. Оговорюсь что и в первом и во втором случае предшествовало стояние машины без езды в течении 4 дней. Подскажите пожалуйста, что может быть. Стоит бортовой комп Multitronics который показывает что заряд в норме 13.6-13.7.
Озадачился аккумулятором, дай, думаю, померяю плотность. Померял 1,23. Немудрено,что у некоторых АКБ замерзает. Поставил на зарядку-плотность стала 1,30, напряжение 15,6 в.(точно уже не помню, сколько). Во, теперь усё пучком, вот с такими параметрами я согласен. Заряд 13,6-маловато будет для АКБ с двойным кальцием.
в то время машине всего 2-3 месяца было))рано заряжать))) до этого подобный проблем не встречал с другими акомуляторами))
То что 2-3 месяца было машине ни очем не говорит, аккумулятор вполне могли посадить, в автосалоне, либо он изначально не до конца был заряжен, плотность ты мерял? А бывает что и электролита с завода маловато залито, у меня так было например хорошо что сразу проверил.
Согласен, батареи достойные, опыт эксплутации доказал.
А в мороз они как? Сколько зим живут и пусковой ток на холодную какой? А так же важно, как берёт зарядку в мороз. Летом все аккумуляторы хороши, но как мороз за -35-40, так проблемы начинаются
А в мороз они как? Сколько зим живут и пусковой ток на холодную какой? А так же важно, как берёт зарядку в мороз. Летом все аккумуляторы хороши, но как мороз за -35-40, так проблемы начинаются
В мороз неплохо, хотя,должен сказать, ниже -35 я не езжу на машине. Греть долго, идти до гаража долго, да и вообще...
Пусковой ток где-то 520А, по-моему. Действительный не мерил,не знаю. У меня такой аккумулятор три зимы был. Мне понравился.
Всем здравствуйте! Прочитал всю ветку и хочу дать несколько советов. У меня в подчинении 14 лет аккумуляторно-зарядная станция, поэтому вопрос немного знаком.
1. Плотность электролита должна соответствовать району эксплуатации. 1,24 - южные регионы, 1,27- в местностях с холодным климатом, 1,3 - в местностях с особо холодным. Поэтому на севере лучше иметь возможность контроля плотности электролита. На своей машине (покупал в салоне в октябре 2009) обнаружил очень низкий уровень электролита, плотность по банкам 1,2-1,21. После 2-х суток зарядки плотность поднялась до 1,24 и все! Отсюда вывод-на заводе заливают электролит для средней полосы. Пришлось поднимать плотность путем отбора части электролита и долива плотностью 1,4 (ВАЖНО! КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ ПЛОТНОСТЬЮ БОЛЕЕ 1,4). Сливать электролит полностью и затем заливать необходимой плотности не рекомендую т.к. АКБ страшно не любит когда ее кладут на бок или переворачивают.
2. Напряжение бортсети автомобиля при полностью включенных потребителях и прогретом двигателе на оборотах ХХ (дальний свет, противотуманки, печка на максимум, музыка средней громкости, обогрев стекол ) не должно быть ниже 13,6-13,7 В на холостом ходу. Если у Вас напряжение ниже то либо слишком много потребителей установлено, либо есть проблемы с генератором или проводкой. Настоятельно рекомендую иметь БК с функцией контроля напряжения бортсети с точностью как минимум 0,1В. Энергетический баланс генератора никто не отменял. А в наших машинках напихано изрядно. Поставлю на свою Люську БК и по мере эксплуатации буду отписываться (пока с тугриками напряг).
3. Акумулятор должен быть чистым. Грязь может давать неплохой ток утечки.
Сам эксплуатировал на своей 2111 аккумулятор 5,5 лет без проблем и продал с ним. На зарядку ставил только раз в год перед холодами.
Уважайте свою АКБ и она ответит Вам тем же.
Всем здравствуйте! Прочитал всю ветку и хочу дать несколько советов. У меня в подчинении 14 лет аккумуляторно-зарядная станция, поэтому вопрос немного знаком.
1. ...на своей машине (покупал в салоне в октябре 2009) обнаружил очень низкий уровень электролита, плотность по банкам 1,2-1,21. После 2-х суток зарядки плотность поднялась до 1,24 и все! Отсюда вывод-на заводе заливают электролит для средней полосы. Пришлось поднимать плотность путем отбора части электролита и долива плотностью 1,4...
2. Напряжение бортсети автомобиля при полностью включенных потребителях и прогретом двигателе на оборотах ХХ (дальний свет, противотуманки, печка на максимум, музыка средней громкости, обогрев стекол ) не должно быть ниже 13,6-13,7 В на холостом ходу. Если у Вас напряжение ниже то либо слишком много потребителей установлено, либо есть проблемы с генератором или проводкой. Настоятельно рекомендую иметь БК с функцией контроля напряжения бортсети с точностью как минимум 0,1В. Энергетический баланс генератора никто не отменял. А в наших машинках напихано изрядно. Поставлю на свою Люську БК и по мере эксплуатации буду отписываться (пока с тугриками напряг).
3. Акумулятор должен быть чистым. Грязь может давать неплохой ток утечки.
Сам эксплуатировал на своей 2111 аккумулятор 5,5 лет без проблем и продал с ним. На зарядку ставил только раз в год перед холодами.
Уважайте свою АКБ и она ответит Вам тем же.
МАЗ-7917 рулит!!!
по пункту 1 - у меня было тоже самое, только электролита плотностью 1,4 в продаже не нашел. Пришлось мучаться с электролитом 1,28. После смены части электролита в АКБ на этот - плотность стала 1,25-1,26... Вот думаю что будет зимой:biggrin: Если сдохнет - выкину нафиг и куплю МУТЛУ скорее всего. На прошлой машине (2111) юзал ФАЕРБОЛ 62 А/ч. - нареканий не было.
по п.п. 2 и 3 - полностью поддерживаю.
В "За рулем" была статья недавно об аккумуляторах (тест) http://www.zr.ru/archive/zr/2009/09/124.html
Кстати, чтобы грязь меньше попадала в моторный отсек поставил себе под капот дверной уплотнитель от классики. Подходит хорошо, капот закрывается нормально. Защищает подкапотное пространство от грязи попадающей сверху - в щель между передним обвесом и капотом (как раз там и аккум стоит).
Самому можно электролит сделать. Нужна серная кислота и дистиллированная вода ,ну и плюс прибор для определения плотности.
У меня стоит подольский. С момента покупки машины прошло 1,5 года, вчера он сел, машина стояла 3 дня на сиге. СЕдня вскрыл его, электролита в нем было 70%, долил, зарядил часа за 4 до 15. Банки все в норме.
Пришлось мучаться с электролитом 1,28. После смены части электролита в АКБ на этот - плотность стала 1,25-1,26... Вот думаю что будет зимой:biggrin: Если сдохнет - выкину нафиг и куплю МУТЛУ скорее всего. На прошлой машине (2111) юзал ФАЕРБОЛ 62 А/ч. - нареканий не было.
Линейный вид
