здесь точно разный размер?хочу сюда поставить еще,вот надо знать,что заказывать.
Евген985, я не мерил эти размеры и к сожалению подсказать ничего не могу. Единственное знаю как подобрать пружинный хомут. Допустим наружный диаметр шланга надетого на штуцер - 40мм, значит хомут нужен тоже 40мм или максимум 41мм. Это его диаметр в сжатом, нерабочем состоянии (при сдергивании чеки диаметр уменьшается). Стандартная ширина хомута - 12мм (есть и широкие 15мм). Получается нам нужен хомут с размерами 40(41)х12.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
заказал один на 40,другой на 38.думаю 2 мм погоду не сделают.на подогреве на верхнем патрубке вообще 36 стоят,вроде.хотя нужны были 40.
Вот поэтому нужно мерить шланг надетый на штуцер или патрубок. Так будет более точнее.
Вот еще более подробно:
На хомуте пишется цифра - максимальный диаметр, до которого он может быть расжат. На самом деле примерно еще 1-2мм запаса есть, в зависимости от диаметра хомута.
Итак, допустим хомут с маркировкой 40 (мм). В спокойном же состоянии у него внутренний диаметр будет примерно 35. Чем меньше разница между посадочным диаметром и маркировкой хомута - тем сильнее будет давить. Понятно, что на патрубок наружним диаметром 35 он не будет давить, а на 42 может не налезть. Оптимальный хомут это с маркировкой где-то 1-2 мм больше диаметра патрубка. Т.е. хомут 40 оптимально подойдет на патрубок наружним диаметром 38. Хотя, и на 39 и 40 тоже налезет.
Правда есть момент. Когда мы одеваем патрубок на фланец - он становится чуть шире. Мы же его одеваем слегка внатяг. Т.е. патрубок 38 будучи одетым на свой родной штуцер (патрубок) станет 39, а то 40. Итого хомут 40 его обожмет максимально сильно.
Еще, как подобрать хомут по диаметру патрубка и толщине стенки шланга:
Диаметр штуцера (патрубка) + две толщины шланга и будет являться номером хомута.
Например: штуцер (патрубок) на печку 18мм, толщина шланга 5мм, значит 18+5+5=28. 28 - это номер пружинного хомута.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 12.12.2014 в 19:21.
Добрый день! Предложение еще действует? Хотел бы поучаствовать в тестировании!
Видимо нет. Все затухло и заглохло, представители Mubea потеряли к нам интерес. Хотя их хомуты работают на все 100%. Реально, Mubea отличные хомуты.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для кучи можно и на патрубки КГ такие хомуты установить.
12 (13) мм - малой ветви вентиляции КГ от крышки ГБЦ в ДП. 2 шт. (N 100 987 01)
23 мм - большая ветвь вентиляции КГ от клапанной крышки в гофру перед ДП. 2 шт. (N 906 869 01 или N 906 869 02)
От картера на крышку ГБЦ - 36 мм. (06B 145 917), снизу где тройник - 40 мм. (N 906 872 01).
Мне лень было ехать в Экзист (ошалавил блин) и заказал я себе хомуты на вентиляцию картера в инет-магазине "Форвард Авто". Хомуты производства AUTOBAHN88, Тайвань. Неплохие, жесткие. Оплата наложенным платежом (за все про все 554 рублика), Почтой России.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось GEMINI; 13.02.2015 в 07:35.
Мне лень было ехать в Экзист (ошалавил блин) и заказал я себе хомуты на вентиляцию картера
Не в тему. Шланг большой (от картера к крышке) до этого менял? Так получилось, что можно сравнить свою, знакомого и еще 2112 соседа, по годам ~ равны. В общем деревянные они у всех. Я заменил года три назад - треснул, свежий пока мягкий и на холодную. Вот мне и интересно: в 2007...2008г партия патрубков такая была или у всех так через три...четыре года.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
11 г в машина,холодный шланг дубовый,потом мягкчеет.на замену лежит.
хомутики тоже прикупил,два на 38,но внизу на толстый на подходит,пришлось заказать еще на 40.скоро тоже поставлю.
Добавлено через 1 минуту
я еще на вакуумный шланг оделна 21 мм вроде.и на малый вентиляции картера.
Шланг большой (от картера к крышке) до этого менял?
Да менял, вместе со шлангами СОД с установкой пружинных хомутов. Сейчас из под шланга вентиляции в тройнике гонит масло. Вот поэтому и решился на пружинные хомуты и там. Но сам по себе шланг большой ветви ВКГ без трещин и в отличном состоянии. Но все равно буду ставить новый БРТ. ))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вот мне и интересно: в 2007...2008г партия патрубков такая была или у всех так через три...четыре года.
У меня машина конец 2009 и заводской шланг (до замены) был в ужасном состоянии (трещины и дубовый как дуб).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Евген985
я еще на вакуумный шланг оделна 21 мм вроде.
Пилять! Как же я про него забыл! Ведь мог докупить.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Вот как у меня получилось с пружинными хомутами AUTOBAHN88 для шлангов вентиляции картера и ВУТ. Фото хомута на шланг где тройник в блоке (вот тут) не получилось, там нужен хомут 40х12.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
на 21 мм вроде.и на малый вентиляции картера.
Линейный вид
