Кто нибудь знает как отличить Стойки и амортизаторы от "SS-20"-шоссе "серия F" от предыдущих серий по маркировке, на мыло отправил запрос, а SS-20 не отвечает, и форум у них не работает, у офиц. дилера - спрашивал по тел., так он даже вопроса не понял.
На них наклейка наклеена "Серия F" и маркировка вконце "F"...
Не могу найти подробную схему. Мжет коммерческая тайна Вольво...
скорее всего -реализация через клапанно-дроссельную систему.
на амо туарегах с пневмоподвеской, стоит реле ,которое "уменьшает/увеличивает"отверстие через которое "проходит" жидкость(3-х трубный амортизатор) и регулировок опять же три и вкупе с пневморессорами
скорее всего -реализация через клапанно-дроссельную систему. на амо туарегах с пневмоподвеской, стоит реле ,которое "уменьшает/увеличивает"отверстие через которое "проходит" жидкость(3-х трубный амортизатор) и регулировок опять же три и вкупе с пневморессорами
Может быть. За счет этой системы они здорово поднимают цену авто. Видимо, не дешевая в реализации.
я поставил пока шоссе и дАВОлен по полной правда жесткости в поворотах и старте не хватает, за то глотает все и вся..... и на скорости отлично держит дорогу
трёхступенчатая - это, скорее всего, три диапазона регулировки:
город
шоссе
бездорожье
Цитата:
но.-сами по себе регулировки амортизаторов в отрыве от упругих элементов(пружин) не дадут такого диапазона ,о котором рассказывается в статье .
как же не дадут?....
пользователь, ставя комплекты стоек с разными усилиями со штатной пружиной и получает:
комфорт
трасса
спорт
только там это будет реализовано регулировкой
Цитата:
скорее всего сс реализовал регулировку через магнитореалогическую жидкость-технология
нет...
да ты и сам уже ответил в другом посте -
Цитата:
стоит реле ,которое "уменьшает/увеличивает"отверстие через которое "проходит" жидкость(3-х трубный амортизатор)
он не обязательно будет трёхтрубным....
первая фотка (и вторая, верхний вид)нижний вид второй и есть трёхтрубная...
Последний раз редактировалось leo75; 02.06.2010 в 14:39.
я поставил пока шоссе и дАВОлен по полной правда жесткости в поворотах и старте не хватает, за то глотает все и вся..... и на скорости отлично держит дорогу
меня интересует только одно) как насчёт мелких неровностях,понятно что глубокие глотает,но оно и на стоках не плохо глотает),а как мелкие неровности так как на телеге прыгаешь),как сс в этом плане
Для справки:
Заходил в "Русь" стоковые СААЗовские задние стойки стоят 800р(шт), SS20(комфорт)(к-т) 3500р !!!.. Что-то до фига получется!!
И какие лучше ставить назад, у меня задние слиишком приседают, когда в машине 4 человека + забитый багажник - до верхнего края диска колесо уходит под арку =(((
ЗЫ Проставки ставить не хочется, хочется качественные стойки
И какие лучше ставить назад, у меня задние слиишком приседают, когда в машине 4 человека + забитый багажник - до верхнего края диска колесо уходит под арку =(((
ЗЫ Проставки ставить не хочется, хочется качественные стойки
не стойки отвечают за просадку при нагрузке... (а пружины)
скорее всего сс реализовал регулировку через магнитореалогическую жидкость-технология
Цитата:
Сообщение от leo75
нет...
да ты и сам уже ответил в другом посте -
компания ,которая "сидит"на саазовской комплектации,вдруг сделала такие супер(для России) технологичные изделия с
регулировкой -что на фотографиях..???!!! не верю.
я брал в Москве у официального дилера на приору (шоссе) перед 4500 зад 3800 (усиленные серия F со всеми причиндалами) + 300 р пластины проставки для увеличения угла Кастера. не сравнивал управляемость с Dampом но вот по поводу качества Сски лучше на много... глотают все и вся.... не бухают..... кому интереснео в Москве могу прокатить.....
.....
Линейный вид
