LadaSport, подскажи плз, скоро буду повторно дорабатывать гбц, хочу по серьёзному, вот думаю на стандартные развёрнутые сёдла есть смысл ставить большие клапана, если сёдла по максимуму развернуть, запас примерно полмиллиметра сделаю, выпадет так выпадет, значит не судьба или оставить стандартный клапан, но тогда работать будет самый край?
Раз уж делать конкретно, втулки направляющие тоже хочу срезать, так чисто по опыту или может слышал, вы ведь головы пилите, на сколько хватит резаных втулок до того как разобьёт клапаном и вобще были у вас такие случаи после доработки?
И ещё вопрос, степень хочу ещё слегка поднять, вот думаю если приорскую прокладку располовинить, она ведь двойная и посадить голову на одну половину прокладки, естественно затяну голову отдуши, будет держать? и на сколько повыситься сж? Понимаю колхоз, но эксперементировать нравиться.)
LadaSport, и ещё вопрос терзает, валы хочу посерьёзней ставить, цековки в поршнях углублю, но надо будет пружины распустить под валы, а инструмента которым можно углубить колодец у меня нет, сёдла просадитьть мне тоже не под силу, но есть мысль как решить эту проблему вот каким образом, просто убрать нижние тарелки клапанных пружин, я так посмотрел особой роли они там не играют, просто пружины на них опираются, а вот их высота примерно 0,8-1 мм как раз даст ходу пружине, она не сомкнёться и будет запас. Что скажешь?
Orbit, Если говорить о серьезности то голова с правильным запилом совсем не похожа на голову по запилу под большие клапан,я уже говорил что это не просто взять и продырявить каналы шаром,это получаться совершенно разные головы,если вам сделать на сток клапанах то потом из этой головки нельзя будет сделать голову на больших поскольку запил не позволит и вам придется продавать голову и покупать сток что бы сделать ее еще мощнее и повысить характеристики своего мотора.нет ни в коем случае не делайте зону работы клапана край!!!!клапана легкие дают реальный приход на радиусных фасках,чем на сток фасках!!!!
В том то и дело,что на наши запилах я не видел еще ни одной разбитой втулки!!!!
Конфиг мотора скажите я вам степень просчитаю!???а вообще приоровская прокладка в обжатом состоянии 0.4мм,куда еще тоньше???
В вашем понятии валы по серьезнее это какие,валам подъем у которых не превышает 10.4 мм подъема клапана роспуск пружин не требуется все так прокручивается и летает!!!))))редкие случаи плохого литься головы с завода и не прокручивается 10.4 мм но до 10.4 на валах пружинки не смыкаются!!!
Хорошие валы которые едут имеют одну особенность,это маленькая база у кулочка.
Стандартная база 33мм.На моих валах 29мм.Это говорит о том что гидрокомпенсаторы работать не будут поскольку буду болтаться в воздухе.
Вот вчем разница и почему так!!!!
Вот фото гоночной головы на клапанах 32 на 29!!!
Валы в этой голове 9.8 фаза 306.База не помню точно но близка к стандарту!!!
итог все работает прекрасно и степень получилась 11.2
Вот фото моей головы,тут сразу 2 проблемы это валы 10.5 фаза 320 на 310 база у которых 29мм
что происходит!!!подъем большой пружина смыкаеться и база маленькая гидрик не работает!!!
Пришлось утапливать клапана в голову почти аж на 2мм что бы поднять базу к 31мм это последнее расстояние на котором гидрик еще прокачивается!!!
Тем самым мы убиваем 2 зайца 1 выстрелом.Пружинку распустили все хорошо и базу подняли гидрики работают!!!Но за этими проблемами выскакивает другая проблема из-за утапливания клапанов камера сгорания увеличиваеться не реально сильно и степень практически падает аж до 8.5 по этому теперь в моторе используються поршни с вытеснителем 1.5мм минимум а вообше 2мм и степень 12 стала)))
вот фото визуальное отличие 100%
Так что опишите ваши распредвалы и еще если вы это затеяли делать на стандартном поршне приоры то затея пахнет взрывом мотора,эти поршни гггггггг полное)))надо ковку ставить!!!с цековками уже!!!
LadaSport, спасибо за дельные советы. Валы будут 10,67 Нуждин, фазы 306, полнобазные они 32, но под них как мне сказали нужно распустить пружины, вот хотел сделать так как писал выше, тоесть убрать нижние тарелки, что скажешь можно или нет?
С сёдлами и клапанами если такой вариант попроще, развернуть стандартно 27 на 25 и оставить сток клапан? Таких экземпляров ездиет вроде немало. Я просто делаю всё сам, можно было конечно отнести в мастерскую чтоб поставили увеличенные сёдла и клапана под них, но хочу сам, интересно просто, не от бедности поверь.)
Поршня слышал что дерьмо, но сначала добью сток приорский низ, просто вырежу цековки, посмотрю на сколько хватит. Насчёт прокладки, да она 0,43 тонкая, но если располовинить, будет ещё тоньше, следовательно степень выше, мощность больше, мне этого и надо. Кстати сколько получится степень ? Низ приорский, в голове камера стандартная, половина приорской прокладки? Если можно рассчитать сначала со стандартными цековками и с углубленными примерно на 1мм?
Я не рекомендую убирать тарелки с низу хоть я так и не делал но есть свои соображения,пружина на высоки оборотах вращается полюбому,если убрать тарелки то пружина начнет в алюминие долбить кнавку под свои размеры в следствии чего ГБЦ на выброс.И кто же это человек который посаветовал эти валы,Лучше туринг лайт взять или 9.15 стольников.И убирание пружинки тебе не даст того количества роспуска как надо!!!!
если верить расчетам то степень у вас сейчас 11.6 на половинчатой прокладке будет 11.7
максимум цековки вы можете сделать на 1мм в сток поршне приора!!!
Я не рекомендую убирать тарелки с низу хоть я так и не делал но есть свои соображения,пружина на высоки оборотах вращается полюбому,если убрать тарелки то пружина начнет в алюминие долбить кнавку под свои размеры в следствии чего ГБЦ на выброс.И кто же это человек который посаветовал эти валы,Лучше туринг лайт взять или 9.15 стольников.И убирание пружинки тебе не даст того количества роспуска как надо!!!!
если верить расчетам то степень у вас сейчас 11.6 на половинчатой прокладке будет 11.7
максимум цековки вы можете сделать на 1мм в сток поршне приора!!!
Спасибо дружище, ты первый кто наконец то ответил по делу, все у кого спришавал молчат, как я понял от незнания. Валы эти мне никто не советовал, один чел снял на них с объёма 1,6 510 кг воздуха, это 160 сил примерно, низ не приорский, вот я и захотел попробовать, но раз с роспуском пружин не получится, да и цековки резать в этих сопливых поршнях не совсем правильно, тогда возьму валы пониже, либо 10,05, либо туринги.
А насчёт головы что посоветуешь? Сейчас каналы впуск 38, всё тщательно прошкурено, сёдла сток, клапана сток; выпуск 33,5 отполирован в зеркало до сёдел, сёдла сток, клапана тоже. Фотки прилогаю, правда качество не ахти, но более менее видно. Что на твой взгляд можно ещё сделать для лучшей продувки так чисто из опыта?, хочу втулки спилить на впуске, сёдла слегка развернуть и оставить сток клапана, там где каналы расходятся на двое ещё немного увеличить, что скажешь?
serg-ss, цццццц вот так вот)))
есть программы для расчета параметров мотора вбиваешь показатели и получаешь Р/С высоту степень и точный объем двигателя.
.....
Комбинированный вид
