Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"

[Da Vinchi]

МДА, напряжно сейчас машинке в такую жару.

[Gangster72]

Сообщение от dushman89

Доброго времени суток всем,уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста! В общем и в целом проблема состоит в том, что не работает вентилятор радиатора на первой скорости, т.е. при рабочей температуре, а при наборе температуры включается, т.е. на второй скорости. На светофорах температура медленно, но верно идет на повышение, затем при тем-ре порядка 110-120 включается вентилятор на повышенной. Авто ноябрь 2011, конд. Panasonic. При езде по городу с вкл. кондиционером тем-ра держится около 90-95 градусов.
Всем спасибо за понимание, я в этом деле неслыханный простофиля

Добавлено через 17 минут
Limon33, Доброго времени суток всем,уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста! В общем и в целом проблема состоит в том, что не работает вентилятор радиатора на первой скорости, т.е. при рабочей температуре, а при наборе температуры включается, т.е. на второй скорости. На светофорах температура медленно, но верно идет на повышение, затем при тем-ре порядка 110-120 включается вентилятор на повышенной. Авто ноябрь 2011, конд. Panasonic. При езде по городу с вкл. кондиционером тем-ра держится около 90-95 градусов.
Всем спасибо за понимание, я в этом деле неслыханный простофиля

Такая же проблема,нашли решение?

[Vepr 82]

Gangster72, Проблемы разные могут быть, грязный радиатор, не работающие реле.
Вот у меня было так же пока не обнаружил, что при включении второй скорости вентилятора, не работает один из вентиляторов и всему виной релюшка которая может запороть весь двигатель перегревом.

[Serg901]

Сообщение от Vepr 82

не работает один из вентиляторов и всему виной релюшка которая может запороть весь двигатель перегревом.

Виною будет не реле, а невнимательность водителя, смотреть должен периодически на приборку. Указатель темп-ры + сигнализация выс. темп-ры. Растет - вкл. печку на макс. и т.д.

[Vepr 82]

Сообщение от Serg901

Виною будет не реле, а невнимательность водителя, смотреть должен периодически на приборку. Указатель темп-ры + сигнализация выс. темп-ры. Растет - вкл. печку на макс. и т.д.

Почти во всех поломках присутствует чел фактор. По этому и релюшка которая должна работать, а не сработала будет всему виной.
Авто у меня 2010 г не знаю как у вас, а у меня никаких писков приборка не издавала, когда темп до 118С поднялась, ладно хоть на этот случай у меня бк есть. Глушить такой двиг категорически нельзя иначе можно получить тепловой удар со всеми вытекающими. Что я делаю в таких случаях:
1. Выключаю кондер
2. Открываю капот
3. Оставляю работать двиг на малых оборотах
В принципе этого уже достаточно, если это не помогает, то
4. Включать печку на макс темп и макс обдув, контроль за падением темп. и работой карлсона и если падение темп не происходит, то однозначно придется заглушить.

[PAE]

У меня была раз не штатная ситуация в 2013, оплавился корпус релюхи (стоял в пробке на М-4 под Тарасовским 3ч при Т=+32-33*С) которая отвечает за большой внутренний радиатор, так вот потом уже в с. Лосево опять встрял и тут у меня сработал зуммер что температура больше 115*С пищал и БК и приборка. Отключил кондей, печкку на максимум, стекла боковые настежь, температуру сбил махом до приемлемых 95-96*С. Потом вышел на простор, и все 87*С включил кондей и поехал до дома.
-Но стоит учесть что у меня был полностью исправный термостат, свежий антифриз и радиаторы в состоянии как у кота гениталии ))).

Добавлено через 15 минут
Спасение вот от таких приключений одно, пишу наверное уже в 50-й раз. Реле БОШ 0 332 019 103 четырех контактное на 50А.Нужно 2шт, поставьте и забудьте о релюшках как о страшном сне.

[Vepr 82]

PAE, Спасибо тебе добрый человек, по твоим номерам и заказал эти релюхи. Вчера такая же беда работает кондер, а вентилятор на второй скорости только один вращается, пошатал эту 5-ти контактную релюху, заработал второй вентиль. Короче, стоковые релюшки вообще оказались не надежными, так и не смог добиться чтобы стабильно работал и второй вентилятор. Жду вот через 5 дней придут релюшки заменю их все нафиг, только смущает одно 5-ти контактная тоже на 50А, стоит просто дешевле.

[леха=60]

Vepr 82, по чем они у тебя?

[Vepr 82]

леха=60,
0 332 019 103 эти 406р за 2шт
0 332 019 150 эти 211р за 2шт
мгазин емекс, в экзисте еще дороже!

[Serg901]

Сообщение от Vepr 82

По этому и релюшка которая должна работать, а не сработала будет всему виной.

Не согласен, т.к. было бы заложено все доверить автоматике - не было бы приборки, она не для дизайна. Виновные обычно в зеркале. Есть панель с контрольными приборами и индикаторами - водитель обязан на нее смотреть (периодически) и контролировать показания.
Все реле имеют небольшое гарантированное конечное число переключений, какие больше, а какие меньше. Где необходимо, установлены бесконтактные ключи (типа для упр. форсунками или ИКЗ) - шанс быстро выйти из строя гораздо ниже.

Сообщение от Vepr 82

Авто у меня 2010 г не знаю как у вас, а у меня никаких писков приборка не издавала, когда темп до 118С поднялась, ладно хоть на этот случай у меня бк есть.

Можно и на ты, если не против.
А от выпуска авто разве зависит наличии звук. сигнализации? Она присутствует на всех, работает при нахождении стрелки в крас. диапазоне. Это дополнение для привлечения внимания (кто извини проеб....л).
БК устанавливается для расширений возможностей - контроль большего кол-ва параметров (в осн. ДВС по др. каналам), а т.к. не в зоне постоянного наблюдения (затруднено считывание) - возможность установок границ звук. сигнализации важных, с точки зрения водителя, параметров.

Что касается моего авто, то ттт, еще до такой темп-ры (118*С) ни разу не доходила - один штатный вент-р справлялся. В конечном итоге пришел к установке др. вен-ра (Калина) и дополнив управление пониженной скоростью - вкл. по повышению темп-ры ОЖ от осн. радиатора (+87*С). Это в основном из-за нежелания разбирать в МО утепление (для хол. времени). Да и лучше создать условия для нормальной работы СОД (поддержание темп-ры на устан. уровне), чем гасить уже поднявшуюся темп-ру всего ДВС - устранение причин, а не последствий.