Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Вот кстати только сейчас смотрели у знакомого на приоре 2016 года этот шланг. Так вот, там тоненький шланг идет из бачка на термостат, а штуцер на радиаторе заглушен!
Мотор 21127. Я думал у 126 и 127 система охлаждения лдинаковая
Последний раз редактировалось Pavel088; 10.02.2019 в 13:41.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Значит можно поставить термостат от гранты и дырку на радиаторе заткнуть совсем? это был бы самый лудший вариант. радиатор снимать совсем не охота темболие в такой мороз. а в сервисе не хотят его ремонтировать только на новый могут поменять
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Вроде как китайская SAT выпускает "правильные" радиаторы на приоры с кондерами. Информация по ним крайне скудная для наших машин, но вроде бы они идут конструкции, как оригинал и цены вполне себе ничего.
Вот артикул под Панасоник SGLD00021, на емехе, автодоке и др. находится!
Рискнуть что ли...))
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Готовлюсь к 4-ой замене термостата. Заводской ТА (ТомсонАуто) с элементом DFT (Китай) отходил ровно год и стал занижать до +81С. Заменён на Прамо (крышка + тс-элемент). Прамо отходил 2 года и стал завышать. Летом в пробках и с кондеем постоянные +98...100С. Заменён на вставку WEEN. Отработала нормально ровно год - занижение до +81С. Заменена на такую же WEEN (установлена сейчас) через два года. Нынешняя WEEN опять нормально отработала год и опять стала занижать до +81С. Вот откатал на ней третью зиму и буду менять, ибо холодно и мотор долго прогревается в морозы от -10С и ниже.
Выбор пал на Metal Incar. Вставка 10.2182.06 с обрезиненной тарелкой. Установлена будет в крышку ТА (ТомсонАуто, ещё заводская). Сразу решил делать с регулировкой. Если через какое-то время температура открытия опять просядет до заветных +81С (такое ужЕ было с Metal Incar'ом на предыдущей 21093i), то просто выкручу болт на 1-3 оборота.
Куплены метизы из нержавейки: болт М4х30, две гайки и широкая шайба. В крышке просверлено отверстие 3.2мм, нарезана резьба М4х0.7, "отфрезерована" плоскость на патрубке для лучшего прилегания прокладки.
Начал искать новую резиновую прокладку (кольцо) в паз крышки. На удивление нашёл в Би-Би. Неладное заподозрил ещё при получении.
Пришёл домой - так и есть - она слишком тонкая (замер показал 2.1мм). Полностью проваливается в паз крышки.
Вот такое амно. :( Не рекомендую к покупке.
Крышку, скорее всего, поставлю только осенью этого года, перед зимой. Т.к. нынешний WEEN летом стабильно держит +87С.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Если через какое-то время температура открытия опять просядет до заветных +81С (такое ужЕ было с Metal Incar'ом на предыдущей 21093i), то просто выкручу болт на 1-3 оборота.
Для интереса (если сохранились) проверь: извлекается ли шток из термобаллона без усилия. Если без помощи пассатиж не выходит, то значит резине в баллоне пришел конец и наполнитель просачивается к штоку (мешает ходу, выталкивает из баллона). Болт лишь продлит агонию...
Прамо с подстройкой отходил с нояб.13 до продажи авто в сент.17. Как предполагаю, причина в долгой жизни - это отсутствие условий, при которых термостат открывался полностью (работа в макс. диапазоне). Вент-р вкл. на пониженную скорость при превышении темп-ры ОЖ от радиатора (доп. датчик). Кондея не было (доп.нагрузка), но авто с утеплением и несколько лет подряд погода была совсем южная, в среднем улица +35°С в тени.
Измерял не ОЖ, а наружную темп-ру стенки вставки в патрубок от радиатора (разница возможна до 1-2°С):
Цитата:
Сообщение от Serg901
На ХХ, при вкл макс скорости вен-ра, миним. темп-ра ОЖ от радиатора составила +50°С (без учета возможной погрешности), Тдвс 88...89°С. При откл. вент-ре Тдвс начинает подниматься, при темп-ре ОЖ от радиатора +79...80°С.
Задал ДВС обороты 3500 и вкл вент-р на макс ск. (имитировал движение) - темп-ра ОЖ от радиатора 73...75°С, при 4000 - 75...76°С, Тдвс 89...90°С.
В принципе, если использовать поделки с Али, то изготавливать вставку с карманом под датчик необязательно, можно обойтись вставкой из мет. трубки (готовый есть в продаже), датчик закрепить хомутом к стенке и теплоизолировать. Гистерезис устанавливать не менее 5°С.
Проще не допускать нагрев выше 90°С - не придется долго охлаждать всю немалую массу (мотор, ОЖ, масло), т.е. уменьшается время работы вент-ра и уменьшается диапазон термостата.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
[/URL]
Линейный вид
