Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Только что получил октавию а7 с двиг 1,4 tsi. Когда заказывал то атмосферник заказать не получилось - новые октавии ток с tsi или 1,8, но там уже другие деньги.
Стали ставить опять mpi ? Двиг 1,4 оч приемистый и хор момент с низов, надежность - время покажет, а так на холостых его вообще не слышно при закрытом капоте.
Только что получил октавию а7 с двиг 1,4 tsi. Когда заказывал то атмосферник заказать не получилось - новые октавии ток с tsi или 1,8, но там уже другие деньги.
Стали ставить опять mpi ? Двиг 1,4 оч приемистый и хор момент с низов, надежность - время покажет, а так на холостых его вообще не слышно при закрытом капоте.
По просьбам трудящихся вернули 1,6. Он немного наростил мускул за время своего отсутсвия, и теперь имеет 110 л.с.. 1,4 турбо наверное уроган вообще, ездил на 1,2 tfsi понравился
Когда я брал октавию (2 нед назад) про 1,6 ничего не знали, только 1,2 или 1,4.
Вчера заезжал взять колпаки для секреток на колес атоже про 1,6 ничего сказать не могут. Продаются 1,2 1,4 1,8. Сам бы наеврное взял 1,6 атм, но выбора не было. Сейчас двиг не кручу - обкатка, но мощи в 1,4 явно с избытком. Брал 1,4 так как на приоре двиг явно тухнет при включенном кондее, за городом летом при обгоне приход-ся отключать кондей,а здесь климат - когда вкл выкл кондей не понятно. Ну и ресурс у 1,4 должен быть побольше чем у 1,2 - явно меньше крутить придется. На фоне общей цены машины, антикора, парктроника не так велика разница в цене за двиг между 1,4 и 1,2, мне к тому же скидку сделали. Пока к машине одна претензия - слишком тихо внутри, переключаться нужно ток по тахометру, я привык по шуму движка.
Вчера попросил сесть за руль октавии сиденье оказалось уже чем в Приоре что подтвердил хозяин сказав что его отец имея тоже Октавию говорит что боковая поддержка малость тесновата.Ещё смутила педаль газа торчащая из пола как в газ-51 или газ-69 или в Победе и поэтому коврик под неё не подсунешь и вся грязь и влага с подошвы правой ноги на ковёр идёт.
У октавии а7 педаль навесная и торчит сверху - это у а5 напольная. Сиденья у 5й тоже чуть уже, не надо их путать - это две разные машины. А 5-я это пред поколение , снятое с производства. Двиг 1,4 октавии думаю пройдет тыщ 250 если ни чего не сломается глобально (обрыв ремня, клапана, кольца и т.д.)
Я на классике проезжал 150 тык и норм, на десятке за 90 и ничего с движком не делал кроме ремня грм и навесного. По качеству исполнения двс шкода и ваз не сопоставимы, так что надеюсь бог даст. А на каждый день остается приора универсал, увы стоимость эксплуатции этих двух машин тоже отличается, на приоре менее комфортно но подешевле на каждый день.
Линейный вид
