Я здесь и за темой слежу, пока не нашел времени экспериментов с длиной тросика, померял только (вышло около 20мм). По идее надо б выкрутить барашек до 27, но не будет ли слаб тросик и от этого щелкать автомат?
Первая так же с места временами туго, на ходу пробовал сегодня включить на 20 км/ч - включилась хоть и с перегазовкой
По идее надо б выкрутить барашек до 27, но не будет ли слаб тросик и от этого щелкать автомат?
Сорри, но как мне кажется, ты неправильно представляешь работу механизма компенсации (автомата) и что происходит в процессе эксплуатации. Автомат не уменьшает длину троса, а увеличивает, др. словами он не выбирает слабину.
Цитата:
Основным параметром, определяющим работу привода выключения сцепления, является ход педали сцепления до упора. Ход педали в эксплуатации не регулируется, он обеспечивается конструктивно исправным механизмом компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и правильной начальной установкой троса привода.
Ход педали 120…130 мм. - это есть 27 мм. свободного хода троса относительно вилки, который выставляется один только раз – после установки нового сцепления. Перед регулировкой свободного хода наконечник троса 13 должен находится в верхнем положении (см. рис. механизма компенсации), т.е. макс. вдвинут в захват 20. Тогда, после регулировки, гайка на наконечнике троса (со стороны вилки сцепления) будет закручена так, что наконечник будет вровень или немного выступать из гайки (люфта между гайкой и вилкой нет).
Цитата:
Автоматическая регулировка рабочей длины троса для компенсации износа накладок сцепления обеспечивается перемещением наконечника 13, освобожденного от зацепления с зубьями стопоров 16 и 17, за счет перемещения последних по клиновидным поверхностям упора 34 под действием возросшей нагрузки сцепления при исходном, подвешенном под собственным весом, положении педали.
Что происходит в процессе эксплуатации с диском сцепления – изнашивается, т.е. уменьшается его толщина, меняется положение лепестк. пружин на "корзине" и т.д. Соответственно меняется исходное положение вилки – вперед, т.е. ближе к радиатору, меняется величина рабочего хода.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 29.06.2019 в 13:29.
Вот и кончилось действие ВДшки)) Привет Фоланд!!! передачи (1 и з.х.) стали опять туго вкл. В этот раз побрызгал смазкой с добавлением графита, все стало вновь шоколадно, посмотрим на сколько теперь хватит.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
В общем вчера выставил зазор 27 мм.. Стало хуже. Появились "клещи" при выключении передач, включатсья снова стали туже. Поездив полдня, вернул длину тросика на место (около 20 мм), стало по старому - все скорости более менее нормально кроме первой ну и задней
В общем вчера выставил зазор 27 мм.. Стало хуже. Появились "клещи" при выключении передач, включатсья снова стали туже. Поездив полдня, вернул длину тросика на место (около 20 мм), стало по старому - все скорости более менее нормально кроме первой ну и задней
Примерно такая же ситуация. Выставляешь Выставляешь 27мм и 1-2 передачи затруднено включаются. Делаешь меньше 27 и всё как по маслу, проблема только со 2 передачей. Подхрустывает. Приходится включать через паузу. Морально готовлюсь к разбору коробки.
заехал сегодня в сервис ходовку проверить,вспомнил,что недели две назад вторую передачу не мог включить,только через 30 км стала снова включаться.рассказал мастеру,тот сел,прокатился и говорит давай мы тебе в обход кассы коробку за 15000 т переберем и будет тебе счастье,думаю развод чистой воды,попробую еще заехать куда нить
Всем добрый вечер!
На машине с механикой плохо включается 1 и 2 передачи, а именно: когда начинаешь вкл. первую или вторую рычаг или проскакивает для включения задней либо просто будто упирается во что-то(по идее когда должна включиться первая или вторая включается 3 или 4). Если рычаг утопить вниз, как для вкл. задней можно включить первую....рычаг переключения имее точень большой люфт и болтается как хз что....хрустов, скрипов, рывков нету.....коробка работает чисто...передачи если включаются, то без хруста и четко...но вот есть какие-то проблемы с включением. Может это быть из-за того что износился механизм переключения передач? или его надо отрегулировать???
Всем добрый вечер!
На машине с механикой плохо включается 1 и 2 передачи, а именно: когда начинаешь вкл. первую или вторую рычаг или проскакивает для включения задней либо просто будто упирается во что-то(по идее когда должна включиться первая или вторая включается 3 или 4). Если рычаг утопить вниз, как для вкл. задней можно включить первую....рычаг переключения имее точень большой люфт и болтается как хз что....хрустов, скрипов, рывков нету.....коробка работает чисто...передачи если включаются, то без хруста и четко...но вот есть какие-то проблемы с включением. Может это быть из-за того что износился механизм переключения передач? или его надо отрегулировать???
В первую очередь проверь не ослаб ли хомут на кулисе.
__________________
49% несчастных случаев происходит после слов: "смотри как я могу"!
остальные 51% : "херня... смотри как надо"
Сейчас снял облицовку и такое ощущение, что не хватает хода....нужно регулировать. Когда подвожу рычаг в крайнее левое положение (упираю в ограничитель) первая не включается, но когда еще поджимаю влево (немного подгибая ограничитель) первая включается четко
У меня Итальянский Кане Корсо
Комбинированный вид
