Может это и бот, но фото есть и там отчетливо видно установленный компрессор. Всё возможно господа, только помимо установленного компрессора, который, кстати, вполне может поднять мощность на 40%, необходимы будут глубокие изменения других узлов автомобиля.. Так что не всё так просто.
П.С. Хватит уже мечтать о компрессорах и турбинках на ВАЗах) Ну не тот уровень
П.С. Хватит уже мечтать о компрессорах и турбинках на ВАЗах) Ну не тот уровень
Если вы мечтаете, то люди на девятках-десятках уже ездят минимум 2-3 года- это раз. На приорах - теперь тоже. Фото для неверующих ниже.
Если вы не в теме, то не надо дезинформировать народ!
Во-вторых - to All:
компрессор - это ниачем абсолютно. Компрессор дает наддув 0,4-0,6 бара, тот что на фотографии - не более 0,4.
Теоретический прирост мощности - 40%
Для получения ощутимого эффекта нужно дуть хотя бы 1 бар, а лучше 1,2-1,4 - компрессор этого делать просто не умеет.
90 лошадей +40%=126 сил, это ваще ниачем. Люди на атмосферниках добиваются 160-170 лошадей, а установка самой маленькой турбины типв GT1752 дает сходу 170-180 лошадей.
В третьих - стоимость нового компрессора - минимум пара штук зелени. так что новая приора с компрессором столько стоить не может by default
А если это указана стоимость установки, то за такие деньги можно дважды воткнуть турбину в любую стоковую приору - сняв 200-250 сил.
Стоимость нормальных дисковых тормозов только по железу составляет на круг около 30 тысяч.
В четвертых - 100 т.к.м. ресурса - это бред, компрессор, даже самый новый и брендовый столько не проходит.
Вобщем все как всегда - бредовая информация изначально и еще более бредовые отзывы от "крупных специалистов в теме"
В 100 тыс. км. гарантии не верю! Лажа! Поставить на атмосферный движок, не рассчитанный на такие режимы, нагнетатель?!! Помилосердуйте! :-))
И сам по себе нагнетатель не столь эффективен - потребуется модификация ГРМ и, желательно, настраиваемая выхлопная система.
Ясное дело, топливовоздушной смеси подаётся в цылиндр под давлением больше, при сгорании выделяется больше работы и силы действующие на поршень и стенки цилиндра тоже больше, и колен.вал воспринимает бОльшие нагрузки. Что бы у двигателя с наддувом был более менее долгий ресурс, его проектируют уже зная что на него будет установлен турбокомпрессор, соответственно и материалы уже подбираются другие...
К тому же бензиновый двигатель особо не наддуешь в отличии от дизельного, ибо детонация.
не мне чего ето не верится совсем вот пока сам не увижу то не поверю) так же как и не верил год назат что приорки оказывается и 1.8 моторчики выпускались . а там кто знает может и щас есть) к стати у кто нить сталкивался? в смысле слышал чего нить про мотор 1.8? напишите плиз!
Комбинированный вид
