ПыСы: так мы и не выявили взаимосвязи ДС и ДУТа..а она есть,когда ДС начинает чудить, то начинает удить и стрелка на приборке
Возможно, но
Цитата:
Сообщение от GEMINI
Не вижу смысла тарировать приборку, под неисправный чудящий ДУТ. Это равносильно перепрошиванию заведомо "неисправной" машины. Ошибка она все равно в показаниях останется.
Вчера с товарищем заменили его. Стоял ДУТ К2. Поставили имеющийся у меня ДУТ К17 с калины. Итог - все работает стрелка не пляшет.
Правда танцы с бубном были и пришлось несколько раз снимать бензонасос и прозванивать проводку и зачищать контакты. Ну не хотел паршивец работать.
---
Откл. ДС - перестанет работать ЭУР, масса жгута панели приборов связана. На авто с гидроусилителем подобное с УУТ стоит проверять - есть/нет связь с ДС?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Раньше всегда думал, что показаниям на приборке можно верить, но получается, что показания не дискретны... Сначала с указанием стрелки половина бака не мог и 15 литров залить. По совету теперь кручу пистолет, входит чуть больше...
но вчера стрелка показывала меньше половины, думал залить 25 литров, уместилось только 21. Причем под самое горлышко. Уже в сомнениях, а точно ли бак 43 литра...
Теперь еще и указатель до полного не доходит, как раз одно деление, уже искатал 6 литров, но пока стрелка уверенно показывает "минус одно деление", похоже проблема все таки частая на приорах...((
леха=60, так было меньше. Я так думал там литров 15-18.
Плюс заметил что родной бк, не правильно показывает расход топлива. Если в начале все хорошо, примерно совпадает, то после 70 потраченных литров он не хочет показывать правильно, увеличивается, но не на много...
Последний раз редактировалось Falkon; 08.06.2015 в 16:32.
Falkon, если все ОК в ДУТом, то показывать он должен вот так: +- литр
Хорошо бы, но чудес нет. Даже с учетом исправности цепи и одинаковой темп-ры топлива:
-аналоговый ДУТ имеет погрешность (разброс значения сопротивления)
-напряжение в б/сети меняется - влияет на сигнал от датчика (погрешность)
-аналоговый сигнал преобразуется в цифровой, далее опять в аналоговый (погрешность)
-стрелочный указатель с узкой шкалой, короткой стрелкой (погрешности и чувствительность)
-ДУТ (модуль) закреплен на баке - относительно него фактический уровень топлива меняет свое положение, в зависимости от загруженности (наклона) авто
-форма бака не является идеальным параллелепипедом (нелинейность уровень/объем - погрешность будет увеличиваться прямо пропорционально несоответствию бака параметрам идеала).
А т.к. нет учета темп-ры топлива - еще погрешность из-за темп-рного расширения/плотности/вязкости топлива, т.е. показания будут меняться.
В итоге относительная погрешность канала измерения уровня топлива – это сумма всех погрешностей. Поэтому считать по уровню объем можно лишь очень приблизительно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, как я понимаю, если из-за температуры топливо будет расширяться, то и объем будет увеличиваться, то есть стрелка будет показывать больше. И перед заправкой ориентируешься в первую очередь на указание приборов. То заливать придется меньше... Тут страшного мало.
А вот показания уровня вводят в заблуждение. В по уровню половина бака, а в реальности и 15 литров войдет с трудом. Даже риски не дают общей картины, в начале 16, потом 10, потом 8 и в конце 9 литров. Хотя литр погрешности это не много. Понимаю что бак не правильной формы, но середину можно соотнести...
[/URL]
Линейный вид
