Государственная Дума приняла в первом чтении новую поправку в КоАП, которая серьезно увеличивает штраф за езду на незарегистрированном автомобиле. Сейчас гаишники могут наказывать за это нарушение лишь штрафом в размере 100 руб., однако, скоро речь будет идти о сумме уже в 1000 руб.
По мнению экспертов, 10-кратное повышение штрафов связано с тем, что в конце прошлого года Государственная Дума позволила регионам увеличивать транспортный налог в два раза, и многие автолюбители (особенно обладатели машин с моторами мощнее 250 л.с.) стали говорить о том, что в случае повышения налогов они просто-напросто не будут ставить автомобили на учет. А продолжат ездить с «транзитами», отдавая время от времени по 100 руб. Но скоро речь будет идти уже о 1000 руб., что, по идее, должно заставить часть водителей все-таки регистрировать машины и платить транспортный налог в установленном порядке.
P.S. Кстати, в России вновь начались акции протеста против повышения транспортного налога. Так, в Калининграде прошел очень крупный митинг, на который пришло по различным данным от 6 до 12 тысяч человек. Для Калининграда это очень большая цифра.
Завод Sollers во Владивостоке сегодня запустил производство
Завод будет собирать полноприводный Fiat Ducato
Автомобильный завод Sollers во Владивостоке запустил конвейр после затяжных новогодних каникул. Как сообщила РИА «Восток-Медиа» руководитель департамента по связям с общественностью и коммуникациям ООО "СОЛЛЕРС - Дальний Восток" Варвара Насырь, работа будет идти в две смены.
Каникулы предприятия в январе длились целый месяц. Как отмечала Варвара Насырь ранее, в это время производилась дополнительная наладка оборудования.
По данным агентства PrimaMedia на производстве занято 450 человек. В первый год работы на заводе будут собираться автомобили марки SsangYong – Kyron и Rexton. В 2010 году планируется выпустить более 10 000 автомобилей марки SsangYong.
Кроме того, в понедельник Sollers представила новую версию коммерческого автомобиля Fiat Ducato повышенной проходимости.
Как сообщила РИА Новости руководитель департамента по связям с общественностью и коммуникациям ООО "Соллерс - Дальний Восток" Варвара Насырь, "новая разработка компании - полноприводной легковой коммерческий автомобиль повышенной проходимости на базе Fiat Ducato - была создана с учетом условий эксплуатации автомобилей на Дальнем Востоке. На рынок Приморья модель будет поставляться со второго полугодия 2010 года".
По ее словам, новый Fiat Ducato 4х4 станет первым легким коммерческим автомобилем российского производства, оснащенным современной системой полного привода. Эта система была создана по заказу компании "Соллерс" французской инжиниринговой компанией Dangel.
"В зависимости от потребностей клиента на Ducato может быть установлена базовая система с подключаемым полным приводом или более продвинутая схема с понижающим рядом передач и блокируемым задним дифференциалом. Управление системой полного привода и блокировкой дифференциала - электронное, кнопками на передней панели. Понижающий ряд передач включается рычагом в кабине", - сообщила Варвара Насырь.
"С середины 2010 года "Соллерс" начнет поставлять составляющие Fiat Ducato 4х4 на свое предприятие на Дальнем Востоке для сборки. Здесь на базе этих автомобилей будут выпускаться специальные полноприводные версии Ducato - "скорая помощь", школьный автобус, социальное такси", - сказала представитель завода.
Автор: Издание "Автосфера.ru"
02.02.2010 09 29
КАМАЗ отмечает постепенный рост продаж на "открытом рынке" страны.
Так, кроме прямых отгрузок по государственным заказам, в январе реализовано на рынке свыше 1 тысячи грузовых автомобилей КАМАЗ — почти в 3 раза больше, чем в первом месяце 2009 года. Растут также объёмы выпуска запасных частей, говорится в сообщении пресс-службы компании.
В январе завод КАМАЗ произвёл 1786 машкомплектов, в том числе 1691 готовый автомобиль и шасси. "КАМАЗ-Дизель" поставил в январе 2024 двигателя и силовых агрегата, в том числе на главный сборочный конвейер автомобильного завода — 1872 единицы.
Производственный план января 2010 года выполнен в полном объёме и по всем основным показателям, в том числе и дочерними предприятиями ("НЕФАЗ", ТЗА и "Автоприцеп-КАМАЗ").
Накануне заводы и производственные подразделения "КАМАЗа" приступили к выполнению февральского плана выпуска продукции.
Государственная программа утилизации автомобилей должна стартовать 8 марта 2010 года. На итоговой конференции ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) представители Минпромторга РФ дали понять, что действуют под девизом “Главное – начать, а время покажет”. Однако, несмотря на то что пока никто толком не знает, как программа будет работать, дилеры жалуются, что покупатели уже отложили намерения о покупке автомобиля до весны, что сразу же сказалось на результатах продаж. По данным РОАД, по сравнению с прошлым годом они упали на 30%. Между тем выгода от отложенной покупки может оказаться небольшой: дилеры, которые сохраняют большой список вопросов к разработчикам программы, будут компенсировать затраты новыми ценами как на услуги, так и на автомобили.
Списки дилеров, участвующих в программе (сегодня около 400), а также утилизационных предприятий (50 компаний по территории РФ) появятся на сайте Минпромторга в ближайшие дни. Напомним, владельцы старых автомобилей уже в феврале могут начать подавать заявления дилерам о намерении сдать свой автомобиль в утиль и получить компенсацию в размере 50 тысяч рублей. В Минпромторге уверяют, что несмотря на то, что предприятий по утилизации транспортных средств в России немного, они рассредоточены по стране, поэтому проблем быть не должно. “Не придется везти машину из Мурманска во Владивосток”, – говорят чиновники. Впрочем, несмотря на то что к участию в эксперименте допускаются все желающие автодилеры, большинство хоть и не чураются, но пока с большим недоверием относятся к эксперименту, в ходе которого рискуют понести убытки и даже стать объектами судебного преследования.
Участие в программе повлечет за собой хоть и мелкие, но неприятные расходы для дилера, говорят продавцы, кроме того, в ходе реализации программы возникает целый ряд рисков и неурегулированных вопросов, основные из которых – это снятие машины с учета в ГАИ, хранение хлама на стоянке, транспортировка до пункта утилизации и исполнение отсроченного платежа в 50 тыс. рублей.
В частности, как стало понятно, коммуникации с ГАИ – головная боль не только рядовых автовладельцев, но и крупнейших автодилеров. “Я уверен, что большинству дилеров придется брать с потенциальных покупателей деньги за допуслуги, – комментирует программу финансовый директор ГК “АвтоСпецЦентр” Олег Мосеев. – Например, по Москве снятие с учета в ГАИ потребителю обходится от 7 до 13 тыс. рублей. А где дилер эти деньги брать будет? Потребитель может, конечно, сделать это бесплатно, но для этого нужно в очереди стоять. Дилеру некогда стоять в очереди, есть специализированные компании, они грузят машину на автовоз, выписывают доверенность, везут машину в ГАИ, отстаивают очереди, снимают с учета и т. д. Соответственно, дилер будет все эти расходы перекладывать на потребителя”.
Кстати, вопрос с доверенностью пока еще тоже не решен, что дает огромные возможности мошенникам. В проекте приказа порядка проведения эксперимента сказано, что достаточно доверенности в простом виде, то есть от руки. “Эта ситуация совершенно непонятна, – комментирует председатель совета директоров ОАО “Модус” Алексей Лещенко. – То есть я беру, сам себе пишу доверенность от имени другого человека, сдаю машину, получаю деньги, потом приходит человек и говорит “я не писал”. Доверенности от руки в ГАИ принимают только на управление транспортным средством, а на отчуждение – только нотариальные. Услуги нотариуса сегодня стоят от 500 до 1 тыс. рублей”. Эти деньги дилеры собираются взять, опять же, не иначе как с потребителя.
Еще одна проблема в том, что хранение хлама на собственных площадках может занимать очень долгое время, что чревато затратами на содержание допперсонала, аренду земли и т. д. В Москве, например, большое количество иногородних, которые имеют полное право прийти к столичному дилеру и сдать свой хлам именно ему, что заранее обрекает автодилера на долгие муки общения с ГАИ (необходимо будет делать официальный запрос по месту регистрации – минимум два-три месяца). Все это время дилер должен будет держать старые машины у себя. Даже в идеальном случае на покупку машины по схеме утилизации будет уходить около двух недель.
Наиболее болезненным для себя вопросом дилеры единодушно считают вопрос о транспортировке автомобиля до пункта утилизации. Напомним, на эти цели правительство готово выделить дополнительный 1 млрд рублей, то есть в среднем по 5 тыс. рублей на одну машину (из расчета всего 200 тыс. автомобилей) – этих денег, скорее всего, не хватит.
“Я бы очень хотел посмотреть на список уполномоченных утилизаторов, – продолжает А. Лещенко. – Потому что, по моим данным, таких мощностей для переработки автомобилей в регионах сейчас нет. Возникает проблема: либо машины будут стоять у дилера, “пылиться”, либо надо будет везти утилизатору куда-то далеко, а значит, это будет дороже, чем 5 тыс. рублей. Например, куда везти машину на утилизацию из Сочи? Добраться до Краснодара – это 400 км по серпантину. Везти можно только эвакуатором по одной машине за раз, а транспортировка машины из Сочи в Краснодар – я могу сказать смело, так как у меня предприятия в Краснодаре, Ростове – стоит 8-10 тыс. рублей. Я, например, не очень представляю, что где-то на побережье будут утилизационные пункты. Я думаю, что это ситуация не только с отдельно взятым регионом, но и в других регионах то же самое. Поэтому цифра в 5 тысяч рублей – очень абстрактная”.
Наконец, возврат денег – вот что больше всего волнует дилеров, которые фактически будут вынуждены кредитовать потребителя за свой счет и только после отправки всех документов о проделанной работе в министерство смогут вернуть 50 тыс. рублей себе на счет. Большинство опасается ситуации, которая случилась в США в прошлом году, когда многие дилеры столкнулись с задержкой платежей либо уже субсидировали покупателей, но опоздали к правительственной раздаче. Ожидается, что деньги будут возвращаться дилеру в течение двух-трех недель – дилеры же опасаются, что на самом деле этот срок может затянуться на месяцы, если не на годы. Кроме того, как отмечают эксперты, здесь существует проблема и с налогообложением. “Ведь 50 тыс. рублей попадают под НДС, – комментирует еще один дилер. – В результате на некоторые машины скидка в 50 тыс. рублей больше, чем маржа в 15 тыс. рублей. То есть так мы бы заплатили налоги с 15 тыс. рублей, а сейчас вынуждены будем платить с 50 тыс. рублей, то есть формально мы рискуем попасть вообще в минусовую зону!”
Все эти нюансы приведут в конечном итоге к тому, что дилеры станут злыми – и жадными. “Например, сейчас скидка как минимум в 1% есть всегда, – комментирует еще один крупный игрок московского рынка. – А если кто умеет торговаться, и больше. Но если вы сейчас покупаете машину по программе производителя под 0% годовых, скидки у вас нет. Здесь будет точно такая же история: то есть если вы покупаете у нас машину по программе автохлама, то скидок у нас для вас – нет”.
Между тем представители рынка утилизации рады эксперименту. Объем в запланированные 200 тыс. автомобилей утилизаторы называют “ерундой” – технические мощности, например, по Московской области позволяют переработать такой объем без труда. Однако же те, кто давно занимается этим бизнесом, отмечают, что в 2009 году столкнулись с огромным спадом объемов вплоть до 70%. В частности, компания “Втормет”, работающая по Москве и Московской области, в 2009 году утилизовала “всего” 22 тыс. автомобилей. Люди стали бережливее и уже не торопятся избавиться от хлама, не оставляют машины без присмотра во дворах.
Как поделился с нами заместитель генерального директора “Втормет” Юрий Воронцов, есть опасения, что на утилизацию 200 тыс. автомобилей желающих может и не найтись. “Мощности переработать такое количество автомобилей позволяют, – говорит эксперт. – Но я боюсь: дилеры могут поднять цены на машины. Я прогнозирую, что цены на машины будут подняты в пределах 10-15%. Дилерам надо окупать свои риски, среди которых отсроченный платеж в 50 тыс. рублей и содержание машины. Для того чтобы риск минимизировать– они поднимут цены”. http://autonews.ru/
Автор: Дни.ру
04.02.2010 13 56
В Нижнем Новгороде готовится презентация новой модификации самого популярного в России коммерческого автомобиля. Новинка получила название "Газель-Бизнес" и обещает покупателям существенную экономию на покупке и эксплуатации.
Начнем с главного, новинка сохранила приемлемую цену. Самую доступную "бизнес-Газель" можно приобрести за 425 тысяч рублей. Сделать такое предложение нижегородцам удалось за счет сокращения затрат на производство. В списке основных узлов и агрегатов значатся фирмы-производители, поставляющие свою продукцию на конвейеры ведущих мировых автопроизводителей.
Германская фирма ZF сделала рулевое управление с гидроусилителем, амортизаторы и сцепление поставила фирма Sachs, тормоза – Bosch. Опоры двигателя, кардан, подшипники, синхронизаторы и ряд других деталей на конвейер ГАЗа поставляют иностранные компании. Модернизации подверглись коробка передач, задний мост, подвески колес, системы двигателя и стеклоочиститель. Завод обещает улучшенную коррозионную стойкость кузова, рамы и шасси.
Гарантия на автомобиль увеличилась до 100 тысяч км. Вырос межсервисный интервал, который теперь составляет 15 тысяч км. Ресурс автомобиля специалисты завода оценили в 300 тысяч км. По сравнению с нынешней "Газелью" стоимость владения сократиться на 10 процентов за счет снижения стоимости ТО и времени, которое коммерческий автомобиль проводит в автосервисе.
Модель получит новую панель приборов, руль с подрулевыми переключателями, подогреваемые зеркала, стеклоочистители, систему отопления и единый ключ. Узнать новинку можно будет по новому бамперу с интегрированной облицовкой радиатора.
Перед выходом на рынок "Газель-Бизнес" прошла более двух миллионов километров. Испытания проходили на дорогах России и Германии, говорится в сообщении Группы ГАЗ.
Торжественный сход с конвейера первого серийного автомобиля состоится в пятницу.
Автор: Вести.Ru
04.02.2010 11 45
Иномарки мы любим за то, что их не касается рука отечественного пролетариата. Даже турецкая Honda Civic и мексиканский Nissan Tiida вызывают у нас уважение. А вот к иномаркам, собранным у нас, мы относимся уже не так доверчиво.
Взлет популярности Ford Fusion во многом был спровоцирован нарастающим недоверием к Focus. Народ так и говорил: "Лучше возьму за те же деньги машину, собранную немцами, а не русскими". Хотя битва за качество, развернутая иностранцами на русской земле, свои плоды приносит и утверждать, что мы все еще уступаем туркам и мексиканцам оснований все меньше и меньше.
И на фоне нашего масштабного недоверия к самим себе и качеству каждой гайки в отдельности, правительство все сильней толкает иностранцев к локализации, то есть к увеличению отечественных комплектующих в русских автомобилях с заграничными именами.
На днях Минпромторг и Минэкономики ужесточили режим промсборки иномарок в России. Теперь иностранные автоконцерны не смогут пользоваться льготным режимом импорта компонентов для моделей, которые собирают "отверточным" способом, не обязуясь перевести их на полный цикл производства в будущем. С точки зрения министерств, это подтолкнет заграницу к инвестициям и строительству новых заводов по выпуску болтов, гаек, двигателей, коробок передач и прочих полезных изделий. То есть уверенно взят курс на полную русификацию иностранных машин.
Как ни странно, за границей ничего не имеют против. Там и без подсказок знают, что таскать двигатели через океан дорого и правильней выпускать их поближе к итоговому конвейеру. Но чтобы кроме сборочного завода построить все остальные, рынок должен не валяться в коллапсе, а господдержка не должна сводиться к филькиным грамотам, пустым обещаниям и неумелым попыткам инсталлировать на русской почве германский опыт. Падение рынка на 49% говорит о том, что даже уже построенные сборочные производства здесь не особо нужны, а уж 100% локализация вовсе противопоказана. К тому же, за границей не очень принято выводить капиталы за рубеж. Renault лишь упомянула о намерении выпускать модель Clio четвертого поколения в Турции, как президент аккуратно выкрутил концерну руки и напомнил, что 3 миллиарда евро госпомощи не для того давались, чтоб оказаться в экономике другой страны.
После чего наши министерства тут же и написали свою бумажку, принуждающую как раз на подобные действия. Единственный позитивный момент в том, что жестокая промсборка касается лишь новых игроков, а для остальных фирм условия пересматриваться не будут. Пока не будут.
Автор: Reuters
04.02.2010 08 15
Европейский банк реконструкции и развития ЕБРР может помочь немецкому автоконцерну Daimler купить акции российского производителя КАМАЗ, рассказали агентству Reuters источники, знакомые с ходом переговоров.
"Там сложная структура сделки, — сказал источник, близкий к одному из акционеров “КАМАЗа”, объясняя затягивание переговоров по продаже пакета “Тройки диалог”, — Daimler там не один". Кто еще участвует в сделке, он не сообщил. Другой источник, близкий к переговорам, сказал Reuters, что в сделке может поучаствовать банк, который Daimler привлечет для ее финансирования. По его данным, сейчас переговоры ведутся с ЕБРР.
Daimler владеет 10% "КАМАЗа", которые он купил у "Тройки диалог" в 2008 г. за $250 млн. В сентябре прошлого года "Ростехнологии", владеющие 37,78% акций "КАМАЗа", изъявили желание купить еще 13% акций у "Тройки" и довести свою долю до контрольной. Но Daimler готов воспользоваться преимущественным правом на покупку этих акций и ведет с "Тройкой" переговоры о цене.
Выдаст ЕБРР только кредит на покупку акций "КАМАЗа" или станет его акционером вместе с Daimler, источники не сообщают. В конце декабря председатель совета директоров "КАМАЗа" Сергей Чемезов заявил, что Daimler договаривается о покупке у "Тройки" 5-6% акций "КАМАЗа". Представитель ЕБРР Ричард Уоллис и представитель Daimler в РФ отказались от комментариев.
Банк давно проявляет интерес к российскому автопрому — он уже финансировал проект американского автоконцерна General Motors с российским "АВТОВАЗом" — совместное предприятие "GM-АВТОВАЗ". Банк вложил $40 млн и предоставил кредит на $100 млн. Сейчас у ЕБРР есть 16,78% акций этого СП, его доля постепенно уменьшается. Кроме того, раньше ЕБРР уже был акционером "КАМАЗа" с долей в 6,79% акций. В мае 2005 г. он сообщил, что продал свою долю "московской инвестиционной компании".
ежедневную рассылку новостей? Просто укажите ваш электронный адрес: Госзакупки автомобилей составят 30 млрд. рублей.
На открывшемся 3 февраля форуме «Россия 2010» министр финансов Алексей Кудрин сообщил, что правительство в условиях кризиса взяло курс на стимулирование спроса на продукцию отечественных предприятий и приняло решение о выделении в этом году 30 млрд. рублей на закупку автомобильной техники.
20 млрд. рублей будут выделены на закупку машин федеральными ведомствами и министерствами, 10 млрд. рублей дополнительно выделят муниципалитеты. Эти деньги пойдут на закупку автобусов, передает «Интерфакс».
В прошлом году на закупки автомобилей для нужд МВД, МЧС, Минобороны и Минсоцздравразвития было потрачено 42 млрд. рублей. Ведомствами были куплены машины «АВТОВАЗа» и «КамАЗа», ЗИЛа и УАЗа, а также коммерческие, легковые автомобили и фургоны Fiat, выпускаемые компанией Sollers в России по технологии полного цикла.
По прогнозу главы Минпромторга Виктора Христенко, отечественный авторынок начнет восстанавливаться во второй половине 2010 года. Легковой сегмент крепко встанет на ноги уже к 2015 году, объем продаж увеличится до 3,2-3,4 млн автомобилей. К 2020-му Россия выйдет на уровень продаж 3,6 млн автомобилей
"Российская газета" опубликовала приказ Министерства промышленности и торговли РФ о порядке проведения эксперимента по утилизации автомобилей. Согласно документу, предварительные заявки от граждан, желающих сдать в утиль автомобили в возрасте от 10 лет и массой до 3,5 тонны, автодилеры будут принимать до 5 марта 2010 года, после чего стартует собственно "практическая" часть эксперимента. Список дилеров и утилизационных компаний будет размещен на сайте Минпромторга.
В приложении к приказу также опубликован список новых автомобилей отечественного производства, на которые можно будет получить скидку в размере 50 000 рублей при условии сдачи в утиль старого транспортного средства.
Глав МВД России Рашид Нургалиев выступил с резкой критикой в адрес госавтоинспекторов, которые занимаются продаже "блатных номеров". По его словам, красивые сочетания букв и цифр должны доставаться тем, кто претендует на них по официальной очереди, сообщают «Авто.Вести». Выступая в эфире радиостанции "Милицейская волна", министр МВД отметил, что правоохранительные органы будут жестко пресекать любые попытки коррупции в Госавтоинспекциях, включая незаконную продажу "VIP-номеров".
"Административным регламентом установлено, что свидетельства о регистрации, номерные знаки и паспорта ТС выдаются в порядке возрастания их циф¬ровых номеров в строгом соответствии с очерёдностью приёма документов, а по серии - в алфавитном порядке. Что же касается обвинений в торговле, так сказать, "блатными номерами", то здесь сотрудники подразделений собственной безопасности постоянно проводят проверки", - объяснил Нургалиев.
Какой-либо особый порядок или допущение денежного вознаграждения за "красивый" номер, по словам Нургалиева, будут караться в законном порядке. "Такая работа активно проводится во всех регионах. В целях исключения фактов коррупции, милиционерами проводятся особые мероприятия по контролю за соблюдением дисциплины и законности, в том числе, и при выдаче государственных регистрационных знаков", - добавил глава МВД.
К слову, в апреле прошлого года руководитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов, выступая в Госдуме, объявил о том, что его ведомство не возражает против продажи "красивых" номерных знаков на специальных аукционах. "Мы давно об этом говорили. Если будет ваша инициатива, мы не против", - заявил главный госавтоинспектор страны депутатам.
Линейный вид
