Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
"ШТАТ Х1 универсал" в гнезде для кнопки (сори за качество фото):
Качество отличное!!! Вот, что можно сделать:
- кнопку рециркуляции переместить вправо, а возле часов поставить такую-же овальную кнопочку, под будущую запитку чего-либо. И будет классно. Ну примерно вот так:
Цитата:
Сообщение от Spike@
(сори за качество фото):
Отлично. Попробую плюсик всунуть.:smile:
Последний раз редактировалось motobest; 18.07.2010 в 21:15.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Качество отличное!!! Вот, что можно сделать:
- кнопку рециркуляции переместить вправо, а возле часов поставить такую-же овальную кнопочку, под будущую запитку чего-либо. И будет классно.
Отлично. Попробую плюсик всунуть.:smile:
Я об этом уже думал. Может и займусь. В планах БК перенести к кнопке рециркуляции а рядом с кнопкой обогрева воткнуть кнопку от противотуманок, но запитать через неё "дневные ходовые огни" (противотуманки у меня уже есть), не хочется с ближним по городу постоянно ездить. Сейчас изучаю этот вопрос, ищу какой нибудь технический регламент, где бы были описаны дневные ходовые огни, но пока толком ничего не нашёл. У нас как обычно: написать написали а как это должно быть, никто не знает.
Может кто встречал где регламенты с описанием "дневных ходовых огней". С меня "+". :smile:
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
Может кто встречал где регламенты с описанием "дневных ходовых огней". С меня "+".
Я я я я...... Мне плюсы позарез нужны. У нас в Украине их на гривны конвертируют. :smile: Начал поиск.
Ну вот первые результаты:
Уважаемый Spike@. Действительно, новый технический регламент изложен европейским юридическим языком, поскольку его положения должны быть гармонизированы с Европейскими нормами. Действительно сложновато для понимания. Но попробую изложить проще.
1. То, что в форуме называют дневным светом по новой редакции ПДД и техническим регламентом называется – дневные ходовые огни (внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток).
2. Установка дневных ходовых огней не обязательна. Иными словами если выполняется требование ПДД о включении ближнего света фар при любых условиях движения (в дневное время вместо ближнего света фар могут быть использованы противотуманные фары) отсутствие дневных ходовых огней (а равно их невключение) не является нарушением ПДД и технического регламента.
3. Если дневные ходовые огни применяются самостоятельно, то режим их работы должен соответствовать техническому регламенту, то есть должны принудительно:
- включаться при включении зажигания, при этом исходя из требований технического регламента и определения в ПДД (см. выше) одновременное включение габаритов не требуется;
- гаснуть при включении ближнего или дальнего света фар (кроме кратковременного моргания дальним светом), а также противотуманных фар.
примечание:
- исходя из определения дневные ходовые огни должны быть включены (если используются вместо основных и противотуманных фар в дневное время) только при движении автомобиля. Остановка и стоянка (а когда еще обычно задействуется ручник?) к движению не относится.
- претензий к нахождению дневных ходовых огней в одном корпусе с противотуманными фарами быть не должно, поскольку в техническом регламенте еще заложены понятия совмещенных и сблокированных огней (о них писать не стал дабы не загромождать излишними подробностями).
- одновременное использование для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток дневных ходовых огней, основных и противотуманных фар не будет являтся нарушением
Перегибы не в меру ретивых или вымогающих на незнании закона взятки гайцов в расчет не беру (сам вожу с собой выписку из административного регламента МВД, видно придется с собой возить еще и выписку из технического регламента).
4. Должна быть предусмотрена возможность включения ближнего или дальнего света фар только при включенных габаритах (опять же если дальний свет фар используется в качестве кратковременного сигнала, включение габаритов, и повторюсь, выключение дневных ходовых огней не требуется).
5. Такое же требование к противотуманным фарам. Они могут быть включены только при условии одновременного включения габаритов. Но при этом должна быть обеспечена возможность включения противотуманных фар вне зависимости от режима работы основных фар.
6. Отдельно габариты могут быть использованы только в качестве стояночных сигналов.
Все указанные зависимости включения габаритов, основных и противотуманных фар производителем уже заложены в алгоритм работы внешних световых приборов Шкоды. Остается только соблюдать ПДД.
Ну и наконец - задействованные производителем режимы работы дневных ходовых огней, поскольку они спроектированы в соответствии с более жесткими Европейскими нормами, соответствуют Российскому техническому регламенту (возможность изменения режимов работы отдельными самородками в расчет не беру).
p.s Технический регламент гармонизирован с международными правилами, так что при соответствии параметров установки и режимов работы дневных ходовых огней национальному техническому регламенту никаких претензий не может быть.
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. 6.19.2 Число
Два. 6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет. 6.19.4 Размещение 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта. 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6 Направление
Вперед. 6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. 6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура. 6.19.9 Прочие предписания
Нет.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
motobest, спасибо за информацию по дневным ходовым огням. С меня "+", как и обещал. Я эту информацию тоже видел. Для меня самая большая проблема, это какая яркость должна быть у этих огней. А то я воткну пару слабеньких светодиодов, установлю как положено, подключу чтоб всегда светились и пусть докажут, что у меня не ДХО...
Тут конечно может возникнуть вопрос о сертификации...
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
самая большая проблема на дланный момент найти сами дневные фары с о светодлиодами дающими белый цвет излучения.
проверяется легко в магазине при поморщи белого листа бумаги
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Менял сегодня фильтр салона (конд. Halla), старый чтобы вытащить нужно сломать, а как новый засунуть? Тоже ломать? Благо купил фильтр без рамки - чуть-чуть его изогнул и порядок, а вот что делать если будет рамка ума не приложу...
В нете искал, везде только как снять, а как поставить не нашел..
Замена воздушного фильтра HALLA.
1) Снять уплотнительную резинку (жабо не снимаем)
2) Открутить винт и отогнуть клапан шумоизоляции двигателя
3)Нажать верхний фиксатор на крышке фильтра и потянуть её на себя
4)потянуть за ленту и вытянуть фильтр, выламывая его в 2-х местах по насечкам.
5)И извлекаем фильтр
установку производим в обратной последовательности
Замена салонного фильтра в Приоре. Комплектация без кондиционера
Автор kosticbv
Ссылка на первоисточник: (там фотографии получше) Фотоотчет. Замена салонного фильтра Приора
Последний раз редактировалось motobest; 29.12.2010 в 23:34.
Комбинированный вид
