мне тоже больше нравиться на механике ездить.
хотя современные автоматы механике ничуть не проигрывают.
единственный минус автомата - не может он за ранее пониженную включить.
еще автомат надежней механики, правда когда ломается дороже в обслуге.
когда на приору поставят автомат хотя бы ступеней 6, обязательно возьму
мне тоже больше нравиться на механике ездить.
хотя современные автоматы механике ничуть не проигрывают.
единственный минус автомата - не может он за ранее пониженную включить.
еще автомат надежней механики, правда когда ломается дороже в обслуге.
когда на приору поставят автомат хотя бы ступеней 6, обязательно возьму
А чем автомат надёжнее механики? На моей памяти у многих моих коллег по работе автомат летел. Чтоб полетела механика, я не припомню. На стареньком пассате, например, коробка легко перехаживает двигатель.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
На моей памяти у многих моих коллег по работе автомат летел
а на моей памяти таких проблем ни у кого нет.
начинающему водителю проще ездить с автоматом. передачу воткнуть не ту не может, движок не насилует высокими/низкими оборотами и т.д.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
На стареньком пассате, например, коробка легко перехаживает двигатель
особой статистики нет, но на В3 и В4 коробас друзья делали а двиг нет (во всяком случае при их использовании). пробег примерно одинаковый 350 и 300 тыщ. может так повезло...
тут кто-то правильно сказал, что будущее за роботизированными коробками, вариаторами и т.д. а механика скорее всего будет опцией на спорткарах
Вот они эти счастливчики купившие китайский солано...
Пытаются теперь примостырить запчасти от ВАЗа, а при этом (у нас на форуме) упорно спорят, намекая нам что Приора г...
Линейный вид
