По массе отлично всё, лучше не сделаешь.
По плюсу потери возможно немного завышены, хотя... смотря сколько нагрузки врубал.
На двенахе у меня при включенном ближнем, дальнем и обогреве стекла по плюсу терялось 0,061 В, но там провод короче и нет предохранителей, но на приоре зато два провода от акб к генератору.
По массе терялось около 0,056 В - то есть суммарная потеря была чуть меньше 0,12В при идеальных соединениях и контактах.
Цитата:
Сообщение от satsat
Что то можно сделать ?
Для начала можно начать с простого - раскрутить шпильку генератора, всё протереть, при необходимости всё зачистить, возможно заменить гайки и шайбы (если ржавые или окислились), подтянуть нижнюю гайку, затем установить все клеммы и затянуть верхнюю гайку. Со всей дури тянуть не надо, контакт это не улучшит, а сорвать резьбу М6 очень просто. Обязательно в начале работ скидывать клемму АКБ, так как открученный провод замыкать на массу нельзя.
Повторить замер в при тех же нагрузках, если ничего не изменилось пропаивать все соединения от генератора до АКБ.
Ну а вообще суммарная потеря в 0,2В это не много. Провозишься пол дня и снизишь в лучшем случае до 0,12...0,15В.
если акб не совсем рабочая, генератор будет выдавать напряжение меньше, чем при новой рабочей акб?
С трудом представляю при какой такой нерабочести акб могла бы подсаживать генератор. Если только разряжена сильно и в первые минуты после запуска, потребляя дикий ток, может подсаживать генератор.
satsat, мерил я это в -28 градусов. А на горячую это после часа езды по городу. Мерил на АКБ. Просадка напряжения при всех потребителях и вообще без потребителей - 0.1 вольт.
Добавлено через 36 секунд
Насчет потерь не вкурсе. Не знаю где мерить на гене.
Добрый день, проблема такая на холостом ходу при вкл кондиционере произошел щелчек под капотом, резко упало напряжение, кондер горячим задул, и температура в красную зону пошла. сейчас напряжение 13,5 если долго работает может до 13,8 подняться, при включении фар и кондера падает до 12,9, если еще что нибудь включить присаживается до 12,5-12,7 авто не тянет, и если пробка стрелка температуры в красную зону идет, кондер работает нормально, в чем может быть проблема?
Добрый день, проблема такая на холостом ходу при вкл кондиционере произошел щелчек под капотом, резко упало напряжение, кондер горячим задул, и температура в красную зону пошла. сейчас напряжение 13,5 если долго работает может до 13,8 подняться, при включении фар и кондера падает до 12,9, если еще что нибудь включить присаживается до 12,5-12,7 авто не тянет, и если пробка стрелка температуры в красную зону идет, кондер работает нормально, в чем может быть проблема?
Чет я не понял, ты говоришь что кондер горячим дует а потом пишешь что нормально, так как? Вентиляторы то работают? Напряжение на гене мерил? От куда вообще показания?
Линейный вид
