Тоже не факт. Знаю много генераторов, которые отбегали под 200 или около того без замены колец и РН.
Но знаю такие экземпляры, которые пробежав чуть больше 50 закончили щетки и кольца почти одновременно.
Так что лотерея еще та.
Если пыльника снизу нет то еще быстрее износятся от попадающей воды с песком)
Собрал вчера автомобиль. Обошлась ревизия в 2700. 700р - РН, 200 - кольца. Заехал в сервис, специализирующийся на генераторах, отдал генератор и 1800 рублей. 1100 - подшипники SKF, 700 - работа. Через полтора часа забрал.
Softfelix вроде вчера отчёт делал. Результаты очень похожие.
Карго привезли кольца. Пока получал, пришла смс с экзиста, что и они привезли. Будут в запасе.
В общем, от гены до акка теряется 0.3В. Приехал на работу, моторный отсек прогрет, но без пекла. ХХ, ближний, кондей и 3-ая скорость отопителя: на акке 13.5В, прямо на гене (его корпус и В+) 13.8В.
Горячие новости с горячей подкапотки, замерился после часа езды с кондером по жаре в плюс 32. На АКБ 13.6 В в лучшем случае....
Добавлено через 56 секунд
И черт знает , что еще делать с этим генератором...
За бортом +40С, под капотом +60С. Напряжение на аккумуляторе 12,3В (фары, кондиционер на максимум). При движении подкапотное продувается температура падает до +40..45С, а напряжение поднимается до 13,8В. Генератор кзатэ 115а, щетки менял дважды и один раз кольца. Колец хватает на два комплекта щеток, потом щетки стираются как по напильнику, и генератор не отдает нормально ток.