Вот мне интересно, почему остальной люд данного форума (а их очень много) не почитает тему и не ответит?
Остальные просто не обращают внимания на китайцев, так как не рассматривают их вовсе и китайцы большинству неинтересны. Мне лично интересны не столько китайцы, сколько новости автомобильного мира. Китайцев за серьёзные авто конечно же не воспринимаю
Правильно!Только заводской тест проводится для подтверждения(или опровержения) конструкторских расчетов,а независимый-непосредственно для потенциального потребителя.Это практика всего цивилизованного мира,за исключением Китая и,увы,России.
Независимый краш-тест должен проводить завод? Журналисты присутствовали при заводском краш-тесте, и смею предположить, что дополнительных вопросов для мотивации независимого краш-теста по методике EuroNCAP он не вызвал.
Китайские бочковые смертоносные коробочки. Кстати подчистили походу ютуб на краш-тесты китайцев, заменив их своими чино-роликами.
А вообще хочу спросить владельцев китайских машинок не напоминает ли вам свое авто дешевые копии нормальных производителей автомобилей.
П.С. Помню раньше ходили понторезы с китайскими копиями Нокии 8800, издалека вроде Нокия, а в руки возьмешь такое Г..
1 ролик - отака, 2- какой то левый джип, в России таких не видел, а третий вообще не грузится. Очень умно. И каким образом это относится к solano? Я тоже могу краш тесты всяких пятнах, ижей ода и т.д. выложить.
Если Вы думаете что ВСЕ китайавто одинаковы - то хотя бы посмотрите на прогресс по краш тестам, например МК по сравнению с Отакой.
По поводу копии - не копии - мне лично, как покупателю - всё равно. Нравится - катаюсь. И сравнивать с телефонами не корректно.
вот если б эти журналисты выбрали машину на площадке сами любую, а не били ту которую завод выкатил было бы объективней, а так...
Можете мне назвать хоть один автозавод, который подобным образом проводит краш-тест модели перед пуском в серию? Если бы назвали, то было бы объективнее, а так...
читал, наблюдал.... не выдержал - решил ляпнуть.
во-первых про "краш-тест" - имхо, спорить тут бестолку - что приора, что лифан, что другая туева хуча бюджетных авто - все они мало что из себя представляют в плане безопасности - все они на одном уровне - "по безопаснее чем в оке или девятке".
Поэтому покупать "китайца" типа солано из соображений - "он безопаснее" - это врать себе... его можно купить из соображений "симпатичнее" или даже можно объяснить мнение "комфортнее"... хотя лично я всё же выбрал приору - её проще ремонтировать (относительно того же солано)...
а уж если кто серьезно озабочен безопасностью, а не так что "в солано, при летальном исходе, всё равно будет на один палец сломано меньше", то в данном ценовом сегменте, как говорится, - "ловить нечего".
Я вот, серьёзно озаботившись безопасностью на дороге (где как известно, много зависит не только от тебя, но и от "того дурака на встречке"), подкопил денег и купил тигуан у которого в каждом углу "подушки", 5 звезд по краш-тесту, и крыша держит на деформацию около 7 тонн.... но и стоит он как 4 приоры или 3.5 солано... вот такая вот цена "большего уровня безопасности"... но тут и спорить правда не о чем
З.Ы. а приора мне всё равно по своему нравится.
__________________
буду ездить, газ давить - мне так нравится водить :biggrin:
Видео делал придурок. Потыкать в пластик бампера, а так же удивится свободному ходу ручек - это каким умом надо обладать? У ручек это конструктивная особенность, на абсолютно всех МК так.
Линейный вид
