БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)

[ВитюХа 57]

Сообщение от в571оа

Народ, ну много же раз уже говорено: НИКАКАЯ крутая вывеска не гарантирует от наличия Василия Алибабаевича с его ослиной мочой в бензине.
Потому диалог типа: "А у нас бенз марки А хороший" - "Гонишь! А у нас он полное говно!"; совершенно непродуктивен, поскольку оба правы и ошибаются одновременно.

++++++++++++++++++++ ни дать ни взять

[Bio-Wolf]

Сообщение от в571оа

Потому диалог типа: "А у нас бенз марки А хороший" - "Гонишь! А у нас он полное говно!"; совершенно непродуктивен, поскольку оба правы и ошибаются одновременно.

От региона зависит сильно, и разница бювет колоссальная в качестве. Да что говорить, бывает в городе в разных концах на заправке одной и той же фирмы заправишься (у нас Роснефть например) и машина по разному тянет.

[Rolsen]

А не плохо ли все время переходить с 95 на 98 и наоборот? просто когда на заправке нет 98, лью 95. Все время параметры корректируются в эбу и нет оптимальных настроек?Лучше постоянно 95 лить?

[в571оа]

Rolsen, не сильно плохо, и не очень хорошо. Вообще для любого механизма лучшн всего - работа в постоянных режимах.
Иными словами, ничего плохого не случится, ни и ничего хорошего тоже не призойдет. Максимум плохого - снижение эффективности работы двигательной установки в целом, причем незначительное.

[walker8002]

Rolsen, а зачем вы вообще льете аи-98?

Добавлено через 9 минут
А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в мощности можно проиграть. Дело в том, что технология получения 98-го чаще всего строится на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов – типа метилтретбутилового эфира (МТБЭ). А добавка имеет низкую теплотворную способность – значит, и общая «калорийность» топлива сни

[в571оа]

Вообще, в Руководстве прописывается МИНИМАЛЬНЫЙ бензин, т.е. лить что-то ниже 95-го - портить двигатель (считаем бензин НОРМАЛЬНЫМ и его вероятное качество не рассматриваем).
Лить же что-то большее - хуже не будет точно. Будет ли лучше? Вопрос более экономический, будет ли лучше на бОльшую стоимость топлива. Тут нужно посчитатьстоимост 1 км с учетом удорожания топлива и некоторого снижения расхода. А для таких расчетов нужен достаточно большой период эксплуатации двух сходных машин в сходных условиях и режимах.
Все остальное - на уровне оценок "мне нравится".

[Эдуардленивец]

Сообщение от в571оа

считаем бензин НОРМАЛЬНЫМ и его вероятное качество не рассматриваем

Вот наверное для подстраховки от НЕНОРМАЛЬНОГО 95-го он и заливает 98-й... Хотя мы с ним из одного города и проблем с 95-м я пока не видел

[James May]

Сообщение от Эдуардленивец

Вот наверное для подстраховки от НЕНОРМАЛЬНОГО 95-го он и заливает 98-й... Хотя мы с ним из одного города и проблем с 95-м я пока не видел

Ага, у них даже 95 ненормальный, а 98 прям шик и блеск.

[Rolsen]

Сообщение от Эдуардленивец

Вот наверное для подстраховки от НЕНОРМАЛЬНОГО 95-го он и заливает 98-й... Хотя мы с ним из одного города и проблем с 95-м я пока не видел

Типо того. И еще он всего на 1 рубль дороже 95. Жаба не давит, вот и лью. И в инструкции прописано: min 95.

И вообще, че пристали сразу)? Надо было в личку написать в571оа...

[в571оа]

Чисто субъективно при использовании бензина с бОльшим октановым числом кажется, что двигатель работает лучше, звук другой, расход немного меняется и т.д.
Реальные исследования этого не подтверждают. Степень форсировки 126 двигателя не такова, чтобы увеличение октанового числа сильно влияло на параметры его работы. Далеко не все двигатели топовых ино на это способны.
Потому я и говорю, что использование 98 бенза нужно тщательно просчитывать - получается ли хоть какая-то выгода от использования более дорогого топлива.