По русски это звучит:" Меня задавила жаба взять этот регулятор и надо как-то обосновать."
Пусть будет так. Я же написал, что это только моё мнение.
Цитата:
Сообщение от phantom
А самое главное-этот РН меряет напругу на клемме акка и поэтому не надо сношать мозги с потерями на массах.
А вот это как-раз наоборот не самое главное. Если у Вас потери напряжения в массах (клеммах), то Ваш регулятор будет пытаться поднять напряжение увеличением тока возбуждения генератора. Но у него ни чего не получится, т.к. оно (напряжение) будет теряться (читай нагревать места плохого контакта), но при этом и генератор, и сам регулятор будут работать при повышенных нагрузках. Вот если бы это устройство измеряло и сравнивало напряжения на АКБ и на шпильке генератора, и при существенной разнице как-то сигнализировало водителю, вот тогда это здорово. А так это просто особенность данного решения, у которого есть и + и -, не более.
Цитата:
Сообщение от phantom
По поводу гены БАТЭ 90А. мощнее гена нах. не нужен.
Согласен полностью. Хороший генератор.
Цитата:
Сообщение от il82
А "гениальное" конструкторское изобретение, когда у ремня генератора на машинах с кондиционером или ГУРом сектор обхвата шкива генератора меньше 90гр? Ни на одной иномарке такого я не видел, везде ставят дополнительные обводные ролики, а на приоре любая лужа приводит к проскальзыванию ремня!!!!! Причем без БК этого не узнаешь- ремень-то не свистит, а просадка напряжения очень ощутимая.
Лажи хватает у всех производителей! http://www.zr.ru/a/397249/
Замените ремень и регулятор напряжения, и будет Вам счастье. Ни чего ни куда не проскальзывает и ни чего ни куда не просаживается уже третий год.
А "гениальное" конструкторское изобретение, когда у ремня генератора на машинах с кондиционером или ГУРом сектор обхвата шкива генератора меньше 90гр? Ни на одной иномарке такого я не видел, везде ставят дополнительные обводные ролики, а на приоре любая лужа приводит к проскальзыванию ремня!!!!! Причем без БК этого не узнаешь- ремень-то не свистит, а просадка напряжения очень ощутимая.
Теперь к этому "гениальному" решению добавте, гениальное решение дяди Феди.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
vlixup, Ставишь тестер в режим проверки сопротивления (Омметр). Во многих тестерах есть отдельная позиция для проверки диодов. Ну и проверяешь на пробой и на замыкание на корпус подковы. http://radio-gl.narod.ru/remont/pr_d...B5%D0%BB%D0%B8
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 17.02.2012 в 10:33.
vlixup, Блин, ну как тебе словами то описать, даже не знаю.
В подкове 6 или 8 диодов (скорее всего 6). У диода два контакта, один по сути корпус, другой проводок. Вот в одном направлении должен звониться, в другом нет.
Может так понятнее будет:
Линейный вид
