Машину кидает по плохой дороге (с колеёй или трещинами), на хорошей при резком старте носит право-лево только руль и держи. Это может быть из-за развала спереди на полградуса и схода в 0. Кастер правда тоже всего 40 минут
Это издержки широкой резины в отсутствие соответствующих настроек углов колёс. Я вообще не знаю как ты бедный ездишь на 40-ка минутах то? Да ещё на 205 резине... У меня 3,5 град (без запила тяг наклона и тр. рычагов) и то мало. Эффект живого руля сведён к минимуму но в малой степени остаётся всё же. Хотя 180 я могу ехать спокойно одной левой. Делай продольный наклон как можно больше, если уж полез в такой тюнинг. Ещё такой момент что свой вклад в нечёткость руля, неинформативность, отсутствие обратной связи на руку, инерционность (эффект маховика) вносит электроусилитель. У меня то комплектация без него, но есть люди которые его отключают вынув соответствующий предохранитель... А если у тебя и так трут передние колёса, это недостаток вылета, его можно компенсировать установкой колёсных проставок на 10-20мм или не крутить руль так сильно мысленно ограничивая себя. Могу сказать точно что при вылете только не более 20мм (и макс. касторе) отсутсвует ограничение по повороту и без подтираний, но расстояние при этом до лонжерона 2-3мм при максимальном повороте руля. Вот. (у меня ЕТ18)
есть люди которые его отключают вынув соответствующий предохранитель...
Так ведь на скоростях выше 80км/ч. ЭУР практически отключается. Какие-то 1-3% процента омпенсации усилия только остается. А уж энерцеоность ротора, вынув пердохранитель точно не вылечишь.
У меня сейчас резина 195/50 r15 (жесткая просто жуть) направленая. Кастор +2гр.35мин,развал -30мин. По ровному асфальту катиться отлично, никуда не тянет, не кидает, в том числе при троганьи с места в режиме "тапок в пол". Но, колея чувствуется очень отчетливо. Не то что бы прям кидает, но тянен опуститься в колею достаточно сильно. Ну и эффект пустого руля на скоростях от 140км/ч и выше как был так и остался.
Vovanoto, зачем тебе это "хотя бы"? Говорят же: кастер 2-4 (без рычагов тебе добавят его: убирание всех шайб + опорные со смещением и опуск зада в паралелль земле), развал 30-60, сход 4-7 и лучше все эти вещи по максимуму, тогда поедет в зачёт... Но есть несколько "но": при вылете спереди больше 20 ограничится поворот колёс на максимум подтираниями-задеваниями, тугой руль на парковке и ромашки на излом... Или компромиссно...
P.S. А на 0-15 развале резина засвистит пугающе, ограничиваю скорость в повороте раза в 2, а то и больше, относительно -1гр а зимой если - сам понимаешь...
И главное не слушай развальщиков на сервисе, если не уверен в их компетентности.
кароче поеду опять на сход-развал. Пусть хотяб выжмут 1-1.5 градуса кастер, чуть убавят развал с 30 минут до 15-20, и сход с 3 мин до 6-10
я ниче не понимаю, писали же уже оптимальный вариант развала: кастор 2-3 градуса, развал минус 20, сход плюс 0,04 на колесо, общее плюс 0,08
чего еще придумывать, заваливать кастор глубоко в плюс, надо менять усилитель руля на усиленный фирмы Мондо на лада гранта люкс такие ставят, если так шагать дальше, то и треуголки и подрамник, и опоры и стойки, и короткая рейка, и т.д. и т.п. главное во время остановится, а так предела цены нет, достаточно почитать драйв 2, там столько деннг вбухивают, а толку практически никакого, лада она и есть лада
Да у меня уже осталось с одной стороны 1 шайба, с другой 2, кастор далеко не уведешь...
centrumnsk, ну я так и хочу выставить сход-развал..проблема ток в кастере
Я так думаю сзади домики стоят????????????? зад опусти и опоры сс20 поставь, у меня сзади нет домиков, справа 3 шайбы осталось, слева нет шайб (бился зимой в поребрик колесом) кастор 2,18 слева 2,15 справа!!! по идеи если заменить растяжку слева то можно и 3 градуса сделать, но мне это не надо
Линейный вид
