обнаружил взаимосвязь между уровнем масла в моторе и его наличием в свечных колодцах. как только перестал лить до максимума, сразу перестало появляться масло в свечном колодце! сейчас месяц ездишь, смотришь в колодец, а там так, не масло а следы на самом дне. а раньше выше граней свечи набегало. в общем, теперь лью не выше середины и масла в колодцах нет
обнаружил взаимосвязь между уровнем масла в моторе и его наличием в свечных колодцах. как только перестал лить до максимума, сразу перестало появляться масло в свечном колодце! сейчас месяц ездишь, смотришь в колодец, а там так, не масло а следы на самом дне. а раньше выше граней свечи набегало. в общем, теперь лью не выше середины и масла в колодцах нет
Вообще-то, в инструкции крайне не рекомендуют лить масло до максимума. Лишь до середины метки.
Хотя на СТО я спрашивал о зависимости между собой тих двух фактов. Сказали, что рояли не играет уровень масла. Я им не поверил, ведь завод не зря не рекомендует лить до максимума.
Вот и я сегодня свечи менял, и тоже обнаружил масло в 3м и 4м колодце. (причём смотрю из прочитанного в большинстве случаев у всех масло именно в этих колодцах) пробег 49000
переклеили крышку ГБЦ в сервисе за 4к (гарантия давно кончилась). покатаемся посмотрим
Вот и я сегодня свечи менял, и тоже обнаружил масло в 3м и 4м колодце. (причём смотрю из прочитанного в большинстве случаев у всех масло именно в этих колодцах) пробег 49000
переклеили крышку ГБЦ в сервисе за 4к (гарантия давно кончилась). покатаемся посмотрим
Скажите, перед тем как проклеивать, уровень масла не смотрели в двигателе?
Вот и я сегодня свечи менял, и тоже обнаружил масло в 3м и 4м колодце. (причём смотрю из прочитанного в большинстве случаев у всех масло именно в этих колодцах) пробег 49000
переклеили крышку ГБЦ в сервисе за 4к (гарантия давно кончилась). покатаемся посмотрим
Случай аналогичный.Подозревал,что уровень масла выше нормы,но грешил на щуп,и думал через 1000 км при замене сам налью по норме.эти 1000 км и дал в дороге жару:скорость местами 160 и обороты выше 4000.по приезду при замене 3 свечи обнаружил на резьбе масло.масло заменил и налил пока чуть выше min,завтра посмотрю,что там под свечой будет при оборотах около 3000.если давать средние обороты,можно обойтись временно без переклейки крышки?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Город Че
Случай аналогичный.Подозревал,что уровень масла выше нормы,но грешил на щуп,и думал через 1000 км при замене сам налью по норме.эти 1000 км и дал в дороге жару:скорость местами 160 и обороты выше 4000.по приезду при замене 3 свечи обнаружил на резьбе масло.масло заменил и налил пока чуть выше min,завтра посмотрю,что там под свечой будет при оборотах около 3000.если давать средние обороты,можно обойтись временно без переклейки крышки?
имхо,между уровнем масла и маслом в свечном колодце связь такая:в случае,если уровень масла выше макс.при высоких оборотах давление масла повышается настолько,что прорывает герметик именно в первую очередь на 3 свечу.
имхо,между уровнем масла и маслом в свечном колодце связь такая:в случае,если уровень масла выше макс.при высоких оборотах давление масла повышается настолько,что прорывает герметик именно в первую очередь на 3 свечу.
Извини конечно, но это очередная "галиматья"...
1.Давление не зависит от уровня масла. Оно будет одинаково как при min, так и при max уровне.
2.В местах стыков свечных колодцев - давления нет (если не учитывать давление картерных газов)
Нужна помощь!!)))
Ремонтировал ГБЦ.
Всё загерметизировал и собрал, теперь мучают сомнения....
Ситуация такова, начитался умных книжек, помазал герметиком как было написано там, вот фото от туда:
Теперь посмотрел форум увидел как люди делают, вот фото:
ГБЦ уже собрал, а меня мучают сомнения, остались несмазанные герметиком эти отверстия вот фото:
Надо ли их смазывать??? Почему в книге ненарисовали????(((((
Эту часть смазал так как в книге писали и на форуме)))) Тут сомнений нет.
фото:
Так вот то что выделено синим на Третьей фото, туда вкручиваются болты крепления крыжки головки ГБЦ. Крыжка вот фото:
Вопрос?? Не будет ли течь масло через выделенные синим отверстия из под шляпок болтов крыжки ГБЦ???? Может разобрать Головку снова и заново промазать всё?????
Нужна помощь!!)))
Ремонтировал ГБЦ.
Всё загерметизировал и собрал, теперь мучают сомнения....
...Вопрос?? Не будет ли течь масло через выделенные синим отверстия из под шляпок болтов крыжки ГБЦ???? Может разобрать Головку снова и заново промазать всё?????
Голову себе не забивай. Не должно там течь, потому что болты притягивающие крышку - со "шляпкой".
Извини конечно, но это очередная "галиматья"...
1.Давление не зависит от уровня масла. Оно будет одинаково как при min, так и при max уровне.
2.В местах стыков свечных колодцев - давления нет (если не учитывать давление картерных газов)
Ну, слава Богу!
Наконец-то озвучена истина.
Не хотел писать, чтобы драку не начинать.... Форест, ты абсолютно прав. Масло в колодцы попадает в тех местах, где на него давят только картерные газы. Масляный насос давит масло, оно смазывает распредвалы, вытекает в полости головки и....
САМОТЕКОМ сливается в картер. Примерно так же, как и при заливке масла в двигатель при замене масла.
Давления там, практически нет.
Поэтому, количество масла в колодцах зависит:
1. от степени негерметичности соединения,
2. от длительности периода времени, в течении которого масло было выше негерметичного соединения, т.е. от прбега,
3. от того, насколько уровень масла, неуспевшего стечь в картер, выше негерметичного соединения, т.е. косвенно от оборотов и интенсивности езды,
4. от величины давления газов в картере.
Линейный вид
