Maxusмальные премьеры на Междунардном салоне грузовиков
Закончился 4-й Международный салон грузовых и коммерческих автомобилей «TIR’2008» в Киеве. Российская компания «Группа «ГАЗ» представила на ней коммерческие автомобили «Maxus», «ГАЗель» и «Валдай».
«Maxus» - с английскими корнями
Эти легкие автомобили полной массой 2,8-3,5 тонны, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов. Модельный ряд представляет собой цельнометаллические фургоны, грузопассажирские фургоны-«комби» с одним или двумя дополнительными рядами, автобусы от 6 до 17 мест, бортовые автомобили и шасси различной грузоподъемности.
«Maxus» является обладателем многих престижных наград в по результатам исследования, проведенного Институтом управления транспорта Великобритании
На выставке были представлены две длиннобазные модификации автомобилей «Maxus» с высокой крышей: 3-местный цельнометаллический фургон объёмом 11,4 м³ и 14-местный микроавтобус, предназначенный для работы в сегменте маршрутных такси.
Это переднеприводные автомобили с дизельным двигателем VM Motori с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, мощностью 95\120 л.с. стандарта Евро-3. Автомобили оснащены пятиступенчатой коробкой передач с ручным управлением, гидроусилителем руля, тормозной системой с АBS.
Комфорт водителя и пассажиров в салоне обеспечивается кондиционером, полностью регулируемыми креслами, электростеклоподъёмниками , электроуправляемыми зеркалами с подогревом, подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности, CD-магнитолой.
"ГАЗель" и "Валдай" - это что-то новенькое!
Машины с максимальным объёмом грузового пространства: «ГАЗель» – 18 м³ и «Валдай» – 32 м³ оснащены бензиновым двигателем ЗМЗ-40524 и дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, оба с электронным впрыском и отвечают требованиям Евро-3.
По итогам продаж 2007 года автомобиль «ГАЗель» выбрали 134 000 перевозчиков России. Автомобиль признан «Народным коммерческим автомобилем России 2008 года» в рамках 9-й Международной специализированной выставки «КомТранс».
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
26-28 сентября 2008 года вазовские раллисты примут участие в VIII этапе Чемпионата России по ралли, который состоится в Новороссийске. В соревнованиях "Новороссийск-2008" примут участие 53 экипажа, которым придется преодолеть 225 км спецучастков в окрестностях города. Команда АВТОВАЗа LADA Sport Rally в составе пилота Дмитрия Брагина и штурмана Валерия Кольчугина будет выступать на раллийных автомобилях LADA KALINA.
Спорткары LADA KALINA фирменной команды АВТОВАЗа оснащены мотором 1,6 л, имеют встроенный каркас безопасности, доработанную серийную подвеску с увеличенной угловой жесткостью, коробку передач с измененным передаточным отношением, усиленные приводы колес.
В этом году соревнования "Новороссийск - ралли Россия" получили статус кандидатской гонки на этап Чемпионата мира по ралли. Так, в ходе мероприятия наряду с мастерством гонщиков, будет оцениваться и сама организация ралли на соответствие требованиям Международной автомобильной федерации.
Ближайшие выходные будут отмечены еще одними соревнованиями. На автодроме в Лужниках (г. Москва) состоится V этап Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC. Пилоты вазовской команды "LADA Sport Racing" Сергей Нуждин и Кирилл Ладыгин выступают в зачетном классе "Туринг-Лайт". Этот класс является одним из самых массовых в российских кольцевых гонках. На каждом этапе на старт выходят около тридцати болидов. В этой зачетной группе предполагается участие автомобилей с минимальным отличием от своих серийных аналогов. Болиды фирменной команды ОАО "АВТОВАЗ" "LADA Sport Racing" подготовлены на базе серийных хэтчбеков LADA KALINA и оснащены мотором 1,6л, развивающим мощность 145 л.с.
В настоящее время вазовская команда "LADA Sport Racing" в командном зачете занимает второе место в чемпионате. Руководитель команды вазовских раллистов Владимир Бурков отмечает: "Это последний этап Чемпионата RTCC, что накладывает определенный груз ответственности, но мы готовы к гонке и к любым сюрпризам на трассе".
Также 28 сентября 2008 года на тольяттинском автодроме КВЦ пройдут традиционные гонки "Серебряная ладья", приуроченные к Всероссийскому празднику - Дню машиностроителя, который отмечается в последние выходные сентября. Вазовская гонка "Серебряная ладья" стала первым российским соревнованием по легковому автокроссу, давшим толчок к развитию этого вида автоспорта в СССР и России в целом. Ежегодно на тольяттинский автодром съезжаются как начинающие спортсмены, так и профессиональные гонщики из Казани, Ижевска, Москвы, Рязани, Тольятти, Казани и других городов России.
Фирменные команды ОАО "АВТОВАЗ" являются неоднократными победителями различных чемпионатов, что демонстрирует надежность и потенциал автомобилей LADA KALINA. АВТОВАЗ всегда активно поддерживал развитие автоспорта, ведь достойные выступления гонщиков на вазовских автомобилях играют большую роль в продвижении бренда LADA, а также способствуют повышению интереса молодежи к техническим видам спорта.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
С 24 по 28 сентября 2008 года ОАО "АВТОВАЗ" примет участие в XIV Тольяттинском автосалоне, представив восемь автомобилей. Акцент в экспозиции сделан на специальные модификации, созданные на базе автомобилей LADA.
Три разработки впервые демонстрируются в Тольятти. Это двухтопливный автомобиль LADA PRIORA CNG, модель LADA PRIORA Premier, а также концепт - победитель всероссийского конкурса студенческих проектов "Концепт LADA".
LADA PRIORA CNG воплотила в себе работу АВТОВАЗа по развитию экологичных автомобилей. Основным топливом для нее является сжатый природный газ (метан), а бензин используется в качестве резервного горючего. Данная модель впервые была представлена публике в августе 2007 года на международной выставке "Интеравто" в Москве. В настоящее время несколько таких автомобилей уже проходят тесты в лабораториях АВТОВАЗа, на специальном полигоне и дорогах общего пользования. LADA PRIORA CNG оснащается газовыми баллонами суммарной емкостью 80 литров. Этого хватает примерно на 330 километров пробега. Кроме того, перспективная модификация оборудована резервным 15-литровым бензобаком, что увеличивает запас хода на 170 километров. Благодаря применению природного газа LADA PRIORA CNG отличается пониженной эмиссией двуокиси углерода СО2. Кроме того, природный газ примерно в три раза дешевле бензина, благодаря чему автомобиль с газобаллонным оборудованием быстрее окупается, и снижается стоимость эксплуатации машины.
LADA PRIORA Premier - модификация с удлиненной на 175 мм базой, созданная предприятием-партнером АВТОВАЗа ЗАО "Супер-Авто". Этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1,8 л производства "Супер-Авто".
Созданный в рамках всероссийского конкурса студенческих работ "Концепт LADA" футуристический концепт-кар представляет собой четырехместный полноприводный кроссовер, который отличают оригинальные решения в экстерьере и интерьере. Этот проект был выбран из более чем семидесяти работ студентов кафедр промышленного дизайна ВУЗов России. Победителем стал студент Московского государственного художественно-промышленного университета им. Строганова Владимир Филатов. На основе его дизайн-проекта в управлении дизайна автомобиля ОАО "АВТОВАЗ" был изготовлен полномасштабный макет.
Популярное семейство LADA KALINA представлено мелкосерийной моделью LADA KALINA Sport 1.6, которая в настоящее время готовится к выпуску в опытно-промышленном производстве ОАО "АВТОВАЗ". Данная модификация предназначена для поклонников активного стиля вождения. LADA KALINA Sport 1.6 будет комплектоваться спортивными элементами подвески и трансмиссии. В качестве силового агрегата будет использован 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра, аналогичный тому, что сегодня применяется на автомобилях LADA PRIORA. На новый автомобиль будут установлены тормозные механизмы для 15-дюймовых колес, низкопрофильные шины размерностью 195/50 R15, подрамник передней подвески, треугольные рычаги, задние дисковые тормоза.
Три мелкосерийные версии, изготовленные на дочернем предприятии АВТОВАЗа "БРОНТО" демонстрируют потенциал основоположника многих специальных модификаций - внедорожника LADA 4x4.
LADA 4x4 "Трофи" - это автомобиль повышенной проходимости с тюнингом трансмиссии и ходовой части. На нем установлены самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, усиленные передние пружины и задний мост, также увеличены хода передней и задней подвески.
LADA 4x4 "Форс-банкомат" - автомобиль повышенной защищенности для перевозки сменных банкоматных кассет, созданный на базе пятидверного внедорожника. По заказу данная модель может быть оборудована телевизионной системой заднего обзора, съемной полкой для сумок с кассетами, накопителем для инкассации.
"Марш-Пикап-4" - снегоболотоход на базе узлов и агрегатов длиннобазового пятиместного пикапа. Дополнительно может быть оборудован электрической лебедкой, предпусковым подогревателем двигателя, двумя топливными баками, рассчитанными на 70 литров каждый, автономным отопителем салона.
Еще один экспонат, который будет представлен на стенде LADA - хэтчбек LADA PRIORA в тюнинговом исполнении.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
УРА!!!!!!УРА!!!НАКОНЕЦ-ТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
На четвертом десятке лет жизни «Нива» намерена избавиться от хронических болезней. За перерождением «Лады 4х4» наблюдал Сергей Мишин.
Несколько лет назад АВТОВАЗ уже распрощался было с легендарной «Нивой» – на смену ей пришла более современная «Шевроле–Нива». «Старушку» планировали тихо похоронить к 2006 году. Даже имя ее отдали наследнице, добавив заокеанскую приставку.
Но «Лада 4х4», урожденная «Нива», продолжает пользоваться успехом не только на российском рынке, но и за границей. Потому производство так и не свернули, более того, в мае прошлого года наметили модернизацию – избавить, наконец, машину от врожденных болячек, до которых за сорок лет руки все не доходили. А тут подоспели и новые требования по безопасности, которые хочешь не хочешь, а любить обязан!
Только на страстную любовь денег, как водится, не хватило, поэтому накал страсти решили поубавить – ограничить переделки той чертой, за которой неминуема повторная, весьма дорогая омологация автомобиля.
В итоге модернизация свелась к повышению надежности, безопасности и комфорта, в частности, к снижению шумов и вибраций.
ВЫБРАТЬ СЛАБИНУ
Двигатель вполне современен – Евро Ш, а в экспортном исполнении и Евро IV. В водяном насосе поселился новый сальник с улучшенным уплотнением. Вместо примитивных картонных прокладок под навесными деталями двигателя – новые, с герметизирующими валиками.
Ведомый диск сцепления увеличенного диаметра (с 200 до 215 мм) и больший рабочий цилиндр с автоматом регулировки свободного хода перекочевали с «Шевроле-Нива». Надежность и ресурс узла стали выше, а усилие на педали и трудоемкость обслуживания заметно снизились.
«Пострадала» и раздаточная коробка. Ее будут собирать на герметике и обещают, наконец, избавить от подтекания масла. Да и в производстве обойдется дешевле. Передний и задний валы «раздатки» будут на двухрядных шариковых подшипниках и получат сальники с дополнительной кромкой. Базовые детали не тронут, изменения коснутся только крышек. Этой малой кровью планируют снизить люфты и угловые перекосы валов, что поможет уменьшить вибрации.
Изменена вентиляции «раздатки»: сапун, страдавший хроническим насморком, заменен трубкой, выведенной в моторный отсек. Свободное дыхание исключит повышение давления в картере и, как следствие, масляные сопли на сальниках. А заодно убережет агрегат от воды при преодолении бродов.
Все знают и другое слабое место – ступицы передних колес. Между подшипниками появится деформируемая распорная втулка, как на хвостовике ведущего моста – она не допустит проворачивания колец.
НЕ ДРОЖИ!
Взамен стародавних карданных валов будут новые, со ШРУСами. Исчезнет, наконец, трансмиссионный зуд! А поскольку ШРУСы допускают и осевое перемещение, шлицевое сочленение валов упразднено. Исчезла проблема неравномерности вращения валов – для короткобазной машины это очень важно! Примечательно, что новый вал имеет и «обратную силу» – он взаимозаменяем со старыми. Но не спешите чрезмерно радоваться вновь открывшимся обстоятельствам – подготовка производства требует времени, потому установка таких валов запланирована на вторую половину 2009 года, и то лишь на часть выпуска «Нивы» и… «Шеви-Нива».
Поворотные кулаки, рычаги и концевые тяги от «Шевроле-Нива» улучшили кинематику передней подвески – машина четче прописывает повороты. Увеличенный до 4,5 градуса кастер помогает стабилизировать автомобиль на прямой и более активно возвращать руль на выходе из поворота. Увеличенные сайлент-блоки, нижние оси рычагов (диаметр 18 мм взамен 16) и шаровые опоры от «Шеви» добавили прочности и надежности.
Амортизаторы передней подвески стали более эффективными, с усиленными верхними точками крепления. Задние тоже модернизированы: стоят ближе к колесам и наклонены меньше. Это дало лучшую плавность хода и более уверенное прохождение поворотов.
Нижние штанги задней подвески сведены в передней части и стоят теперь трапецией, поэтому задний мост будет лучше противостоять боковым усилиям, а значит, улучшится курсовая и траекторная устойчивость.
Подрос до 9 дюймов вакуумный усилитель и с ним главный тормозной цилиндр – легче и чувствительней стали тормоза.
НОВЫЕ ПУГОВИЦЫ
В зоне моторного щита и на тоннеле уложена цельнокроеная шумоизоляция: меньше дыр – тише в салоне.
Электронная комбинация приборов от «Самары» позволила упразднить трос спидометра (достаточно датчика скорости), появились встроенные часы, вольтметр и термометр наружного воздуха. Еще одно изменение оценят те, кто вынужден часто складывать заднее сиденье. Теперь подушка откидывается вертикально, а спинка – горизонтально.
И еще одна важная мелочь для тех, кто катает малышей – система ISOFIX. Благодаря ей можно легко организовать одно или два детских места.
Внешность машины осталась неизменной, но отличить модернизированную «Ладу 4х4» все-таки можно. Первое – укрупненные передние подфарники, пришедшие на смену подслеповатым «троечным». Второе – большие, благородных форм зеркала.
ИСПРАВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Напомню, что больше года назад машина получила ГУР. Руль стал легким, даже слишком легким, с размазанным «нулем». На бездорожье это не мешает, а вот на шоссе такая пустота несколько тревожит. Теперь руль «прощупывается» куда лучше, и колеса при выходе из поворота охотно возвращаются в положение «прямо».
Сцепление по-легковому мягкое, исчезла вибрация при трогании. Ватные, сложно дозируемые (особенно на гололеде) тормоза налились приятной тяжестью. Куда-то исчезли врожденные шумы и вибрации, а управление стало, как в легковушке!
Машина легко разгоняется и неплохо идет накатом. Раньше включение нейтрали приводило к плавному замедлению, порой заменявшему рабочее торможение. Испытатели говорят, что потери в трансмиссии снизились примерно на полтора киловатта! В поворотах больше не надо бороться с машиной за точное соблюдение заданной траектории – задние колеса не пытаются сорваться в занос. Мелкие дорожные неровности остаются «за бортом», в салоне их не чувствуется. Гребенка была для «Нивы» серьезным испытанием, заставляющим снижать скорость из-за сползания задней оси. Обновленная «Лада 4х4» хоть и прыгает на стиральной доске, неприятно потряхивая седоков, но четко сохраняет заданное направление.
На бездорожье же осталась отчаянным вездеходом, причем улучшение ездового комфорта ощутимо и здесь. Уменьшились толчки от передней подвески, а сложные траектории на грунтовке выполняются уверенно и надежно.
Обновленная машина сохранит индекс 21214 и прежние технические характеристики, а нововведения начнут появляться на ней с начала следующего года.
Модернизированная «Лада 4х4» стала легкой и приятной в управлении, одинаково хорошо приспособленной к асфальту и бездорожью.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Совершенно новое поколение «ГАЗели» начнут выпускать через 3-4 года, заявил председатель правления «Группы ГАЗ» Сергей Занозин. По его словам, уже в 2012 году «ГАЗ» начнет продавать принципиально новый коммерческий автомобиль, который получит название «ГАЗель-3», передает агентство «Автостат». Новая машина будет построена на платформе английских грузовиков Maxus, а создание автомобиля будет вестись совместно со специалистами из инжиниринговой компании Magna. Планируемая мощность производства новой «ГАЗели» - 300 000 машин в год.
Правда сразу можно сказать – тот факт, что «ГАЗель-3» будет построена на базе Maxus, приведет к подорожанию модели. Это, собственно говоря, не скрывают и сами руководители «ГАЗа». «Сегодня потребители на российском рынке легких коммерческих автомобилей готовы больше платить за автомобиль, но при этом обращают особое внимание на показатель стоимости владения. Предложением «Группы ГАЗ» станет новый продукт - качественный автомобиль в более высоком ценовом сегменте, но с меньшей стоимостью владения», - заявил Сергей Занозин.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Вариант трехосника
ГолАЗ-622810
«Группа ГАЗ» начала производство междугородного 15-метрового трехосного автобуса ГолАЗ-622810 на шасси Scania. Это машина для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, соединяющих крупные города (до 300 км). В салоне 63 посадочных места, общая пассажировместимость — 95 человек. По агрегатной базе новинка полностью унифицирована с полунизкопольным городским ГолАЗ-6228, который выпускается в Голицыно с 2006 года.
На междугородник уже собран неплохой портфель заказов — 20 машин будут выпущены до конца года и еще 40 — в следующем. Проектная мощность ГолАЗа — 100 автобусов в год.
__________________
Иногда неидеальное, влюбляет в себя больше, чем совершенство.
Линейный вид
