АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-9

[vispower]

вот и думаю может у ДК ресурса примерно на 50-60 хватает. судя по его устройству вполне может быть, нагревательный элемент и то сё. может вообще че-нибудь сбацать типа обманки, что бы определенный точёк давал. 1100 рублей не охото отдавать. когда разбирал регулятор вентилятора кондиционера, там внутри вообще копеечные элементы, транзистор 60р и термопредохранитель 20р а в магазине за новый регулятор полторы штуки просили. много чего в приоре в цене завышено

[ВитюХа 57]

Сообщение от vispower

у ДК ресурса примерно на 50-60 хватает

у меня 110000. всё хоккейно

[Alexod]

Сообщение от vispower

вот и думаю может у ДК ресурса примерно на 50-60 хватает. судя по его устройству вполне может быть, нагревательный элемент и то сё. может вообще че-нибудь сбацать типа обманки, что бы определенный точёк давал. 1100 рублей не охото отдавать. когда разбирал регулятор вентилятора кондиционера, там внутри вообще копеечные элементы, транзистор 60р и термопредохранитель 20р а в магазине за новый регулятор полторы штуки просили. много чего в приоре в цене завышено

А роль ДК ты хорошо прелдставляешь?И кого ты собираешься обманывать?

[Сандер]

Сообщение от Сандер

Сегодня решили семьей поехать к родителям-поздравить с НГ,выехав из дома начал замечать,что при переключении на нейтраль стали сильно гулять обороты,казалось что машина вот-вот заглохнет.Еще при запуске и дальнейшем прогреве двигателя заметил нестабильною работу-будто цилиндр один отключен.Чек не горит,бортовик молчал.При перегазовке провалов в работе нет.Кстати накануне заметил,что при переключении с одной передачи на другую обороты зависают на 2500...Так вот-остановился я у обочины заглушил двигатель и снова завел-тот заглох.Заводится только с нажатой педалью газа.Завтра буду смотретьv рхх и дпз. Дроссельный узел чистил осенью.Рхх и дпз стоят еще родные.Пробег 75 тыс.км.Кстати в сильные морозы часто бывают пропуски то в 1,то в 3 цилиндре.При повторном запуске все окей.Но выхлоп неровный-чувствуется,небольшое троение.Думаю может форсунки.Летом снимал и чистил сам карбклинером.Распыл был хороший,но сами форсы были немного закоксованы-наверное этого недостаточно пора бы уже заменить их.Впускной коллектор был весь в саже тоже. Что думаете на этот счет?Кстати,год назад выскакивала ошибка 1 датчика кислорода.Я тогда его снял и почистил очистителем и все нормально было

рассказываю про посещение мною диагноста(найти более менее адекватного специалиста оказалось делом весь ма нелегким-везде дилетанты только и могут посмотреть коды ошибок и методом тыка искать неисправность).Так вот-договорился я о встрече-приехал.Подключили меня к ноутбуку просканировали-все нормально...движок тем временем сильно троил,а из глушителя чих-пых и все также чуть ли не глохнет при перегазовке и сбросе газа.Для начала проверили давление в топливной рампе-3,6 на заведенном,говорю,мол должно же быть 3,8,диагност показывает что соединение негерметичное и бензин сопливит через штуцер.Затем меряем компрессию по 15 везде.Смотрит свечи(NGK)-ничего криминального.Смотрит осцилограммы катушек-все в норме.Дальше детально по каждому цилиндру смотрит какие-то графики-я внимания не обратил.Потом говорит мне мол скорее всего метки грм не совпадают-показывает мне по графику где видно,что на два зуба.Снимаем крышку и смотрим- как раз таки два зуба и получается.(скорее всего это последствия пуска столкача-ремень перескочил,но почему это проявилось только через две недели).Ставим все по меткам.Пускаем двигатель-он тихонько заурчал-мы обрадовались начали все собирать.Но как только двигатель начал прогреваться троение снова началось(видать пока мы вошкались с метками двигатель успел остыть,а на холодную он работал нормально у меня).Смотрит дальше графики-с метками ,говорит порядок,но говорит что смущает угол открытия выпускных клапанов в двух цилиндрах-не доконца закрываются.Говорит,что возмножно гидрики придется менять.Тем временем машина прогревается до рабочей температуры,пару раз включается карлсон и работа двигателя приходит в норму.Он показывает мне графики -теперь говорит по гидрикам нормально все.Получается что они зависают до выхода на рабочую температуру.По форсункам говорит вроде нормально,катушки,свечив норме.Возможно ли что это и вправду гидрики?Сейчас только отвозил родителей жены в пригород за 50 км.Завести смог опять же только с нажатым газом при переключении на нейтраль обороты плавали в пределах 400-1200.Но когда поехал обратно машинка вела себя идеально-стрелка мертво стояла на холостых.Кстати,тяга была нормальная и до и после.Интересует все таки мнение про гидрики,притом диагност сказал,что на выпускных клапанах

[vispower]

Сообщение от Alexod

А роль ДК ты хорошо прелдставляешь?И кого ты собираешься обманывать?

каво каво - мозги ясен пень. данные дк используются только после прогрева двигла (не утыерждаю, вычитал где-то), и почему то как раз пока двигун относительно холодный, такой бяки как гуляние холостых нету. правильно спросили - "А роль ДК ты хорошо прелдставляешь?" как раньше без него ездили? дык роль походу такая, что если смесь недогорает меняется точёк и мозг дает команду давать больше воздуха, падают обороты, мозг дает команду давай бензина и начинается вакханалия

вопрос: кто нибудь с выключенным дк пробовал ездить? по идее при отсутствии сигнала от дк комп должен выставить ошибку и управлять двигуном без данных дк

[tst2]

У меня в первую же зиму на холостом ходу на прогретом двигателе начали плавать обороты. Периодически появляется это и сейчас. Причем двигатель на ХХ начинает работать столь нестабильно, что после сброса газа на ХХ глохнет и мне приходится на светофорах подгазовывать. Повторяю, такая хрень возникает только зимой и только на хорошо прогретом двигателе.
Решаю я эту проблему добавлением в бензобак средства для удаления воды из топливной системы. Причем эффект проявляется сразу же: машина дергается, чуть ли не глохнет. Не выключая зажигания, выхожу из машины, откручиваю пробку бензобака, заливаю средство. 10 - 15 секунд и двигатель работает ровно и стабильно. Без этого средства я вообще зимой с нашими бензозаправками ездить опасаюсь. Этой зимой уже два раза на бензин с водой нарывался.
Я это к тому, что не всегда машина виновата и не всегда надо сразу бежать на диагностику.

[Dmitriy K]

Сообщение от Алексей 77777

Добрый день приороводы! Проблема у меня такая как и большинства( при переключение передач провал оборотов до 500 и далее раскачка с последующим выравниваем в нормальное положение 840 об/мин. Такое случается всегда только при езде... на нейтралке обороты как вкопанные 800-840...не троит...динамика отличная...ошибок нет...датчики все исправны....единственное на диаграмме дк2 прямая линия как будто висит сигнал(но он ни что не влияет)....все фильтра менял, дроссель мыл...а провал так и остался....машина уже не на гарантии...звонил сегодня официалам хотел записаться на диагностику и еще раз убедиться в исправности датчиков...объяснив проблему по телефону мастер мне однозначно сказал заправляться только 92 бензином и все придет в норму, так как я заправляюсь 95, в нем содержится очень много присадок и из за этого получается слишком богатая смесь, датчик кислорода засерается и неправильно готовит смесь, из этого типа и провалы при езде...хотелось бы услышать комментарии по этому поводу...а я попробую последовать его совету...

у меня таже фигня!!! частично решил програмно и еще впаял два резистора. если кто с таким сталкивался отпишитесь как решилиэту проблему ,рхх менял ду мыл не помогало

[Кот 01]

Сообщение от Dmitriy K

еще впаял два резистора

Куда именно?

[ufo_77]

я тоже немного помаялся с такими оборотами, подцепил мозги к компу.... выяснилось что тупит датчик абсорбера (крепиться прям на декоративной крышке двигателя. вся проблема-240 руб. ))))))))

[Кот 01]

Сообщение от ufo_77

датчик абсорбера

Что это за датчик и что он определяет? По каким параметра вы выяснили что проблема именно в нем? Может речь идет о КПА?