Спб. Я это предполагал - в салоне (заходил) люкс в зале не было, так бы сам на все посмотрел. Но справедливости ради замечу, что пока нашлось мало мест, куда бы приложил руки (кроме МО и ЭСУД).
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Так резко быть не должно.
Так все работает само по себе
Сделано для постоянного движения авто, не для реальности. Кондей циклично - отдельное уст-во, с темп-рой мотора не совсем согласован. Мнения про Гранто-схему не изменю.
Вент-р радиатора предназначен для обдува радиатора, а упрощенная заводом схема упр. по Тдвс - для выполнения норм Евро (темп-ра выше, если нет нагрузки от движения), но не для долгой жизни мотора.
Можно поправить и значительно снизить амплитуду: контроль темп-ры ОЖ после радиатора, с упр. малой скоростью вент-ра, на ДТОЖ (21120-3851010) + типовая схема регулятора на ОУ и реле на 70А (вечное). Термостат завершит начатое)))
Байпас к РБ (от термоса) сгладит "резкий" прогрев от холод. старта (оптимально в начале до 10°C/мин., к рабочей до 6°C/мин.) и тоже влияет на амплитуду.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Вент-р радиатора предназначен для обдува радиатора, а упрощенная заводом схема упр. по Тдвс - для выполнения норм Евро (темп-ра выше, если нет нагрузки от движения), но не для долгой жизни мотора.
Можно поправить и значительно снизить амплитуду
Они дальше пошли в свете новых технических решений))
Эта ЛКК с кондеем или нет? Если с кондеем, то посмотри.
оффтоп))
Винта конденсора нет, убран за ненадобностью))
Стоит более мощный ( предположительно) винт на радиаторе. В диффузоре прицеплен Бошевский резистор аля Логан, но с другой маркировкой 3 134 503 121 вместо 3 134 503 089 у логановского. Первая через резистор, вторая прямая.
Как в сильную жару себя будет вести эта система не знаю. Пока нормально работает, но больше 29 не было, да и то 29 показало от асфальта в пробке, наверное))) По ДД вторая скорость включается эпизодически. По СОД первая включается ровно в 100 по сканеру, на приборке в это время кажет 99.
Но в тоже время почти на такой же машинке, в похожей комплектации, только хетч с таким же контроллером и прошивкой первая включается в 102 по тому же сканеру)) А где истина?))
На Логанах термопреды иногда перегорают от перегрева...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Вент-р один, резистор (обычная калин. схема) - на свою Приору ставил тот же набор, вент-р лузар. Низкая скорость - по порогу темп-ры ОЖ от радиатора. В июне 15г +36°C, в авг. п.г. +38°C, на ХХ Тдвс +91...92°C (короткий всплеск до 93), с вкл. доп. помпой на малом круге диапазон шире +...94°C + дольше работает вент-р. Высокая (прямая) никогда не вкл. Но увеличение Т°C только из-за порога контактного датчика (87°C), если на эл.регуляторе установить ~80/75 - стрелка приборки практически замерзнет)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Скажите в чём может быть дело, при включении печки в тёплое положении в салоне появляется запах "пара"... и стёкла жирным налётом покрываются. радиатор который передний менял недавно. старый бежал...
Скажите в чём может быть дело, при включении печки в тёплое положении в салоне появляется запах "пара"... и стёкла жирным налётом покрываются. радиатор который передний менял недавно. старый бежал...
Классика жанра. На антифриз похоже.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Линейный вид
