несмотря на то, что ему юзеру разницы с копеечным роботом не видно. Дорогое и сложное продавать завсегда выгоднее - маржа гораздо больше.
У вас в питере реально другая планета??? Вроде нет...... Выгодно продавать дешевое и легкое, выдавая это за дорогое и сложное, и как вы правильно сказали впарить можно все, что угодно, и расписать так, что все офигеют от того, как раньше без этого жили. Только возвращаясь к РКПП не получилось нифига, ибо в гарантийные ремонты, отзывные компании, и прочую лабуду, изрядно подпортившую репутацию многих концернов, было вложено столько бабок, что до сих наверное не отбили. Именно поэтому сейчас все дружно невзначай отказались от РКПП, но поиски удешевления не оставили, и сейчас активно используют вариатор, как средство снижения расходов на производство, только беда, ни одна машина, не подешевела из за этого.
Именно поэтому сейчас все дружно невзначай отказались от РКПП, но поиски удешевления не оставили, и сейчас активно используют вариатор, как средство снижения расходов на производство, только беда, ни одна машина, не подешевела из за этого.
Да, все эти коробки развод. Ясно, что будущее за электромеханикой, как на гибридах. Вообще, если бы не заводы и отработанные технологии, то давно бы на недорогих гибридах ездили, типа мифического "ё-мобиля". Коробка не нужна. Двигатель можно ставить маломощный (той же Приоре лошадей 70 хватило бы), ибо единицам нужна максимальная скорость развиваемая машиной. А вот приём при обгоне даст запасённая энергия. Причём в идеале не в недолговечных и дорогих аккумуляторах, а в конденсаторах.
Ездил на корове с роботом. Переключения долгие, при обгонах тупит, если к светофору подкатываешся и нужно резко тронутся тоже тупит, иногда глохнет!
Нормально ездил при плавных ускорениях.
В общем четырех ступенчаты автомат по адекватности и комфорту для водителя- лучше.
Хороший робот на гольфе, но там две сцепы, переключается быстрее автомата.
Приоре DSG робот не светит.
Никто не мешает использовать приоровский робот при необходимости как обычную коробку. А надоело переключать включил автоматику. Я так понял из комментариев разработчиков, что в этом фишка.
Ездил на корове с роботом. Переключения долгие, при обгонах тупит, если к светофору подкатываешся и нужно резко тронутся тоже тупит, иногда глохнет!
Нормально ездил при плавных ускорениях.
В общем четырех ступенчаты автомат по адекватности и комфорту для водителя- лучше.
Хороший робот на гольфе, но там две сцепы, переключается быстрее автомата.
Приоре DSG робот не светит.
этот DSG при манере езды от светофора к с фетофору, умирает очень быстро. Почему? инфы в инете полно, так как там в одном корпусе две коробки стоит.
второй машиной в семье форд с роботом. переключения быстрые не уступают класическому автомату, иногда даже быстрее и уж точно быстрее чем при ручном переключении и ниразу с 2006 года на перекрестке неглох. а на короле проблемы с роботом из-за того что у нее нет системы само подведения сцепления, а мастера при ТО брезгуют подводить диск, поэтому он там быстро помирает и тормозит.
вот у кого тормозной робот так это у китайцев. на QQ переклюения с D на R примерно 5-7 секунды.
__________________
Москвич 412>ВАЗ 1113>ВАЗ 2114>ВАЗ 2112>Шеви-нива>Приора 21723
+ владение FORD FIESTA, FORD FUSION
Линейный вид
