"Интервал смены моторного масла всегда оговаривается производителем Вашего автомобиля в мануале (manual) либо в сервисном бюллетени (Service bulletin). Как правило, производитель указывает интервал смены моторного масла в километрах (либо в милях). Так же существуют ограничения во временном периоде — 3 месяца -6 месяцев — 1 год. Машина может стоять в гараже всю зиму и не выезжать на дороги, а масло в двигателе, все равно потеряет свои первоначальные свойства — именно поэтому, производители ввели и временное ограничение. Нельзя делать вывод «я накатываю по пробегу очень мало, поэтому буду менять масло раз в 2 года».
Решать самим, с какой частотой Вам менять масло, не основываясь на рекомендациях производителя — не правильно! Только производитель Вашего автомобиля, который спроектировал и создал Ваш автомобиль, лучше знает с каким интервалом смены нужно менять масло! Мануал автомобиля — это своего рода библия, принимая решения нужно всегда оглядываться на этот документ. Помните, Ваш автомобиль спроектировали и создали тысячи инженеров и специалистов, они уже за нас все просчитали и испытали — не нужно считать себя умнее отделения VW или Toyota и изобретать велосипед. Нужно максимально придерживаться рекомендаций производителя!" http://www.oil-club.ru/?page_id=41
P>S условия эксплатации моего автомобиля я не могу отнести к тяжелым.
К тяжелым условиям эксплуатации относятся:
1)Плохое качество топлива. = топливо я заливаю хорошего качества
2)Поездки на недалекие расстояния 20 км в каждую сторону. на мелкие растояния редко ежу.
3) Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу. =нашел маршруты чтобы избегать простоя покрайней мере туда куда ежу каждый день.
4)Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха. нету.
5)Буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов в багажнике, эксплуатация автомобиля в горной местности. = тоже нету
Разве что дороги пыльные и то не особо. смотрел по фильтру.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
на приоровском моторе думаю от 3-х тысяч до 4500 - нормальный рабочий режим - но правда шумновато
что ниже и выше это либо тянешь либо никаой пользы
при 2-х тысячах действительно - давление никакое
у бати на волге даже когда подгазовываешь чут чуть на холостом ходу - стрелка давления масла не выходит из красной зоны - а это примерно 2-е тысячи об мин
у бати на волге даже когда подгазовываешь чут чуть на холостом ходу - стрелка давления масла не выходит из красной зоны - а это примерно 2-е тысячи об мин
стучат гидрокомпенсаторы, ввиду отсутствия адекватного давления в масляной системе...прежде чем лезть глубоко решил начать с тщательной промывки масляной системы...буду использовать пятиминутку ликви моли масло буду заливать того же производителя... нужен совет по поводу промывочного масла, подскажите пожалуйста!
Масло до этого было шел хеликс ультра 5в-40...был доволен до того как застучали гидрики...и есть сомнение в качестве залитого масла...на ликви перешел так как только у них я нашел оф дилера торгующего в розницу...
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Vas&Lis,
если так уж нужно промыть, то заливайте промывочное масло (по технологии), сливаете, заливаете нормальное масло до отметки min, прогреваете двиг до 90*, сливаете и заливаете нормальное масло по уровню.
Один мой товарищ двиг на "буханке" вообще то ли бензином, то ли керосином промывал )))
Линейный вид
