Давайте попробуем набрать статистику по связи хитрой загогулины, которую ставили по отзывной кампании, с проблемой "двухзонности" и отказом РЧВ из-за перегрева.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня есть такая особенность,если закрыть правый дефлектор на центральной консоли,то двузонность минимизируется.Со всех дефлекторов начинает дуть прохладным воздухом,как это влияет ума не приложу.
Если бы отвести теплый воздух в подкапотное (наружу), воздух из остальных дефлекторов был бы еще прохладнее.
Ибо, при простом закрытии правого дефлектора, этот теплый воздух равномерно замешивается с более прохладным.
В итоге, получаем не оптимальный результат.
motobest, можно не отводить в подкапотное, просто ТЕМП на минимум и будет холод. Насколько я понимаю, не в крайних положениях ТЕМП добавляется воздух с радиатора отопителя и по идее в дефлекторы должна поступать готовая однородная "смесь", но в случае с панасоником этого нет, и смешение происходит в салоне, ближе к задним пассажирам . Закрывая правый дефлектор создаём небольшой затор теплому воздуху, что вынуждает его идти другим путём, и способствует его перемешиванию . Я тоже так и делал. А этим летом направил центральные дефлектора до упора вверх и крест-накрест. Вроде тоже терпимо. Пока так и езжу.
ЗЫ: Были мысли что-то сгородить внутри или ещё как, снял центральную накладку, глянул туда...Забил, короче, - есть и поважней дела. )
Достала эта двухзонность, которая на нет сводит понятие климат-контроль. Я засунул во внутрь печки (там где блок РВЧ и кочерга) загнутую пластину, после радиатора РВЧ, которая направляет часть холодного воздуха вправо. Двухзонность пропала, теперь регулятор ТЕМР у меня находится посередине шкалы и дует спереди со всех дыр одинаково при включенном кондиционере. До этого такой режим не включал, та как справа дул горячий слева холодный воздух.
Фотки делал но не знаю как их выставить.
Последний раз редактировалось dfkthf61; 03.07.2014 в 16:33.
Молодец,браво!Наконец кто то победил двузонность.Я тоже пытался,только из салона,отпиливал лишние части с дефлектора,прилаживал заслонку внутрь воздуховода,двузонность стала менее выражена,но до конца не побеждена,хотя учитывая,что жена более теплолюбива и ездит на переднем пассажирском сиденье,то сейчас меня устраивает положение дел.Стало получше.В одной из тем по Панасонику я отписывался с фотками о своих опытах.
Надо признать, что полностью двухзонность победить не получилось. При установке крутилки ТЕМР на середину ее, двухзонность, не чувствуешь. при увеличении ТЕМР увеличивается двухзонность. Думаю, надо пластинку увеличить в длине. Но пока буду так ездить, это намного лучше чем было. Будет время и случай опять займусь этой проблемой в этом направлении.
Сегодня опять боролся с двухзонностью, в зоне РВЧ. Какие только пластины не пробовал туда засовывать (и удлинял ее и в разные бока устанавливал и т.д.), все бесполезно, в этом месте ее, двухзонность, не победить.
Молодец,браво!Наконец кто то победил двузонность.Я тоже пытался,только из салона,отпиливал лишние части с дефлектора,прилаживал заслонку внутрь воздуховода,двузонность стала менее выражена,но до конца не побеждена,хотя учитывая,что жена более теплолюбива и ездит на переднем пассажирском сиденье,то сейчас меня устраивает положение дел.Стало получше.В одной из тем по Панасонику я отписывался с фотками о своих опытах.
Эх, на хелле у меня было двухзонности, жаль. Постоянно с женой воевал, ей холодно мне жарко. Теперь на октавии ездим у меня 21 температура у нее 26. А в приоре оказывается это по умолчанию сделано, удобно.
Panasonik. Вставка, РЧВ, "двухзонность"
. Закрывая правый дефлектор создаём небольшой затор теплому воздуху, что вынуждает его идти другим путём, и способствует его перемешиванию . Я тоже так и делал. А этим летом направил центральные дефлектора до упора вверх и крест-накрест. Вроде тоже терпимо. Пока так и езжу. 
Линейный вид
