Buffalo63, Если бы мне надо было сделать гоночный мотор , то я бы не ограничился заменой поршневой .Поменял распредвалы,шестерни на распредвалах( регулируемые)возможно от гидротолкателей избавился- просто как на восьмёрке.Впуск-выпуск, дроссель.Только это всё равно недёшево будет, и ресурс гоночного движка гораздо мал будет. Как говориться от старта, до финиша. По моему мнению по надёжности, а главное по цене переход при кап.ремонте на 124 поршневую самый оптимальный вариант, для гражданского пользователя.
Андрей 1974, а кованки?) ресурс у них повыше думаю...исходя из выше списаного с просторов инета...и динамики должны чуть прибавить, а мне лично вот чуть чуть не хватает)))
Добавлено через 54 секунды
а главное это не должно повлечь за собой увеличение расхода как в случае с валами...к тому же под норм валы еще и бошку пилить нада
Buffalo63, Гоночные моторы все прожорливые. Может тогда на 128 поршневую, коленвал, и шатуны перейти?Из-за применения одного применения кованых поршней мощность не прибавится. Только ресурс , и то скорее всего условно. Много от условий эксплуатации зависит .
Андрей 1974, ресурс то точно выше должен быть в сравнении со стоковой, мощность хз, может чуть чуть будет как от паука допустим...
Добавлено через 1 минуту
короч посмотрим, К174, я так думаю 124 будет ставить?
когда нить получим ответ наверно о поршнях кованых вообще и безвтыковых в частности...
и динамики должны чуть прибавить, а мне лично вот чуть чуть не хватает)))
Не прибавят! В плане данамики, скоковые поршня самое оно! Если чуть не хватает, то прошейся и паука кинь! Вопрос встанет 5000руб и прирост мощности и динамики будет!
Я хочу СТИ поставить, просто развеевую ваши мифы о приросте мощности по сравнению со сток ШПГ! СТИ будут резвее чем 124, но не так динамичны как 126 ШПГ.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Buffalo63
эт сделано
Ну тогда либо коробку перетряхнуть либо голову запилить, а это увеличения мощности (момента) потянет уже на 20000р.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Buffalo63
мощность хз
Мощность ниже из-за понижения степени сжатия, что повлечёт больший (не на много) расход топлива но с более низким актановым числом!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Buffalo63
и еще плюс кованок что мотор можно крутить без боязни прогара)))
Про клапана забыл, они отлично горят...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Buffalo63
ты то безвтык ставить будешь я так понимаю) я то хочу простые кованки 126 конфигурации)
чёрт знает эти сти поршни, никто не ставил никто ничего не знает, легенда какая то...
Я хочу поставить без втыковые СТИ, прошить и поставить паук, тем самым попытаться вернуть стокувую динамику! Просто слышал много отрицательных отзывов о ковке, например о температурном расширении и т.д. У самого, друг поставил ковку на приору, мотор работает очень мягко, по сравнению со сток, едит вроде так же, но пробег только 800 км, поэтому как себя проявит эта ШПГ в дальнейшем не знаю, вот и пытаюсь отрыть инфу кто проехал хотяб 50 тыс!
Только это всё равно недёшево будет, и ресурс гоночного движка гораздо мал будет. Как говориться от старта, до финиша. По моему мнению по надёжности, а главное по цене переход при кап.ремонте на 124 поршневую самый оптимальный вариант, для гражданского пользователя.
Линейный вид
