Я бы еще добавил, что оно еще выступает как охлаждающая "жидкость"...
Ну да, вон, на дизелях раньше вообще масляный радиатор стоял...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Всем привет, столкнулся с проблемой.
Расход по бк штатному около 13 литров, машину грею до 50, зимой расход с прогревами и пробками больше 10,3 не когда не поднимался, сейчас на улице около 0.
Езжу не дёрганно, кручу до 3т, в основном езжу по городу.
Ещё вот думаю немаловажная инфо, машина бита в левое заднее крыло, где сепоратор, может он как то влиять на расход? Машина после куз. ремонта, если мастера чтото накосячили при ремонте, мне бы знать причину чтобы к ним не просто с повышенным расходом явиться, а с реальной причиной.
Пока тему читаю, может кто нибудь может предположить причину?
Спасибо.
Расход по бк штатному около 13 литров, машину грею до 50, зимой расход с прогревами и пробками больше 10,3 не когда не поднимался, сейчас на улице около 0.
Езжу не дёрганно, кручу до 3т, в основном езжу по городу.
1. Излишний прогрев. Обсуждалось уже много. Не такие уж сильные морозы на родине КамАЗов
2. Город какая передача? При скорости, например, 40 км/ч можно ехать и на 4, и на 3, и на 2 передаче. Расход будет совершенно разный. Т.е. как часто работаете с КПП в городе?
3. Такой расход за какой пробег после обнуления счетчика (отключения АКБ надолго)? Просто сразу же после обнуления маршрутного пробега средний расход довольно большой, а потом, по мере роста километража, снижается.
Побитость машины будет сильно влиять на расход только в том случае, если сильно нарушена геометрия и смещена ось вращения какого-то (каких-то) колеса. В этом случае возникают дополнительные усилия, но обычно чувствуется, что машину ведет в сторону "по танковому". Т.е. колесо вращается в плоскости, не параллельной продольной оси корпуса. Е если смято было только само крыло, то на расход никак не повлияет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
1. Излишний прогрев. Обсуждалось уже много. Не такие уж сильные морозы на родине КамАЗов
2. Город какая передача? При скорости, например, 40 км/ч можно ехать и на 4, и на 3, и на 2 передаче. Расход будет совершенно разный. Т.е. как часто работаете с КПП в городе?
3. Такой расход за какой пробег после обнуления счетчика (отключения АКБ надолго)? Просто сразу же после обнуления маршрутного пробега средний расход довольно большой, а потом, по мере роста километража, снижается.
Побитость машины будет сильно влиять на расход только в том случае, если сильно нарушена геометрия и смещена ось вращения какого-то (каких-то) колеса. В этом случае возникают дополнительные усилия, но обычно чувствуется, что машину ведет в сторону "по танковому". Т.е. колесо вращается в плоскости, не параллельной продольной оси корпуса. Е если смято было только само крыло, то на расход никак не повлияет.
После ремонта обнулял бк, да и на следующий день акб разрядился, заносил домой, машина стояла ночь без акб. После этого проехал чуть меньше 100км.
Переключаюсь на 4 по городу на 70км/ч, кручу до 3 тысяч между передачами, переключаюсь не часто стараюсь ездить в объезд светофоров (вдоль города).
Бито крыло и замята 2 стенка под ним(незнаю как описать), лонжерон увело на 5 мм, вытягивали, едет прямо, после ремонта проверял.
Про прогрев надо прочитать, не знал, спасибо. привычка с классики выработалась видимо.
Линейный вид
