Chateau, наверное проще снять и разобрать коробку и посмотреть диск сцепления. Дабы не гадать что же всё-таки скрипит. Почему тогда на механиике такого скрипа нет, а на АМТ есть. Значит дело в актуаторе.
Получается что машина встаёт из-за невозможности актуатора включить передачу, при подклинивании сцепления. А на механике трос делает своё дело в принудительном порядке. Даже если и клинит, то трос сцепления с большей силой прижимает диск к маховику.
Последний раз редактировалось Пиер; 16.05.2016 в 18:02.
Chateau, наверное проще снять и разобрать коробку и посмотреть диск сцепления. Дабы не гадать что же всё-таки скрипит. Почему тогда на механиике такого скрипа нет, а на АМТ есть. Значит дело в актуаторе.
Получается что машина встаёт из-за невозможности актуатора включить передачу, при подклинивании сцепления. А на механике трос делает своё дело в принудительном порядке. Даже если и клинит, то трос сцепления с большей силой прижимает диск к маховику.
Мне уже меняли сцепу правда про вилку не вкурсе.Я был когда приезжала комиссия и лично был за рулем. Он подключил комп и в тот момень когда она встала было видно что актуатор заклинило в положении выжатого сцепления причем принудительно включались передачи,но тронуться она не могла тогда то и было решение менять актуатор. Правда после замены было точно также. Комиссия заказала контроллер и жгут проводов. Они решили все менять. Сказали если повторится будут заказывать коробку. Говорят в их практике это первый такой случай.
Лепестки-это лепестки. А на самом деле это- диафрагменная пружина.
Вспомнил, там на диске сцепления есть пружины, вроде демпферные что ли. Они могут скрипеть и создавать проблемы.
На двенашке ещё у меня было 5000 пробега. Одна пружина лопнула и сцепление пробуксовывало.
Опираясь на последние посты здесь, думаю актуатор может и скрипит, но дело всё таки не в нём. Или несоответствует мощность актуатора с износом нашей коробки и изменением её параметров. И АМТ просто не справляется.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Krew163
Мне уже меняли сцепу правда про вилку не вкурсе.Я был когда приезжала комиссия и лично был за рулем. Он подключил комп и в тот момень когда она встала было видно что актуатор заклинило в положении выжатого сцепления причем принудительно включались передачи,но тронуться она не могла тогда то и было решение менять актуатор. Правда после замены было точно также. Комиссия заказала контроллер и жгут проводов. Они решили все менять. Сказали если повторится будут заказывать коробку. Говорят в их практике это первый такой случай.
Блин, а может действительно проблема в коробке, и случай единичный. и пусть себе скрипит, и не париться.
У меня у соседа Чери с АМТ. Надо посмотреть как там на китайце.
rasvet, и заметьте. На Грантах и Калинах такой проблемы вообще нет! Значит дело было не в бабине! (не в актуаторах)
Насколько помню ещё ни один владелец не жаловался на скрежет проостояв в пробках. В основном у них эалобы на холодное движение, когда актуатор не включает передачи.
rasvet, и заметьте. На Грантах и Калинах такой проблемы вообще нет! Значит жело было не в бабине! (не в актуаторах)
У меня лифтбек, скрипит на горячую, симптомы один в один, с заглушенным двиглом и в положении А при нажатии тормоза скрип, при движении ключом скрип и я не один.
rasvet, и заметьте. На Грантах и Калинах такой проблемы вообще нет! Значит дело было не в бабине! (не в актуаторах)
Насколько помню ещё ни один владелец не жаловался на скрежет проостояв в пробках. В основном у них эалобы на холодное движение, когда актуатор не включает передачи.
Да, но коробки то одинаковые. Другое дело что на них АМТ позже ставить стали. Но в новых роботах вроде добавили помощь при трогании и ещё что то. То есть наши роботы от грант и вест отличаются.
Линейный вид
