__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Последний раз редактировалось DIZZI; 17.06.2012 в 19:51.
ну педаль сама обучается.а контроль пропусков нужен чтоб эбу знал в каком горшке пропуски.чтоб отключить форсунку в этом горшке
иначе бензин попрет в кат и кат расплавится.а на исправной машине разницы и не почувствуется
А что если адаптацию фунции диагностики пропусков не сделать, то получается что эбу не будет отключать топливоподачу в цилиндр в котором идут пропуски зажигания?
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
А при обнулении эбу путём вытаскивания предохранителя F1, потом тоже надо делать адаптацию?
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
нет. полностью эбу сбрасывает обучение тока при помощи спец софта.ибо обучение храниться в энергонезависимой памяти.
или если отсоединить педаль или дроссель .тогда слетит адаптация дросселя
в обчем тут я пас. ибо не сталкивался.
да имеено так .потому что эбу не будет знать где пропуски
что то Вы гоните, уважаемый.
Эбу всегда знает в каком цилиндре пропуски воспламенения
а адаптация, это, как бы попонятнее объяснить, это адаптация данного эбу к данному задающему диску(поскольку на автовазе руки жопы, и они повторили косяк ГАЗа.
поставте адаптированный эбу на другое авто, и получите пропуски по всем цилиндрам.
ну педаль сама обучается.а контроль пропусков нужен чтоб эбу знал в каком горшке пропуски.чтоб отключить форсунку в этом горшке
иначе бензин попрет в кат и кат расплавится.а на исправной машине разницы и не почувствуется
Не совсем всё так - при появлении пропусков, а они у всех ,практически ВСЕГДА!!! ЭБУ не отключает подачу топлива а анализирует количество пропусков возникающих в одном и том же цилиндре, когда цикл пропусков в одном и том же цилиндре будет равен 1000 тогда загорится Джекичан и только тогда ЭБУ торжественно отключит подачу топлива, а до этого топливо из заливает катколлектор но ничего страшного он на это расчитан. А вот если бы ЭБУ реагировал на каждый пропуск и отключал форсунки то думаю что ездить на таком авто мы бы врядли смогли
но ничего страшного он на это расчитан. А вот если бы ЭБУ реагировал на каждый пропуск и отключал форсунки то думаю что ездить на таком авто мы бы врядли смогли 
Линейный вид
