да вобще ни о чем, особенно ни о чем у тех кто покупает десятки 8 клапанные с пробегом 250 000 а потом делает выводы про все моторы в целом у которых такое же количество клапанов на цилиндр
Чем больше клапанов на цилиндр,тем выше скорость заполняния цилиндра ТВС и выхода отработавших газов из оного (цилиндра). На стоке 126-ой в любой ситуации порвёт 116-ый!!!! 8-ми клопый выйдет первым, только если оба буду переключаться на 2000об/мин, т.к. 126-ой со стоковой КПП и ГП более-менее едет только после 3000об/мин.
Цитата:
Сообщение от Portwein
не парься если не гонщик то на 50 000 просто поменяй поршневую на 124 и ездий
Зачем? Покупать поршня, шатуны и т.д. Когда можно просто СТК-безвтык поставить?
Цитата:
Сообщение от Portwein
желательно литую автрамат
Я бы эти поделки народного творчества даже врагу не пожелал бы!!!
Зачем? Покупать поршня, шатуны и т.д. Когда можно просто СТК-безвтык поставить?
у поршней есть коэффициент линейного расширения на ковке он выше тем самым поршень будет в больших диапазонах изменять свои размеры а это не есть хорошо)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Я бы эти поделки народного творчества даже врагу не пожелал бы!!!
спасибо что поправили сразу сказал про качество не знаю знаю только то что литая
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Чем больше клапанов на цилиндр,тем выше скорость заполняния цилиндра ТВС и выхода отработавших газов из оного (цилиндра). На стоке 126-ой в любой ситуации порвёт 116-ый!!!! 8-ми клопый выйдет первым, только если оба буду переключаться на 2000об/мин, т.к. 126-ой со стоковой КПП и ГП более-менее едет только после 3000об/мин.
это теоретическое преимущество настолько мало что его не всегда удается воплотить в реальность сборщикам автоваза
надо смотреть на реальные всх т к на 116 по ощущениям кртуящий тоже хороший
а если оба двигателя собраны идеально и обе машины идеальны то 126 естественно обойдет 116 пусть не на много но обойдет
у поршней есть коэффициент линейного расширения на ковке он выше тем самым поршень будет в больших диапазонах изменять свои размеры а это не есть хорошо)
Ты про нетермообработанное литьё и ковку говоришь. Большой минус литья - это то, что в нём могут оставаться скрытые поры, а также напряжения направлены в сторону той части поршня, которая имеет меньшую площадь в сечении, т.е. юбку. А именно она определяет положение поршня в цилиндре 126-го. satmaster56 проводил эксперименты над СТК и Автраматом. Результаты не в пользу последнего.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Portwein
пусть не на много но обойдет
Обойдёт на много! У дв.брата 8-клоповая Орка, у меня 16-ти. После покупки оба были на стоковых БИ-555. На пробеге примерно в 1200-1300км решили проверить - 8-клопов всегда оставались позади. Да и по трассе частенько попадаются 8-кл., выходя на обгон одновременно, через пару секунд я его подпираю...
Ты про нетермообработанное литьё и ковку говоришь. Большой минус литья - это то, что в нём могут оставаться скрытые поры, а также напряжения направлены в сторону той части поршня, которая имеет меньшую площадь в сечении, т.е. юбку. А именно она определяет положение поршня в цилиндре 126-го.
satmaster56 проводил эксперименты над СТК и Автраматом. Результаты не в пользу последнего.
это уже качество изготовителей я к тому что для повседневной езды не гонок нет необходимости в ковке, только если она лучшего качества как ты привел пример с автраматом
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Обойдёт на много! У дв.брата 8-клоповая Орка, у меня 16-ти. После покупки оба были на стоковых БИ-555. На пробеге примерно в 1200-1300км решили проверить - 8-клопов всегда оставались позади. Да и по трассе частенько попадаются 8-кл., выходя на обгон одновременно, через пару секунд я его подпираю...
что такое орка лучше напиши модель двс? я же приводил видео недавно и раньше где то тут мелькало видео как гранта со 116 от приоры не отстает держит 5000 на 5 передаче
И че? Этого монстра объедет любой современный 2,5 литровый турбомотор на квотере. Учитывая что он объемом 7 литров и жрет литр топлива на километр, не считаю его чем то таким выдающимся, обычный авиационный двигатель.
вообще че за спор?
даже у гранто мотора против приоры нет преимуществ, ни в чём вообще!
это перед каким? на гранте с приставкой спорт стоит 120 сильная версия машина стоит столько же сколько и приора. у этого гранто мотора преимущество перед приоромотором 15 км максималки и 2 сек до ста, хотя скорее всего это и есть форсированный приоромотор, но на приорах его нет, а на гранте есть.
это перед каким? на гранте с приставкой спорт стоит 120 сильная версия машина стоит столько же сколько и приора. у этого гранто мотора преимущество перед приоромотором 15 км максималки и 2 сек до ста, хотя скорее всего это и есть форсированный приоромотор, но на приорах его нет, а на гранте есть.
Да, это и есть 126 с чуть другим выхлопом и валами от ТМ..
Линейный вид
