АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от crawl

на вопрос так никто и не ответил, могу ли я продолжать эксплуатацию авто с такой не исправностью, контролируя уровень масла? Не приведет ли это к увеличенному износу стенок цилиндра.

Мое мнение по поршневым.
-124 ШПГ - теоретически уменьшение л.с. Думаю без кондера особо разницы не заметно. а вот с кондером, наверное, будет все очень грустно...
-СТК по ним ничего сказать не могу, мб хорошие, но дорогие. Жаба душит))
-126 ШПГ - в принципе устраивала. многие говорят, что менее практичная, я бы ее наверное поставил, НО переживаю за то. что потратив столько денег, жор масла не пропадет...


Если кто может развеять сомнения, буду признателен

эксплуатацию на свой страх и риск это непредсказуемо, может так греметь долго, а может и поршень развалить с последствиями это из моей практики. Вариант со 124 хорошо но потеря динамики и экономичности по сравнению со 126, кто бы что не говорил. Лично я вернулся на родную втыковую поршневую и успокоился, машина не думает, реагирует мгновенно и масло не ест и не гремит уже 40 после ремонта.

[Саракташец]

Сообщение от crawl

на вопрос так никто и не ответил, могу ли я продолжать эксплуатацию авто с такой не исправностью, контролируя уровень масла? Не приведет ли это к увеличенному износу стенок цилиндра.

Мое мнение по поршневым.
-124 ШПГ - теоретически уменьшение л.с. Думаю без кондера особо разницы не заметно. а вот с кондером, наверное, будет все очень грустно...
-СТК по ним ничего сказать не могу, мб хорошие, но дорогие. Жаба душит))
-126 ШПГ - в принципе устраивала. многие говорят, что менее практичная, я бы ее наверное поставил, НО переживаю за то. что потратив столько денег, жор масла не пропадет...


Если кто может развеять сомнения, буду признателен

Это СТК то дорогие?) Даже в моей глуши я взял набор поршни+пальцы за 2600 руб, в то время как родные Федерал могул - 8000 и не подходи.
Шатуны конечно да, 1200 каждый. В общем смотри - мой бюджет ремонта, шатуны + клапана+ поршни СТК + сальники калапанов, распредвалов + приоропрокладка + резинки всего что снималось попутно = 12000 рублей, ну плюс минус полтыщи смотря какие кольца или цены на остальное. Делал сам. Мастер промерил нутромером цилиндры и дал мне микрометр, сказал где мерить поршня (по юбке) и какие должны быть значения. После установки всего пробег 10000 км, не дымит, масло не жрет, динамика вообще не изменилась. Расход на сотню - трасса 5-6 литров с кондеем, город 8-9.

[vitalek.n]

Расход на сотню - трасса 5-6 литров с кондеем, город 8-9.[/QUOTE]
Блиннн.. а у меня расход вырос на стк примерно на 0.5л: из без кондера

[Kostikov]

vitalek.n, обкатывай значит... Должен выровняться...

[vitalek.n]

3000 уже после замены на стк при общем пробеге 69 тыщ

[Orbit]

Интересует вопрос, а кто на какой герметик собирает голову? По книжке положено анаэробный локтайт, тот который продают в шприцах, но он со временем высыхает, трескается и начинает потеть и течь со всех щелей, особенно когда крутишь мотор. Весь мотор извиняюсь за выражение, в дерьме. Нужно что-нибудь поперспективнее, чтоб хорошо держало и чтобы каналы не забило лишнее растворилось в масле, хочу промазать пастель вдоль всех маслоканалов, есть такое?

[reg62]

Orbit, permatex, abro grey. использую когда какой попадётся под руку.
если первый, то обезжиривать ен советую - приклеит так, что потом не отодрать.
если второй, то обезжириваю ацетоном до опупения.

[Orbit]

reg62, а каналы к гидрикам мажешь?

[reg62]

Orbit, мажу там, где надо. обычно клапанку снимаю, пастель редко.

[Orbit]

reg62, я тоже раньше мазал как по книжке, всё было гуд, пока не приобрёл гранту спорт, стучат гидрики с новья, я летом перебрал голову, гидрики проверил, всё собрал на обычный казанский силикон, опять та же история. Вот думаю полностью пастель промазать, может поможет. Хотя наверняка это из-за базы валов 31 мм.