через пол года цена поднимется мах на рубль.
Очень сильно надеюсь, что хотя бы уберут транспортный налог или значительно его снизят
Ха, наивные, вы телек меньше глядите и слушайте, на Луке за две недели уже больше рубля, а ты говоришь за полгода рубль, ню-ню.
Да и транспортный как уже говорилось никто не собирается снижать и уменьшать, а наоборот, есть мнения некоторых, правда московских, чиновников что ТН надо увеличить до 30 000 (!!!) рублей!
Ха, наивные, вы телек меньше глядите и слушайте, на Луке за две недели уже больше рубля, а ты говоришь за полгода рубль, ню-ню.
я очень сильно сомневаюсь что цена на бензин будет такими темпами расти дальше!
Цитата:
Да и транспортный как уже говорилось никто не собирается снижать и уменьшать, а наоборот, есть мнения некоторых, правда московских, чиновников что ТН надо увеличить до 30 000 (!!!) рублей!
да это один "мудак" предложил. Не транспортный налог надо повышать, а транспортную систему налаживать
я очень сильно сомневаюсь что цена на бензин будет такими темпами расти дальше!
да это один "мудак" предложил. Не транспортный налог надо повышать, а транспортную систему налаживать
С таким предложением выступил директор столичного НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью газете «Комсомольская правда». Пока этот проект, который, как утверждается, позволит победить пробки, касается только Москвы. Новый мэр города, да и федеральные власти в последнее время не раз заявляли, что борьба с бесконечными заторами будет одним из приоритетных направлений их деятельности. Так что столь радикальные меры, предложенные экспертом, имеют шансы на жизнь.
Идея Сарычева заключается в том, что Москва загружена в основном легковым транспортом, а при этом платят за содержание дорог все москвичи. «Деньги-то идут из общего кошелька — городского бюджета. Это неправильно. Платить должен тот, кто пользуется». Если сейчас владельцы иномарок платят в среднем по 4 500 руб. в год, то, согласно плану НИИ транспорта и дорожного хозяйства, налоговую нагрузку нужно увеличить до 30 000 – 35 000 руб. То есть элементарно заставить население отказываться от владения личным транспортом. А общие поступления в бюджет сохранить на прежнем уровне.
По статистике, которую приводит Александр Сарычев, в будний день по дорогам Москвы передвигается в среднем около миллиона автомобилей. Внутри Третьего транспортного кольца — 350-400 тысяч. И когда в центре число автомобилей становится больше 400 тысяч — город встает. «То есть ситуация зависит от загруженности центра», — пояснил эксперт.
Кстати, вот какие цели там преследовались: "То есть элементарно заставить население отказываться от владения личным транспортом. А общие поступления в бюджет сохранить на прежнем уровне."
Линейный вид
