АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3

[Bas3673]

Ещё фото

[Bas3673]

Всё всборе

[Bas3673]

разница поршней,на шатуне новый(харьков)

[Форест]

Сообщение от aleksei1033

да ладно. эт смотря для чего и где.

Интересно - "для чего и где"?

[Bas3673]

перекур при сборки

[Bas3673]

старые поршня с головой(рабочий один цилиндр)!виден небольшой загиб 2и3 шатуна

[Bas3673]

раздег по замкам (что было)

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от dracon

может немного не в теме,но после замены ШПГ на 124 не можем подобрать нужную прошивку. подскажите,пожалуйста,кто знает. устал уже: то не едет,то едет,но не заводиться!!! Если это поможет: авто 2008г ГУР НОРМА BOSCH B174(последние цифры не помню)

Добавлено через 21 секунду
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

я полностью согласен с voenniy12Даже на родной Приоровской прошивке при правильной сборке такого быть не должно. Ищите "косяки" сборки в моторе. -Тольяттинец--катаюсь на 124 поршнях! после перехода на 124ШПГ -проехал 2тысячи разгон был после 3тыс оборотов вялым ---промыл форсунки машину не узнать не нарадуюсь!контролер БОШ 7.9.7прога.стоковая B174DT05 машина с кондером работает на +5 и тюнинга не надо...

[motobest]

Отчет понравился.
Поршни тоже очень понравились.
И приятно, что их делают в Харькове.
Наверное будем брать. ))))))))))
Но на будущее, пока все ОК.
http://www.avtramat.com/ru/novosty/478.html

Добавлено через 51 минуту
Харьковский "безвтык".





В соответствии со сложившейся на рынке конъюнктурой, ПАО «АВТРАМАТ» (Харьковский завод «ПОРШЕНЬ») разработал и начал производство поршня 21126-1004015М-У для двигателей Vh=1,6л автомобиля «ПРИОРА». Особенностью его являются глубокие выборки под клапана на донце, что позволяет избежать встречи клапана с поршнем в случае обрыва ремня привода кулачковых валов ГРМ.

Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранение степени сжатия в цилиндре, для чего на донце поршня выполнен вытеснитель высотой 1,25 мм, и компрессионная высота увеличена на 0,4 мм. Указанные мероприятия позволили сохранить базовую мощность двигателя. Кроме этого поршень сохранил все особенности, присущие разработкам ПАО «АВТРАМАТ» – несимметричную юбку, несимметричный профиль боковой поверхности, усилители в нагруженных сечениях, малый вес и другие.

В ПАО «АВТРАМАТ» были проведены испытания новых поршней. При этом в 1 и 3-й цилиндры были установлены «невтыковые» поршни 21126-1004015М-У, а во 2-й и 4-й – известные на рынке с 2009 года и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации поршни 21126-1004015М. Во время испытаний проблем с цилиндро-поршневой группой не выявлено.



Цена:

Гривны: цена 1-го поршня с НДС


Рубли: цена 1-го поршня без НДС / с НДС


Доллары: цена 1-го поршня без НДС / с НДС

[Djoni]

ТОЛЬЯТТИНЕЦ,мож и ему промыть форсунки,глядишь заводиться станет стабильно?)))))Тебя так послушаешь,так промывка форсунок лечение ото всего...))))))))))) Даж 124й мотор начинает ехать как 126й)))))