У Кобальта отзывная компания из-за нераскрытых подушек(виноват замок зажигания), так что не нужно гнаться за особо бюджетными ино.
Я бы сказал не нужно гнаться за новыми моделями, год уж точно надо подождать...
Внесу свои 5 копеек. Езжу теперь на Октавии 1.8 турбо с дсг. Особо сравнивать с приорой не буду(цена в 2.5 раза выше). У меня максималка, есть все кроме навигации, предпускового отопителя(обе опции должны появиться на приоре через годок-другой)), нет саббуфера с усилителем, но играет достойно. Так вот - от колес слышны бухания(профиль низок), подвеска вроде тоже иногда бухает, колеса слышно хорошо(шумка арок никакая), в переставках - сильные крены(ППД для России ставят..)
Так что даже за мильон на голову по всем показателям приоры машину не взять..надо шумить арки и менять подвеску, как это было с приорой))
Я бы сказал не нужно гнаться за новыми моделями, год уж точно надо подождать...
Внесу свои 5 копеек. Езжу теперь на Октавии 1.8 турбо с дсг. Особо сравнивать с приорой не буду(цена в 2.5 раза выше). У меня максималка, есть все кроме навигации, предпускового отопителя(обе опции должны появиться на приоре через годок-другой)), нет саббуфера с усилителем, но играет достойно. Так вот - от колес слышны бухания(профиль низок), подвеска вроде тоже иногда бухает, колеса слышно хорошо(шумка арок никакая), в переставках - сильные крены(ППД для России ставят..)
Так что даже за мильон на голову по всем показателям приоры машину не взять..надо шумить арки и менять подвеску, как это было с приорой))
видать недавно купил, сядь через полгода в приору и прокатись - там отпишешься про головы, я лично сев в калину именно за руль, а не пассажиром остался в шоке и не только от шума арок, а поначалу кажется, что разница невелика.
видать недавно купил, сядь через полгода в приору и прокатись - там отпишешься про головы, я лично сев в калину именно за руль, а не пассажиром остался в шоке и не только от шума арок, а поначалу кажется, что разница невелика.
возможно за другими шумами арки у Приоры не слышно..)
Но то что в переставках МОЯ бывшая приора была устойчивей - это факт! ППД - зло, но без нее на дачу я уже не проеду((
видать недавно купил, сядь через полгода в приору и прокатись - там отпишешься про головы, я лично сев в калину именно за руль, а не пассажиром остался в шоке и не только от шума арок, а поначалу кажется, что разница невелика.
Тут спорно, еще от хозяина сильно зависит, я тут сел в Приору другого человека за руль и окуел, как он на ней ездит не понял, там не то тут не так, ехать не едет, руль люфтит и т.п. Много от каких факторов впечатления от машины зависят.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
У Кобальта отзывная компания из-за нераскрытых подушек(виноват замок зажигания), так что не нужно гнаться за особо бюджетными ино.
хватит копировать всякую чушь из интернета, если уж копируете, то хотя бы думайте головой. отзывают американские кобальты, которые уже не выпускаются и в России официально не продавались. к узбекскому кобальту отношения ни какого не имеет
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
хватит копировать всякую чушь из интернета, если уж копируете, то хотя бы думайте головой. отзывают американские кобальты, которые уже не выпускаются и в России официально не продавались. к узбекскому кобальту отношения ни какого не имеет
вы думаете что есть конструктивные отличия между американским и узбекским автомобилем ?
вы думаете что есть конструктивные отличия между американским и узбекским автомобилем ?
общее только название.
Добавлено через 2 минуты
да и дело не в том что общее что нет, а в том что не умный журналист написал статью и все тут же накинулись на новый кобальт, что нафиг нужны эти новые иномарки. ну своей же головой надо думать.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
У всех есть интернет и у некоторых нет желания думать головой.
Только на Приорофоруме юзеры, готовые защитить любую машину от необоснованных апсераний.
Цитата:
Chevrolet Cobalt — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2004 по 2010 года в Северной Америке. С 2011 года выпускается одноимённый автомобиль, ориентированный на рынки стран третьего мира, однако не имеющий ничего общего с первым поколением.
Первая серия
Chevrolet Cobalt LT седан первой серии
Первоначально под этим индексом выпускался американский компактный автомобиль, введённый в 2004 и 2005 модельных годах, сменив собой модели Cavalier и Prizm.
Cobalt первой серии выпускался с кузовами купе и седан и основывался на платформе GM Delta вместе с такими машинами, как Chevrolet HHR, Pontiac G5, Astra (марки Opel, Vauxhall, Holden и Saturn), а также Opel Zafira (семиместный минивэн). Также существовал значительно более производительный вариант Super Sport. Все Cobalt изготавливались на заводе GM в Лордстауне, штат Огайо.[1] Согласно классификации американского Агентства по охране окружающей среды (The United States Environmental Protection Agency), Cobalt относился к субкомпактным автомобилям.[2]
В 2009 году Chevrolet разрабатывает замену Cobalt первой серии — модель Chevrolet Cruze (основанную на платформе Delta II). В тот же год она начинает продаваться в Европе, а с 2010 года — и в США. Производство Cobalt прекратилось в июне 2010 года.[3]
Вторая серия
В 2011 году индекс Cobalt возродился, но уже для совершенно иного бюджетного автомобиля, разработанного бразильским подразделением GM на базе платформы GM Gamma и располагающегося по своим размерам между моделями Cruze и Aveo.[14] В 2012 году производство Cobalt второй серии стартовало также в Узбекистане для внутреннего рынка. В августе 2012 года автомобиль был представлен на Московском автосалоне, а с 2013 года начались продажи в России. Первые машины будут импортированы из Бразилии, затем планируется начать сборку для российского рынка в Узбекистане. Новый Cobalt позиционируется, как конкурент Renault Logan.[15] http://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Cobalt
Линейный вид
