Температура по моему вообще никак на это не влияет.
Состав сложен, но не как полиуретан независим. Срок службы ограничен. Колесо первое на пути передачи шума.
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Понимаю, что там конструкция подвески принципиально отличается, но все же...
Макферсон достаточно сложно изолировать от шума. На плохой дороге живет мало. Опоры мотора тоже.
Раньше, чем начинают работать амо/стойки и пружины, начинают действовать дополнительные упругие элементы, т.е. см. нужно их, т.к. плохая дорога - повышенная нагрузка. Спереди - прокладки пружин, буферы. Ограничители хода штока в передней опоре не должны препятствовать нормальной работе. Сзади - опоры, буферы, бублики.
---
Чтобы сайлентблоки работали правильно/полноценно, крепление затягивается при стоящем на колесах авто - в СТО обычно тянут на подъемнике, с висящими колесами.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Чтобы сайлентблоки работали правильно/полноценно, крепление затягивается при стоящем на колесах авто - в СТО обычно тянут на подъемнике, с висящими колесами.
на сто тянут опуская на подпорку колесо или край рычага до нужной величины не крепя стабилизатор(одну сторону)и затягивается крепёж. Это важно для ромашек, иначе они быстро кончаются.
на сто тянут опуская на подпорку колесо или край рычага до нужной величины
Если бы - сталкивался и на оф. СТО (век бы их не видеть). Поэтому, хочешь сделать хорошо - сделай Сам))))
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Это важно для ромашек, иначе они быстро кончаются.
Согласен.
Но для незнающих читающих поясню. Ромашки (упорные сайлентблоки) не предназначены для работы на скручивание и перекосы, т.к. их назначение - работа на сжатие. Растяжка рычага меняет свое положение вместе с рычагом, поэтому скручивание должно происходить в др. СБ, расположенным в передней балке (поперечина). Для СБ самого рычага, при ходе подвески вверх произойдет большее закручивание резины, что может привести к ее отрыву от втулки + повышает его жесткость при обычном положении авто/колес. В общем, допустимые углы закручивания резины в таких СБ ограничены, как и углы перекоса.
Лучше на стенде Р/СХ (эстакаде, яме) все ослабить, покачать кузов и обтянуть, чем с подпорками/домкратами выёживатся. Лишнее 10-15 мин., но ненужные напряжения по всей подвеске убираются гарантированно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Для СБ самого рычага, при ходе подвески вверх произойдет большее закручивание резины, что может привести к ее отрыву от втулки
никогда не видел оторванный от втулки, специально зажимал сайленблок в тисках и за рычаг пытался перекрутить его, так вот сайленблок провернулся в рычаге но никак не порвался. Так что их как раз можно тянуть как угодно они всё равно установятся в рычаге как надо. И в поперечине тоже не порвать, проворачиваются. Самое слабое это ромашки.
Так что их как раз можно тянуть как угодно они всё равно установятся в рычаге как надо.
Еще проушину или резину обточить - будет запрессовываться легче и вращаться со свистом)))) Так что на своем пепелаце можешь делать что и как угодно.
СБ запрессован, т.е. резина обжата проушиной рычага и должна работать на скручивание, т.к. это не скользящий СБ с заложенной смазкой. Когда требуется применение необжатых резиновых втулок (для хороших шумоизоляционных свойств), то резина приваривается к наружной и внутренней втулкам. Хотя бы СБ на амо KY (для 2110) в пример.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Это называется аргументированно отвечать, а не трепаться попусту. К тому же не дипломат и в попу дуть никому не собираюсь.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Минутное дело и СБ на месте идеально по центру
Бортики в СБ имеются - его сложно запрессовать иначе))) Жидкое мыло выдавливается резиной при запрессовке, а немногие остатки очень быстро высыхают - не солидол и ему подобное (применять нельзя). Ход стойки всего 185 мм - угол перемещения рычага невелик, а от нижнего до обычного положения еще меньше. Поэтому обжатая резина СБ скрутится, но не провернется в проушине рычага.
В любом руководстве написано: обтягивать при положении авто "на колесах". Доказывать очевидное далее не зачем.
---
Менять по одной резинке в подвеске прямо на авто - мазохизм, а не экономия времени и средств, т.к. замена др. з/ч наступит скоро.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
В любом руководстве написано: обтягивать при положении авто "на колесах".
это ясно и без....должно быть положение 0 у СБ.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для СБ самого рычага, при ходе подвески вверх произойдет большее закручивание резины, что может привести к ее отрыву от втулки
Попробуй оторвать. Перед установкой рычага на авто, почти каждый раз пытаюсь это сделать СБ скручивается до какого то момента и начинает проворачиваться в рычаге.
Последний раз редактировалось Алексей_Павлович; 12.05.2017 в 10:32.