АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

[kroluh]

Рас что то искали, значит что то было. ).

[Константин А]

АртемАртём, блин, я-же вам написал, что не надо путать напряжение подаваемое на АКБ и напряжение подаваемое в бортовую сеть и на усилитель, это совсем разные вещи, часто бывает в самих соединениях предохранителей окисел, с виду сразу не понять, а вот вольтметр уже улавливает разницу на разных контактах преда, и еще, все проверяется только под нагрузкой, в покое это можно не увидеть.

[АртемАртём]

Сообщение от Константин А

АртемАртём, блин, я-же вам написал, что не надо путать напряжение подаваемое на АКБ и напряжение подаваемое в бортовую сеть и на усилитель, это совсем разные вещи, часто бывает в самих соединениях предохранителей окисел, с виду сразу не понять, а вот вольтметр уже улавливает разницу на разных контактах преда, и еще, все проверяется только под нагрузкой, в покое это можно не увидеть.

Хорошо, как это проверяется? Завтра поеду обратно буду с прутом над душой у электрика стоять! Я ему электрику сказал: мне надо массы минуса проверить! Он начал тыкать сразу в гену, двигатель и аккум. Говорить у тебя утечка, напряжение - 13,6. Потом провод кинули (дополнительный плюс) и стало 14 с чем то. А минуса у тебя говорить нормальные, хотя внешне осмотрели всего один - у правой пассажирской фары. Если проверять то что Вы говорите, что он там должен делать? Мне что бы знать..И еще у меня если подъемники упереть в дверь - обороты падают, прямо при них было (после того как они сказали что все супер), они сказали это норм... Я понять не могу мне к ним с наездом ехать или они все таки была неисправность и они мне ее убрали...

[BlackDoc]

Еще немного отпишусь о замене рдт.обратил внимание что снова нет давления в рампе после того как насос накачает.плюнул,поехал в магаз.взял омеговский рдт,поставил и решил проверить его,насосом качнул в штуцер воздуха и на новом рдт давление сбрасывается на 3.2атм,я еще с дуру ума отодрал наклейку и вернуть это гомно не получилось.расстроился конешно.на старом рдт давление стравливалось на 3.6-3.8атм,но не держит совсем,воздух не подаешь и сразу в ноль уходит.
Ну короч психанул и поехал и купил еще один,поставил получилось следующее: давление стравливает на ~3.6атм,но держит давление,долго.
И ещё большой плюс,сильно упал расход.то было 12,5л/100,теперь даже если на гашетку давить и по городу и по трассе расход не больше 10.впервые видел чтоб расход такой показывала.но вот смущает то что стравливает рановато (3.6).итого из трех замененных рдт один более менее рабочий

[Serg901]

Сообщение от BlackDoc

И ещё большой плюс,сильно упал расход.то было 12,5л/100,теперь даже если на гашетку давить и по городу и по трассе расход не больше 10.впервые видел чтоб расход такой показывала.но вот смущает то что стравливает рановато (3.6).итого из трех замененных рдт один более менее рабочий

Расход ЭБУ "считается" на основе длительности откр. форсунок, а получение инфо о реальном давлении в рампе не предусмотрено. Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).
"Наш" диапазон 3,8-4,0 Bar. На свою покупал/ставил корейский TRF 3302-003R - аналог РДТ-400 (4 Bar) из "волговского" отдела. При желании можно воспользоваться дорогой VAG экзотикой от Bosch [0 280 160 575] - 4 Bar

При снятом модуле бензонасоса подается сжатый воздух 6-7 Bar в штуцер (от РДТ), с контролем давления. Применение стопора/фиксатора РДТ из металла лучше, т.к. не изгибается, как хилый пластик - гарантия надежной работы уплотнения входа/корпуса РДТ (пропуск повлияет на давление в магистрали к рампе). Подобным способом можно проверить отдельно и сам РДТ.
---
Про демпфер тема есть, полистай.

[BlackDoc]

Сообщение от Serg901

Расход ЭБУ "считается" на основе длительности откр. форсунок, а получение инфо о реальном давлении в рампе не предусмотрено. Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).
"Наш" диапазон 3,8-4,0 Bar. На свою покупал/ставил корейский TRF 3302-003R - аналог РДТ-400 (4 Bar) из "волговского" отдела. При желании можно воспользоваться дорогой VAG экзотикой от Bosch [0 280 160 575] - 4 Bar

При снятом модуле бензонасоса подается сжатый воздух 6-7 Bar в штуцер (от РДТ), с контролем давления. Применение стопора/фиксатора РДТ из металла лучше, т.к. не изгибается, как хилый пластик - гарантия надежной работы уплотнения входа/корпуса РДТ (пропуск повлияет на давление в магистрали к рампе). Подобным способом можно проверить отдельно и сам РДТ.
---
Про демпфер тема есть, полистай.

Получается лучше поискать нормальный рдт?на 400кПа?

[Константин А]

АртемАртём, на предохранителях хорошо проверять все контакты, как правило там проблема.

[REDLINE 123]

Сообщение от Serg901

Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).

корректировка времени открытия форс может осуществляться по обратной связи с ДК - других вариантов пока не знаю.
текущие коррекции больше 1, дальше мультипликатив больше 1, дальше мальтипликатив больше 1,3 и ошибка "бедная смесь" с чеком на приборке.

на "задание" сообщаемое педалью газа ЭБУ по-идее пофиг - есть границы режимов частичные нагрузки/полные нагрузки, есть AFR экономичный/мощностной - и все)

может еще по ДД какое-то обучение будет происходить - когда от обеднения детон начнет проскакивать - как конкретно это делается - начинает больше лить или валить угол - точно не скажу.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Iluxa

Неужели, мозг помирает?

для начала хотя-бы сканер воткнуть, посмотреть - что там в памяти.

[BlackDoc]

И если не найду такой рдт как по ссылке выше,то как быть???
Сегодня поездил и заметил что усилились провалы,причем хорошо.видимо из за нехватки давления,так как рдт держит только до 360кПа.

[Serg901]

Сообщение от REDLINE 123

корректировка времени открытия форс

Дружище, ценю твои знания, но только как работает ЭБУ подробности здесь ни к чему - у BlackDoc и так уже "дымится".
По поводу увеличения времени откр. форсунок из-за давления топлива: если есть возможность "поиграться" с давлением, при одном и том же режиме работы мотора, то сможешь убедиться на практике.

Сообщение от BlackDoc

Получается лучше поискать нормальный рдт?на 400кПа?

Не знаю. РДТ должен отрываться при давлении выше 3,8 Bar, ниже - герметично закрыт. Предлагаю лишь способы проверки, выводы/решения - только сам.
Нужно быть уверенным: модуль бензонасоса способен выдавать достаточное кол-во топлива в магистраль, которое без потерь доходит до рампы. Расход зависит от давления. Если давление в рампе низкое - фильтры, РДТ, герметичность или сам эл.бензонасос (проверка на давление в "стенку" показывает его возможности). Больше добавить нечего.